F_W

a ja bym Ci polecił 318 tds, jak dla mnie osiągi może nie są zniewalające ale za to spalanie wypada przyjemnie, średnio ok 7,5 ON / 100 km przy jeździe głównie w mieście raczej nie jak emeryt (trasa w granicach 5,5). Co do awaryjności to trudno mi powiedzieć gdyż ja byłem zmuszony zrobić remont przez zaniedbania poprzedniego właściciela, ale kupując byłem tego świadom. Od remontu zrobiłem prawie 40 tys i jak na razie nic sie nie dzieje, ale mówię silnik, po remoncie wiec na temat awarii niewiele pomogę.

licznik w porządku, tylko brak ekonomizera, a skoro można go mieć to dlaczego nie.

wiem, przeczytałem po fakcie, tak bywa.

hmm a masz od tds'a ? ja kupiłem od 6cyl z ekonomizerem bo teraz nie mam i niestety oszukuje mi na obrotach :/

Czy da sie jakoś rozpoznać czy licznik pochodzi z 4cyl czy z 6cyl tds'a nie mając jego numeru? czy są jakieś cechy charakterystyczne?

hmm nie rozumiem, przecież w turbinie jest zawór upustowy więc po co zamieniać zawór dedykowany przez producenta na coś co może mieć niekorzystny wpływ ?

kolego kiedyś nad tym myślałem i tak prawdę mówiąc to sie nie opłaca. Efekty żadne a montaż hmm musiałbyś kupić zawór i go po prostu założyć. Co do nakładu pracy to zależy jaki zawór kupisz, no i gdzie go zamontujesz. z tego co ja sie rozglądałem to zaworu są przeważnie montowane na rurę czyli musiałbyś albo pokombinować z gumowym łącznikiem przed EGR albo co wydaj mi sie dość ryzykowne wpiąć się w rurę za IC - jednak jeżeli zawór nie zda egzaminu rurę masz do wymiany. aha no i jeszcze musiałbyś rozłączyć zawór w turbinie - zdjęcie i zaślepienie jednego wężyka.

http://www.dieselzerko.com.pl/ może spróbuj tam

proponuje sprawdzić poduszki belki te pionowe przed kołem, u mnie są niestety zużyte i przy zmianie pasa przejeżdżając przez koleinę czuć jakby samochód tyłem zaczynał pływać

co do przejściówki to u mnie akurat działa (przejściówka z usb na rs232), a co do kupna - kupowałem go na allegro jakieś półtora roku temu i nie pamiętam od kogo. co do podniesienia obrotów to nie wiem, nie ingerowałem tak głęboko.

żeby nie było że mówię że interfejs z allegro działa a nie ma dowodów dorzucam wynik 40 minut z tym interfejsem. dane są po malej obróbce (teraz są nieco bardziej czytelne po otwarciu w wordpadzie) http://www.wrzuta.pl/pliki/6Up3rJYQ0h/14022008v2 a tutaj przydatne informacje - kody błędów http://wuffer.net/MyFiles/DiagnosticTroubleCodes.pdf

kąt wyprzedzenia wtrysku możesz znaleźć w książce sam naprawiam (60+-0,2) tak samo podaje AutoData. A odnośnie innych parametrów to jest ciężko.

z tego co go rozbierałem to jest to wentylator chłodzący gaz z klimy, podczas pracy gaz nagrzewa się. Uruchamiany jest czymś co wg mnie przypomina termo-włącznik, po prawej stronie patrząc od przodu. U mnie był z nim taki problem ze ciężko sie kręcił, po rozebraniu okazało sie ze magnes sie odkleił i wystarczyło go przykleić, teraz wszystko śmiga jak powinno.

kolego, wyjmujesz stare zegary odpinasz kostki, wpinasz kostki do nowych zegarów i wszystko powinno działać. Jednak rzeczywistość może być całkiem inna, u mnie np po zamontowaniu zegarów z ekonomizerem max obroty na obrotomierzu to 1500 a ekonomizer działa na zasadzie max min. Ważne zeby zegary były też od 4 cyl.

ja bym stawiał jednak na błąd w komputerze który musiałbyś skasować przez podłączenie się do komputera diagnostycznego. Błędu nie sygnalizuje bo u nas z tego co wiem to nie ma kontrolki check engine. Ewentualnie może być czujnik temperatury powietrza w kolektorze trafiony albo jest tam taki czujnik ciśnienia, może przewód z niego spadł ?

poprawne działanie silnika, w tym spalanie uzyskujesz wtedy kiedy temperatura silnika jest optymalna, jeżeli masz niedogrzany silnik automatycznie zmienia sie spalanie.

nie, tam tego nie znajdziesz, a jeżeli chodzi o e36 to jedyny przyrząd zalecany przez sam naprawiam to suwmiarka :)

fakt teraz lepiej http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=21_0093&hg=21&fg=05

hmm coś nie wydaje mi sie żeby istniał taki przyrząd, wg realoem http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=BM31&mospid=47616&btnr=21_0093&hg=21&fg=05 cala tarczka sprzęgła jest zakryta dociskiem i sprawdzenie byłoby dość kłopotliwe ale nie traktuj tych informacji jako pewniaka.

Kolego wentylator jest na sprzęgle wiskotycznym czyli takim patencie że jak sie rozgrzeje to wtedy sie całe to sprzęgiełko załącza i wentylator zaczyna chodzić, a skoro nie chodziło może w tym leży przyczyna.

zrób foto jak masz możliwość, szybciej dostaniesz poprawną odpowiedz

a czy w takim razie można by podpiąć sie kabelkiem pod sygnał powodujący ściemnienie lusterka wewnętrznego i puścić go do lusterek zewnętrznych ?

Witam, znalazłem na allegro coś takiego http://moto.allegro.pl/item311584729_bmw_e36_tuleja_poduszka_belka_tylna_.html czy toś może bawił sie już w zakładanie tego typu elementów i wie jak one sie sprawują? Może macie jakieś doświadczenie lub opinie na ten temat?

może tu znajdziesz odpowiedz http://www.mp3car.com/vbulletin/engine-management-obd-ii-engine-diagnostics-etc/75063-obd-ii-scan-bmw.html

czyli wszystko dobre co sie dobrze kończy, oby teraz mniej takich zdarzeń. :)