M330d

Albo: 3kg ziemniaków 10 jaj 20 szynki 4 twarde pomidory 2 zielone ogórki 4x debowe mocne

Hehe masz na myśli, że klocki z tyłu wymieniasz 2 razy częściej niż te z przodu ? :D I piszesz, że bez szaleństw :mrgreen: To 330d napewno nie ma lekko :twisted2: System ASC działa przez hamowanie tylnymi hamulcami. W przypadku deszczu czy zimowej pogody 500 NM momentu to za duzo. Poza tym system ASC rozdziela także sile miedzy przod i tył tak aby bylo jak najbardziej efektywne. Kloski z tyłu starczają mi na 20.000 Km

No tak. W Fiacie czy skodzie rozumiem substytuty, ale Mercedes..... Wersja dla "oszczędnych" ?? :D Jak kombiak sie spisuje ?

Zmień wszystkie płyny: Olej w silniku, w skrzynie, dyfrze, płyn chłodniczy, hamulcowy. Wszystkie filtry: Powietrza, oleju, paliwa, przeciwpyłkowy. Podłacz komputer, zrób diagnostykę. Sprawdż stan pasków, rolek. Czy pompę wody nalezy wymienic przy 120.000 ? Chyba nie. Zrób przegląd zawieszenia, osłon dolnych, mocowania wału, dyfra, sprawdź cisnienie w kołach. Umyj, odkurz. Reszta wyjdzie w praniu. P.S. Nie wierz w przebieg. Nigdy. Ja kiedyś uwierzyłem. Nawet handlarz w niego wierzył. Ale potem oczy mu sie otworzyły.

Ale co płaczecie ? Chłop się pyta, na ile mu starcza, w sensie czy już natychmiast czy za 3 dni. A to czy stac hehe... to inna sprawa. Ja wymieniam 2 kpl z tyłu na 1 z przodu, i to bez szaleństw.

Wiesz, to taki substytut skretnych lamp :D

Bo mamy idiotyczny kraj , który jest w epoce kamienia łupanego. Przepis o "halogenach" jest z okresu wielkich lamp, montowanych na zderzaku Dużego Fiata lub Poloneza. Wspólczesne samochody mają światła przeciwmgielne zdecydowanie nizej i nie oślepiają jak kiedyś. Ważniejsze jest bezpieczeństwo podczas jazdy na zakrętach, gdzie pieszy lub rowerzysta jest długo nie widoczny. Przepis brzmi tak: Rozdział 3: Ruch pojazdów Oddział 8: Ostrzeganie oraz jazda w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza Art. 30. 1. Kierujący pojazdem jest obowiązany zachować szczególną ostrożność w czasie jazdy w warunkach zmniejszonej przejrzystości powietrza, spowodowanej mgłą, opadami atmosferycznymi lub innymi przyczynami, a ponadto: 1. kierujący pojazdem silnikowym jest obowiązany: 1. włączyć światła mijania lub przeciwmgłowe przednie albo oba te światła jednocześnie, 2. poza obszarem zabudowanym podczas mgły dawać krótkotrwałe sygnały dźwiękowe w czasie wyprzedzania lub omijania; 2. kierujący innym pojazdem niż pojazd, o którym mowa w pkt 1, jest obowiązany: 1. włączyć światła, w które pojazd jest wyposażony, 2. korzystać z pobocza drogi, a jeżeli nie jest to możliwe, jechać jak najbliżej krawędzi jezdni i nie wyprzedzać innego pojazdu. 3. Obowiązek używania świateł, o którym mowa w ust. 1, dotyczy kierującego pojazdem także podczas zatrzymania wynikającego z warunków lub przepisów ruchu drogowego. 4. Kierujący pojazdem może używać tylnych świateł przeciwmgłowych, jeżeli zmniejszona przejrzystość powietrza ogranicza widoczność na odległość mniejszą niż 50 m. W razie poprawy widoczności kierujący pojazdem jest obowiązany niezwłocznie wyłączyć te światła. A tutaj dodatek o kretej drodze: Na drodze krętej, oznaczonej odpowiednimi znakami drogowymi, kierujący pojazdem może używać przednich świateł przeciwmgłowych od zmierzchu do świtu, również w warunkach normalnej przejrzystości powietrza.

