F_W

niby zegary od takiego samego tda's. A jeszcze jedna sprawa, po uzupełnieniu brakujących żarówek okazuje sie ze świeci sie na pomarańczowo kontrolka od sterowania automatyczną skrzynią biegów, tak sie ona chyba nazywa, a jak by nie patrzeć u mnie jest skrzynia manualna, jak to wyjaśnić ?

Witam, dziś wymieniłem u siebie (318tds) całe zegary, i po wymianie wszystko ładnie gra ale pojawia sie mały problem, wskazówka obrotomierza no wolnych obrotach pokazuje ok 600 obr ale za to na wysokich, na ucho ok 4000 na obrotomierzu jest w granicach 1500. Ponadto ekonomizer którego we wcześniejszych zegarach nie było po odpaleniu wskakuje na maxa co chyba normalne ale zaraz po ruszeniu wraca na 0 i ani drgnie. Czy powodem mogą być uszkodzone zegary czy raczej jakaś inna przyczyna ?

325 tds , 325 td mają 0,95 +-0,02 mm natomiast 318 tds to 0,60+-0,02mm

przyznam ze jest to ciekawa sprawa, z tego co kojarzę to nie mam z tyłu drążka ale na allegro taki jest http://allegro.pl/item306966973_drazek_stabilizatora_bmw_e36_tyl.html http://allegro.pl/item307526014_drazek_stabilizatora_bmw_e36_wszystkie_czesci.html jutro oględziny samochodu i sprawa sie wyjaśni.

kolego a jakie nadwozie ? ja u siebie takiego nie zauważyłem.

widzę że poruszony jest temat poduszek silnika, więc może ktoś wie czy w e36 318tds też są poduszki olejowe czy są to zwykłe gumy bo jakoś nie mogę sie tego doszukać na forum ani w żadnym katalogu internetowym ?

końcówka żarnika, zacznij sie rozglądać za nowymi

kolego po pierwsze polecam :search: , a po drugie kilka stron dalej jest post o temacie "warto kupić 318i/318tds"

kolego odnośnie tempomatu było niedawno, polecam magiczne :search:

dokładnie olej między znacznikami na miarce a ilość, hmm możesz wejść na stronę np www.castrol.pl i tam po lewej masz coś takiego jak dobierz olej do swojego samochodu, jak to zrobisz to będziesz miał jaki olej i ile.

skoro tak mówicie widocznie tak jest, kolego zolwik, mit ze zawieszenie w tds szybciej pada obalony :)

jeżeli podgrzewanie świec by nie działało to nie grzały by raczej wszystkie świece a objawia sie to kręceniem gdzieś 3 razy po 10 sekund, białym dymem i dopiero wtedy odpalaniem, mowa o zimnym silniku.

http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=7 a tak na marginesie polecam :search:

czujnik biegu wstecznego przynajmniej w wersji compact jest wkręcany w skrzynie biegów, możliwe ze to właśnie ten włącznik nie pracuje jak powinien, u mnie objawiało sie to tym, że przy cofaniu światłą potrafiły sie wyłączyć i znów włączyć. Koszt czujnika to w granicach 20 zł. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=CJ51&mospid=47453&btnr=23_0235&hg=23&fg=15 nr 15 na schemacie.

to który wąż jest gorący a który zimny bo nie do końca mogę wywnioskować?

kolego a może nie taki termostat Ci włożyli. Są różne termostaty z różnymi temperaturami otwarcia.

a może termostat nie otwiera ?

kolego, walnięte wisko = brak obrotów wentylatora = zagrzany silnik

zużycie materiału

hmm teoretycznie wg http://bmwfans.info/original/E36/com/318tds-M41/ECE/L/M/1997/01/mg-11/ill-11_1454/ okładziny są jako oddzielne elementy, jednak z tego co sam wymieniałem to był komplet, łańcuchy razem z okładzinami. A próbowałeś sie dowiedzieć w serwisie czy to komplet czy pojedynczo też sprzedają ?

http://allegro.pl/item306460553_napinacz_lancucha_bmw_e36_e_36_e_36_318tds.html kolego czy o coś takiego chodzi?

żeby sprawdzić czy świece grzeją należy: zaopatrzyć sie w kawałek przewodu plus np żarówka, następnie jeden koniec przewodu dokładamy do świecy w miejsce gdzie przychodzi kabelek od grzania który wcześniej odkręcamy, drugi koniec kabla do jednego bieguna żarówki, a drugi biegun żarówki do plusa akumulatora, jeżeli żarówka świeci, świeca sprawna, jeżeli wszystkie świece grzeją warto koniec który przykładaliśmy do świecy przyłożyć do kabelka który przychodzi do świecy, wiadomo drugi koniec żarówka, a żarówkę z minusem i będzie wiadomo czy układ grzania świec jest sprawny. Tak wygląda najbardziej prymitywny ale skuteczny sposób sprawdzenia świec.

co do pompy wtryskowej - zbyt późny wtrysk - samochód trzęsie sie jak opętany, za wczesny - pogorszenie osiągów. Może wystarczy mała regulacja, ale faktem jest ze najlepiej zacząć od poduszek silnika.

z tego co wiem to biały dymek to oznaka ze któraś świeczka nie grzeje.

no tak, zapomniałem wspomnieć o kosztach eksploatacji, u mnie jest to tak, spalanie miasto do 8,5 litra, średnio miasto w granicach 7, 7.5l, na trasie bez wysiłku 6 litrów. Wymiana oleju co ok 10 tys - koszt ok 150 zł (olej, filtr, robocizna). Nie wiem czy jest to teza prawdziwa ale słyszałem że w tds ze względu na nieco cięższy przód szybciej padają sworznie, ale to musiałbyś zweryfikować z innymi użytkownikami. Aha no i filtr powietrza dość szybko sie zapycha.