M330d

Co do jakości wykonania , to trzeba patrzeć obiektywnie. Mam kolege, mechanika rajdowego, i przez rok składał sobie lagune V6 (pracował kiedyś w serwisie Renault). Rozebrał ja w mak, anglika, i złożył od nowa na europejczyka. Łacznie z przekładaniem wiazek w całym aucie, zakupem miliona nowych czesci, boczków, plastików, renowacja metalowych elementów. Jedyna rzecz to podłoga... dywan. Pozostał od anglika. Ciezko było znalezc w takim kolorze, a nowy podobno majatek. No i auto jest jak z fabryki. Ale rejestracja to inna historia. P.S. Pan buduje rajdówki od zera, wiec ma jakąś wiedze ...

Mam bluevisiony i nawet nie sa zblizone w połowie do ksenona.. ale wyglada lepiej niz seria....

Dokladniej prosimy. Jaki silnik, rok, przebieg.......

Nie napisałem ze 240/500 to delikatnie. TO standard - killer skrzyń. Ja mam ok 220 i 500. jezdziłem rok i 5ty bieg , konwerter i tarczki padły. Jezdze raczej spokojnie. Chmure mam ale lekką, w upalne dni. Jednak ekstremalne czipy daja mega chmurę.

Kolosalna. Ale wpadłem na to dopiero jak objawy sie nasiliły (pare kółek po Torze Poznań). Na zimnym dzwoniły mi klucze od domu na siedzeniu. Natomiast problem mocniejszej wibracji na zimnym wystepował juz od zakupu, czyli od roku. Teraz nie czuje róznicy, czy zimny czy ciepły. Podczas jazdy nie do rozpoznania czy to diesel. Aksamitnie. Mam natomiast lekkie dudnienie, moze od wydechu, moze tak poprostu ma byc, na biegu jałowym/Drivie. Lekko czuć wibracje na kierownicy, ale wszystko w granicach normy. Konsultuje to z kolega z ASO BMW. Obroty tez w normie. Pytałem o podniesienie, nie powinno sie tego robic, i chyba nie jest z tym tak łatwo. Cóż, pojezdze , moze sie poduszki "ułożą" :norty:

Skrzynia Automatyczna, w 204 KM , sypie sie tak czy siak. Porzadny wirus, 240 KM i 550 NM wykonczy ja szybciutko. Od Ciebie zalezy czy ryzykujesz czy nie . Ja mialem wirusa juz od zakupu. Skrzynia padła, 2500 PLN pózniej znowu smigam.

I że niby co wbijaja w dowód ? "Uwaga !! Samochód nie ma homologacji, jedzisz nim na własne ryzyko, !! " ? Przeciesz w myśl prawa to nie legalne.

Czy koledzy mogą odczytać z ukrytych funkcji BC wartość obrotów silnika w rozgrzanym silniku, bieg jałowy, bez swiateł właczonych ? Zmieniłem poduszki , i chce sprawdzic czy podniesienie obrotów całkowicie wyeliminuje odczucie diesla z kierownicy. Update: Mam 750 rpm i tak jest dobrze.

Przyjechał z Niemiec juz w aucie :) Ale lekki - 220 KM ,500 NM , rwd. Regularne 7,2 do 100. Ale predkość maksymalna nie jest duzo wieksza.

Musiałbyś sie przejechać ze mną :D 500 NM :D

Rozumiem Cię. Kazde auto miałem obniżone. Ale 330d mam fabrycznie -20, teraz dołożyłem dokładkę alpiny i jak bym zszedł dodatkowe 30.... :norty: Zgarniałbym wszystko po drodze :)

Boję się o te twoje 50 przód :D

Od tego miejsca : - teraz można już spokojnie zdjąć denko lampy pod którym jest żarnik - przekręcić wtyczkę i zdjąć z żarnika - przekręcić obejmę mocującą żarnik i wyjąć ją razem z żarnikiem - OSTROŻNIE włożyć nowy żarnik - NIE MOŻNA go zabrudzić!!! - wykonać wszystkie czynności w odwrotnej kolejności i GOTOWE. :D Z lewej strony (kierowcy) moge otworzyć klapkę bez problemu. Z prawej przeszkadza troche zbiorniczek spryskiwaczy. Ale wszystko bez wyciagania lamp.