Mam wrażenie że tego typu ustawy przygotowują ludzie z innej epoki. Przecież diesel powyżej 2000 cm3 nie oznacza większej szkodliwości dla środowiska. Zresztą nie ma znaczenia pojemność, jeśli silnik spełnia norme emisji Eu4. Rozumiem duże silniki benzynowe, ale diesel ? Wsadźmy do cieżarówek silniki 2.0 tdi i bedziemy mieli ekologiczny kraj.... :duh: Zresztą podniesienie akcyzy wynika raczaej z checi załatania dziury w budżecie. Gdzie te cuda Donaldzie ?

Nie wyobrażam sobie jak można zmieniać filter co 80.000 KM. Ja co 15tkm robie wszystko, olej, filtry. Powietrza jest tak zawalony że nie wierze. Tydzień temu robiłem serwis, to znalazłem w obudowie nawet peta :mrgreen: Ale fakt , jak kupiłem wóz, to śruby od obudowy, te na imbus 5 były tak zapieczone w tylniej cześci że nie mogłem ruszyć. tudm z podpisu, listy modyfikacji, wykreśl lambo-dorsy. Po pierwsze to już nie modne, po drugie, zarzad wywali cię z Klubu a my z forum :norty: :mrgreen:

Tak.

Wg. mnie ok 1000 km

Mike, ziom, ogarnij sie. CO drugi temat w dziale 3er jest o termostacie.

Trudno coś teraz powiedzieć. Może praca silnika jest bardziej "miekka" ? Z MST byłem bardzo zadwolony, nie dolałem nic. Z Castrolem zdazyło mi sie dolać 500 ml.

Powodzenia :) Jeśli ktoś nie mieszka na biegunie, nie jeździ polować na renifery ani nie odczuwa podniety gdy mu pingwiny szczają na nogawki nie potrzebuje oleju o pierwszej liczbie "0". W naszym klimacie spokojnie i 10 może być. Jednak przy ostrzejszym butowaniu w olejach o W30 film olejowy powie "w tym odcinku robimy separacje głównych bohaterów" i substancje smarujące odczepią się od wody, opadną, a silnik popracuje sobie na wodzie... Dlatego olej 5W40 to olej dla przeciętnego użytkownika auta. 5W50 to olej dla kogoś, kto jeździ ostrzej, czasem zdarzy mu się iść 3h non stop ponad dwie paki na autostradzie we Włoszech latem, lubi wyskoczyć na track day. Ja miałem w S13tce 15W50 Motul Competition 300V i nie było problemów z zapłonem zimą. Więc lalusiowanie z 0W30 jest w PL pozbawione sensu. Haha!!! Prawda , panie kolego prawda. 300V lałem do C2 VTR, jak na trasie miałem prostą nogę przez 300 KM. Dzisiaj zmieniłem na: Motul Specific LL-04 5w40 http://gti.com.mx/zencart/images/LL-04.jpg Zobaczymy. a na czym jeżeli mogę zapytac latałeś wcześniej? pzdr Wcześniej raz Castrol, potem raz Valvoline MST.

Miałeś na myśli te niedogrzania czy odpalanie na zimnym z tym zaworem recyrkulacji ? Długie rozgrzewanie.

