arturb

U mnie nawet nie były wyrwane tylko odkręcone:)moze nie całkiem ale popuszczone - dokręciłem i z głowy. Do wymiany są tylko wtedy gdy ta tulejka sie oderwie i lata sobie w gumie.

Widze że temat sie spodobał i humory sie poprawiły:)

A czy na 100% możecie mnie zapewnić że jak zamontuje ringi to POLICJA sie nie będzie czepiać :doh: Jest na to jakiś paragraf??? :mrgreen:

Zgadzam sie z przedmówcami - jak można jeździć bez paliwa a potem narzekać :duh: Skoro masz diesla to powinieneś wiedzieć że nie jeździ sie aż stanie na środku skrzyżowania :naughty: żadnym autem tak sie nie jeździ a co dopiero dieslem i to nie tyczy sie tylko BMW.Jaki był poblem zatankować wcześniej?A potem widzimy jak stoją na skrzyżowaniach i mielą i mielą i nic. I korki :mad2: Zapowietrzyłeś układ albo faktycznie zaciągęło coś z dna. A jak siadła pompa no to już masz większy problem....

Stawiam na sprzęgło skoro biegi nie wchodzą

Odma poszła???ciekawa sprawa. No ale odma to odpowietrzenie skrzyni korbowej i tam chyba jest olej a nie paliwo więc chyba nie powinno to mieć wpływu - niech mnie ktos poprawi jak sie myle :doh:

Da się ściągnąć. Jest na takich samych zaczepach jak dolna. Najpierw oderwij u góry koło zagłówków a potem ciągnij do góry bo z boku są takie dryty które wchodzą w dziurkę :twisted2: ale mi sie napisało :duh: jak otworzysz drzwi tylne i pociągniesz do góry siedzenie to zobaczysz.

Dzieki Burner :modlitwa: dopilnuje gościa:)

Sterowanie prędkością nawiewu - jeż (opornica). Słowa gościa z ASO:) Widać kolejne niedomaganie w BMW...

No własnie. na forum a4 i innych TDI wiele osób mówi że leje mixol do paliwa. Zgadzam się z majkeld69 - czytałem na ten temat. Ale nie wiem jak reaguja silniki BMW. I tu muszę zacząć polemikę z kolegą osd. Sam do tej pory tankuję tylko na Statoil paliwo bezsiarkowe z dodatkami uszlachetniającymi. Podobnie jest w przypadku V-power, Ultimate, Lotos Dynamic czy Verva. Krążą również opinie na temat tych lepszych paliw. Podobno ciągłe stosowanie np. paliw bezsiarkowych też nie jest zbyt korzystne. Dlatego ostanio zalałem sobie zwykłe z LOTOS'a - tyle że z nówki stacji (podobno lepiej jest lać na stacjach nowych bo mają nowe, nieskorodowane zbiorniki albo na stacjach z bardzo dużą rotacją paliwa). Niemcy nie mają problemu bo ich paliwa na stacjach są wysokiej jakości i nie muszą sie martwić o uszkodzenia pomp wtryskowych, a u nas wiadomo jak jest.....

najprościej- wiercimy dziurę za oparciem:)

Witam Słyszałem ze paliwo w Polsce jest bardzo suche. Niemcy problemu nie mają i nie potrzeba stosować różnego rodzaju dodatków. Jeździłem Vectrą w dieslu i koledzy z forum lali ok.100ml mixolu na bak paliwa. Stosujecie dodatki do diesla np. MIXOL do swojego 320dvs330d?

Z tym dwumasem to bym sie wstrzymał. Skoro objawy polegają na wibracjach przy gaszeniu. Ja tez tak mam, ale BMW podobno nie nalezy do najbardziej kulturalnych silników w tym zakresie. Jak zdążyłem sie zorientować - też mnie to interesowało - to objawy zużytego dwumasa pojawiają się przy obciążeniu. Należałoby więc oczekiwać np. wibracji przy ruszaniu czy przyspieszaniu. Ja szukam innej przyczyny bo u mnie też telepnie przy gaszeniu ale i wpada w wibracje przy hamowaniu na luzie. I przyczyną jego może być amortyzator przy pasku od alternatora. Ja zaczynam od tego a potem będę się martwił - dwumas na końcu bo koszt w ASO 2700zł :duh:

Ja patrzyłem na płyny hamulcowe to tak mniej więcej 20zł za 0,5l więc wole oryginała 1litr za 43:) Przepłaciłem?30zł za wymianę to najniższa cena jaka znalazłem. Jeden chciał 80zł, drugi 40zł a trzeci 30zł. Warto szukać:)

Charge-air-pressure control - wg mnie to raczej nie przepływka. można by to tłumaczyć: zawór( czujnik) doładowania sprężonego powietrza. Nie wiem czasem czy to nie będzie ten elektrozawór od turbiny, albo coś z podciśnieniem.