Zdarza się ze przez uszkodzona poduszkę silnik sie opiera o przekładnie kierowniczą. Czesto tez bywa że silnik cofa sie o 1-2cm (jesli poduszki sa padniete) i wtedy wyczepia dolot z mocowan. Zdarza sie też ze FEBI sa wadliwe od poczatku :)

Panowie.. ja mam 330d i wymieniam żarówki bez potrzeby wyciagania lampy.. :shock:

Objaw masz ewidentnie z poduszek. Jakie założyłeś ? Wejdz pod auto i zobacz jak wiszą poduszki od skrzynie (prosto czy do tyłu). Czy dolot powietrza z przedniego pasa wyczepia sie z mocowań ? Czy jest caly czas na swoim miejscu ?

Nie przejmuj sie opiniami o KONI. Na Max Komfotr jest super. Zaufaj mi.

Domknij okno.. lub drzwi :mrgreen: A tak poważnie, to dociągaj drzwi za raczke i słuchaj. Ewentualnie palcami badaj uszczelkę. Sprawdz tez listewki wokół przedniej szyby.

Każdy sklep handlujacy KYB powinnien Ci je zamówić. Wystepują normalnie w katalogu. Ja kiedyś nimi handlowałem, nawet sam miałem w Imprezie WRX, Astrze GSI. Zachowują się świetnie, ale z trwałością słabo. Osobiście kupiłbym teraz KONI.

Ja , po wizycie w rafineri w Płocku i po testach leje tylko Verve ON. Uwazam ze silnik chodzi najciszej i przyspiesza najlepiej.

Też miałem z tym problem. Szukałem danych w necie i nic. Podjechałem na stacje diag, do kolegi. Wiem że na przyrzadzie nalezy ustawic odpowiedni procent, taki jak na lampie, ale w e46 te naklejki są zasłoniete. Zrobilismy to na "czuja"... Nie wiem też jak powinien wygladać "snop". Jesli ma ktoś zdjecie , lub rysunek, może ktoś zrobi sam zdjecie na ścianie, jak są wiązki skupione....

Bardzo Wam dziękuję. Jutro świece, zmiana tulejki i ładowanie aku.

Akumulator sie skończyl :)

Ostatnimi czasy nasilił sie objaw ciężkiego rozruchu: Podczas pierwszego startu rano lub po dłuższym postoju, cięzko kręci rozrusznik jak by akumuluator był słaby, zapalają się wtedy 3 kontrolki (żółte) ASC, ASR i chyba okładziny. Jesli odczekam pare sekund w pozycji zapłony i dopiero po chwili uruchomię rozrusznik kontrolki się nie zaswieca na moment rozruchu, ale objaw "słabego" akumulatora nadal wystepuje. Jednak po zgaszeniu i ponownym odpaleniu wszystko jest w porzadku. Akumulator jest jeszcze fabryczny, ma 4 lata, kontrolka zielona. Z czego problem wynika ? Świece żarowe do wymiany ? Koniec rozrusznika (tulejka ? ) , czy koniec akumulatora ?

W buty te dane mozna sobie wlozyc. Na wynik ma wpływ spreżyna, wyskość profilu opony, ilość cisnienia, temperatura powietrza itp.. Ja mamw330d 47-50% przyoponach 225/235 40 18 i żadnych problemów z trakcja ani z przyczepnością. Wczorajsze testy na torze nie wykazały żadnych problemów z zawieszeniem. Skręca perfekcyjnie. Kiedyś zmontowałem KAYBe do Astry GSI i wyszło mi nie całe 60% na starcie....