Do wymiany termostat EGR, było milion razy na forum, sprawdź też działanie podgrzewacza, też było na forum. Użyj szukajki :)

Powodzenia :) Jeśli ktoś nie mieszka na biegunie, nie jeździ polować na renifery ani nie odczuwa podniety gdy mu pingwiny szczają na nogawki nie potrzebuje oleju o pierwszej liczbie "0". W naszym klimacie spokojnie i 10 może być. Jednak przy ostrzejszym butowaniu w olejach o W30 film olejowy powie "w tym odcinku robimy separacje głównych bohaterów" i substancje smarujące odczepią się od wody, opadną, a silnik popracuje sobie na wodzie... Dlatego olej 5W40 to olej dla przeciętnego użytkownika auta. 5W50 to olej dla kogoś, kto jeździ ostrzej, czasem zdarzy mu się iść 3h non stop ponad dwie paki na autostradzie we Włoszech latem, lubi wyskoczyć na track day. Ja miałem w S13tce 15W50 Motul Competition 300V i nie było problemów z zapłonem zimą. Więc lalusiowanie z 0W30 jest w PL pozbawione sensu. Haha!!! Prawda , panie kolego prawda. 300V lałem do C2 VTR, jak na trasie miałem prostą nogę przez 300 KM. Dzisiaj zmieniłem na: Motul Specific LL-04 5w40 http://gti.com.mx/zencart/images/LL-04.jpg Zobaczymy.

Zgadza się. Spotkajmy sie nastepnym razem jak bedziesz, chetnie się przejadę 330i, Skoro Jakub tak poleca :D Numer koma wysle ci na PW

pali jak 126p ;-) mierzone 6,8 komputer 5,8 cykl mieszany (jestem oszczędny ;-) Chyba jezdzisz obwodnicą 90 km/h :D Rozumiem że manual 184 KM ? Nalej porządnego paliwa, dodatek STP i zmień filtr paliwa. Jak nie pomoże , oddaj na złom :norty:

Wydaje mi się że szukasz dziury w całym, co to za diesel który przy prawdopodobnym przebiegu 200-300kkm nie zadymi na czarno od 4000RPM jak mu dasz gaz w podłogę? Kolega pisze że poniżej tych obrotów nie dymi czyli na moje oko wszystko jest ok. pozdro Moje auto nie dymi, ale chmurę puści. Dlatego wiem co kolegę niepokoi. A jak spalanie ?

Ale jest to chmura, jak "pufniecię" czyli chwilowo, czy ciągnie się cały czas ? Samochód ma zrobiony chip/sterownik ? Może być dużo powodów, od zapchanego filtra powietrza, poprzez zatkany separator oleju, brudne zawory EGR, czy lejące wtryski.... Też duze znaczenie ma paliwo, czy nawet intercooler (zaolejony w środku).

janis jak długo nagrzewa Ci sie samochód ? Świece żarowe masz wporządku ?

Kluczyk w stacyjkę ale nie przekrecasz. Naciskasz i trzymasz lewy przycisk na zegarach. Przekrecasz kluczyk na zapłon, pojawia się "test 1" w miejscu przebiegu. Naciskasz więc tyle razy aż dojdziesz do "test19". Puszczasz i czekasz 2 sekundy aż pojawi sie po prawej, tam gdzie licznik dzienny napis on/off. Znowu naciskasz na lewy, tak długo aż dojdziesz do testu 7.0 i to jest temp. silnika. 7.1 to temp zewnetrzna. 7.2 to obroty silnika. 7.3 to predkość. poza tym google.pl wie wszystko :norty:

Też mam ten sam problem. Wydaję mi się że silnik powinien pracowac w jak najwyższej temperaturze, przecież jest urzadzeniem cieplnym. Napewno ma to wpływ na spalanie, ale w jakim stopniu ? Co ciekawe, wedlug danych serwisowych silnik, aby prowadzic jakiekolwiek diagnozy , powinien byc rozgrzany do min 70 stopni. Czyli zakres pracy rozpoczyna sie w okolicach 70. Więc 77-80 to i tak wystarczająco. No ale skoro ma być 90 ? Ma ktoś takie dane ile powinno być ?

Jakub... :norty: Wiem do czego zmierzasz :mrgreen: Powiem Ci że ja też się rozglądam za 330i :P