Ja kupiłem oryginała w ASO i dałem 43zł za 1l. Wymiana 30zł

Nie wiem co w tym dziwnego - masz diesla:)a największy moment obrotowy przy ok. 1800obr/min, góra do 3000obr/min. Diesla nie kręci sie tak wysoko bo po co. Ale jak Cie to męczy to: -przepływomierz - elektrozawory - może jakaś nieszczelność

Witam Pojechałem na przegląd zimowy do BMW i podpięli mnie do DIS'a. Wyszło parę błędów i prosiłbym o pomoc w ich interpretacji i ewentualne wskazanie co jest do wymiany lub naprawy: 1. instrument - Be KOMBI: Data - filling difference to central ligdt module 2. instrument - 8f kombi - overviltage - invalid working range - interfaces, supply B6211_00025 3. Instrument d7 kombi - tank level-type sensor 2 - short circuit to positive - fuel gauge B6213_00005 4. instrument - ce kombi: outside temparature sensor (to akurat wiem że czujnik temperatury zewnętrznej) 5. IHKA - 1C IHKA: AUC sensor - open curcuit - currently not present - fault freguency 6 6. DDE - 1B DDE: Electric auxiliary heater - i tu jakies napiecia akumutatora, ostatnia prędkośc tubiny - na końcu fault frequency 45 - activation, auxiliary heater B1361_D3EDH (podejrzewam ten podgrzewacz płynu - ale co jest nie tak?) 7. ZKE - 01GM: interior light, washer pump: fuse-currently not present - fault frequency 2 - washer pump -load cutoff - interior light, front Czy ktoś pomoże to rozkminić?:)

Jeszcze jadna diagnoza jaka udało mi sie zrobić. Wibracje pojawiają się gdy rozpędzę auto do dość dużej prędkości i trochę przejadę. Gdy wyrzucę na luz i prędkość spadnie do ok. 50-40km/h zaczynaja pojawiać się wibrację które narastają wraz ze zmniejszającą się prędkością :shock: Sytuacja ta występuje tylko gdy wyrzucę na luz - gdy hamuje na biegu tego nie ma.... czuć że to coś związanego z silnikiem bo zaczyna telepać przodem :? gdyby byly tarcze to: 1. telepałoby też przy wyższych prędkościach 2. na biegu też a tak nie jest :roll:

czekamy na foty:)

nikt tego nie robił?

Jeszcze pytanie techniczne odnośnie wymiany płynu chłodniczego: - czy jak odkręcę korek spustowy od spodu chłodnicy to zjeci cały płyn? - wypłynie też to co jest w bloku silnika? - jeśli nie to jak spuścić płyn z bloku? prośba o szybką odpowiedź bo jutro rano sie za to chce zabrac:) dzieki:)

jutro zrobie zdjecie:) narazie tych wyrwanych. nie wiem czy cos bedzie widac ale wskaże miejsce:)

oderwane? czyli urwalo Ci sie na kieluchu?( sa tam 2 sruby mocujace to do kielicha w srodek wlazi trzpien amora i nakretka skrecamy ) czy masz moze luzne gniazdo gdzie chodzi owy trzpien?Bo patrzylem na te czesci i wlasnie to sie uszkadza w tej poduszce-odkleja sie guma od tulejki metalowej. Nie jestem fachowcem i nie wiem jak są mocowane amorki z tyłu:) Z przodu wymieniałem wieć wiem:) poprostu w tym miejscu gdzie amortyzator tylny wchodzi w nadkole (w karoserie) - powyżej odboja - jest luz. Mechanik w ASO powiedział mi że to poduszki (gniazda) amortyzatora. Podobno lubią sie wyrywać oryginalne BMW. Widać to jak sie auto podniesie. Przyjrzę się temu jutro to dam znać.

To chyba mi odradziliście:) coś mi sie zdaje że zlecę to mechanikowi nich on sie męczy:)wymiana chyba 100zl nie kosztuje....