F_W

lampa jest generalnie taka sama, mocowania i kształt pasuje, różnica jedynie jest w podłączeniu. miałem takie właśnie z allegro z kierunkami i z soczewką ale jakość tych lamp była marna, teraz leżą w kącie.

ewentualnie luz na tulejkach. miałem podobną przypadłość, po wymianie tych tulejek wszystko jest ok.

tak, wtyczka w compact jest inna niż w pozostałych modelach. Postaraj sie znaleźć lampy pod compact'a, tylko przed zakupem poproś o zdjęcie wtyczki bo czasem sprzedający nie mają pojęcia co sprzedają.

no dobra, żeby kolegi nie zniechęcać to powodów mogą być co najwyżej dziesiątki :mrgreen:

powodów może być tysiące, najlepiej zacznij szukać od diagnostyki komputerem, czy wtrysk sterujący działa ok, czy pompa jest sprawna, czy reszta czujników jest sprawna. Jeżeli chodzi o łańcuchy to rozumiem ze podejrzewasz że mogą być powciągane i przez to zmieniony kąt wtrysku co skutkuje spadkiem mocy, hmm jest to możliwe, ja jednak bardziej skłaniałbym sie ku pompie, a dokładniej ku nastawnikowi dawki, skoro na zimnym i na ciepłym są widoczne zmiany.

nie wiem czy dobrze myślę, ale w takiej sytuacji - gdy jest mało paliwa - wynika że pompa nie daje rady, sprawdzić to można wypinając przewód paliwowy wchodzący do filtra i obserwując ciśnienie. Jeżeli będzie kiepskie albo w ogóle nie będzie no to wiadomo - pompa zabrudzona lub padnięta i jedynym elementem który zapewnia dopływ paliwa będzie pompa wtryskowa. Taka jest moja teoria i jeżeli się mylę to mnie poprawcie.

nie wiem jak w benzynie ale u mnie w kompakcie w dieslu są dwie podpory co powiem szczerze że bardzo mnie zasmuciło., więcej może sie popsuć. wał wyważany jest elementami więc jak go poskładasz w inny sposób nie powinno sie niby nic stać, ale jak masz możliwość to zaznacz. Co do krzyżaków to przypatrywałem się im i nie wyglądają na rozbieralne - zaprasowywane końcówki. Możliwe że w benzynie jest inaczej, mówię tyle co wiem z własnego doświadczenia.

tu możesz sobie kupić zarówno górny jaki o dolny łańcuch oraz napinacze http://katalog.fota.pl/Katalog/(S(axwmobmy2l5yfs55tfm2clj5))/Samochod3.aspx?GenArtNr=1123 , a poza tym masz intercars.com.pl i jeszcze allegro. Co do kompletnego zestawu to są na allegro ale coś mi z nimi nie gra.

co do wysokości to pasuje centra futura, wysokość 190, odnośnie pojemności to masz przynajmniej dwa wyjścia, pierwsze to wejść na stronę producenta akumulatorów i tam przeważnie jest katalog jaki aku do jakiego samochodu, albo udać sie do sklepu i zaufać wiedzy sprzedawcy który tez powinien mieć jakiś katalog z którego wybierze odpowiednią pojemność i prąd rozruchowy.

z tego co znalazłem w necie wynikało że saf-xj jest lany przez bmw i przeznaczony jest do bardziej obciążonych przekładni niż saf-x. Pytałem też u dilera jaki to olej ale jak to diler "jest to specjalny olej do przekładni który dostępny jest tylko u nas, bla bla bla". Mogę stwierdzić ze na saf-xj przekładnia pracuje dobrze - przejechane jakieś 20 tys od wymiany. Najlepiej żeby ktoś jeszcze doświadczony w temacie sie wypowiedział, to da Ci lepszy pogląd na sprawę.

zdecydowanie 75W/140, też niedawno to przerabiałem.

kolego, miałem niedawno taki problem, a rozwiązanie okazało się banalne. Przewód nadmiaru paliwa z wtrysków idzie przez pompę paliwa, tam łączy się z jakimś trzpieniem wychodzącym na górze pompy i dalej wężyk leci sobie do baku. Wężyk(przy pompie) zakończony jest tam chyba mosiężną wyprofilowaną końcówką. U mnie było tak, że w momencie gdy ta końcówka była na dole, paliwo wracało sobie przez noc do baku i pompa była zapowietrzona, od momentu gdy obróciłem tą końcówkę do góry jest spokój. Popatrz, może tutaj tkwi problem. Żeby było jasne chodzi mi o nr 18 na http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1997/02/mg-13/ill-13_0397/

a jaki przebieg samochodu? może to już łańcuch daje znać ze czas o nim pomyśleć albo napinacz? Ewentualnie można sprawdzić nacią paska osprzętu, ostatnio miałem taki problem że pasek był wyciągnięty i powodował spore wibracje i nieprzyjemny dźwięk.

możesz zacząć od sprawdzenia szczelności dolotu, może któraś opaska pękła. Druga sprawa to co się dzieje jeżeli np masz 3,5 tys na 4 i zrzucisz na 3? Problemem może być wtrysk sterujący który powoduje jakiś błąd. Najlepiej byłoby zrobić diagnostykę komputerem - Twoje objawy są takie jakby komputer złapał jakiś błąd i wszedł w tryb awaryjny jednak nie słyszałem żeby coś takiego było w bmw. Ewentualnie może faktycznie problem z zasilaniem - pompa paliwa już sie kończy ( w co wątpię) lub nastawnik dawki paliwa w pompie wtryskowej.

samochód bez problemu powinien chodzić w pełnym zakresie obrotów. Jak objawia sie problem, silnik dalej sie nie wkręca? czy zawsze jest to idealnie 3,5 tys obr? Od kiedy masz taki objaw ?

Obawiam sie że jesteś w błędzie, pomimo że jest napęd na tył przeguby są i mogą pukać wiem że mogą pukac ale kolega napisał że cos z przodu stuka dobra sorka, faktycznie moje niedoczytanie :modlitwa:

Obawiam sie że jesteś w błędzie, pomimo że jest napęd na tył przeguby są i mogą pukać

witam, chodzi mi o spasowanie poduszki powietrznej pasażera w Waszych compactach e36, czy poduszka wystaje nieco z deski czy jest na równo ?

nie, no faktycznie, szewdu masz racje, nie podałem pełnych informacji o chipie, ale jak napisałem takie rzeczy to dla zainteresowanych na pw, później byłoby że ten dział to nie giełda itp, co do wypowiedzi skidmarksa ... a zresztą szkoda słów na takich ludzi.

skoro jesteś pewny że zarówno termostat jak i pompa jest ok a samochód nie grzeje sie na postoju to wynikałoby że chłodnica przy większej temperaturze cieczy nie daje rady jej wychłodzić - może używałeś kiedyś jakiś magicznych preparatów uszczelniających układ chłodzenia albo ktoś przed Tobą to robił i teraz masz pozapychaną chłodnice? Możesz sprawdzić czy w momencie gdy silnik jest rozgrzany chłodnica cała robi sie ciepła.

też stawiałbym na pompę wody, ewentualnie sprawdź czy termostat otwiera sie cały.

Witam, mam do oddania w dobre ręce za rozsądne pieniądze chip który kilka dni temu wyjąłem ze swojego autka w związku ze sprzedażą. Przejechałem na nim 40 tys i jedyne co padło to docisk (połamane elementy dociskające). Ogólnie jak włożyłem stary chip to porażka, samochód stracił sporo mocy o momencie nie mówiąc. Jedyna zaleta oryginalnego chipa to to że samochód nie kopci a na innym programie widać w lusterku troszkę dymu. Jeżeli ktoś zainteresowany to zapraszam na pw. aha dodam ze na chipie compact trzyma tempo pasatów 2,5 tdi (150hp)

u mnie pomogło przestawienie tylnej prowadnicy szyby, posiada ona pewną regulacje, ewentualnie sprawdź czy któryś ze ślizgów nie jest połamany i czy mechanizm podnoszenia jest dobrze włożony w ślizgi.

u mnie pomogło przestawienie tylnej prowadnicy szyby, posiada ona pewną regulacje, ewentualnie sprawdź czy któryś ze ślizgów nie jest połamany i czy mechanizm podnoszenia jest dobrze włożony w ślizgi.

żeby sprawdzić świece, poodkręcaj od nich kabelki nie wykręcając samych świec, weź kawałek kabla, wepnij żarówkę, jedna strona kabla do akumulatora do plusa a druga strona do świecy, żarówka zaświeci - świeca grzeje.