arturb

qidd witaj w klubie:) tez mam 12km do pracy, też kraków i ten sam problem korków i temperatury:) Czasem sie nagrzeje czasem nie. Ale jak pisałem w moim ostatnim poście o podgrzewaczu elektrycznym być moze mamy właśnie jego podniętego... Ja go odpiąłem bo mi dodatkowo falował na zimnym. Odpiałem i spokójz falowaniem. Ale do tej pory nei zauważyłem różnicy w szybkosci nagrzewania wówczas jak bym podłaczony i po odlaczeniu. ten podgrzewacz ma w srodku chyba jakies swiece, skoro świece nie grzeja wiec to moze jego wina a nie termostatu...A skoro cos mi w nim padło i robi zamieszanie z obrotami silniak z zimnym znaczy że nie działa...

Odświeżam temat - czy nikt nie miał z tym podgrzewaczem problemów? tyle sie czyta o falowaniu obrotów na tym forum:) Ja odkad odłączyłem mam spokój ale czy tak możan jeździć bez obaw...

No i chyba sie to połaczenie gdzieś przerwało...czyli ogólnie nie za ciekawie...

A jak jest poprowadzona antena w e46? coś mi nie za bardzo dobiera radio

No i tu bym polemizował gdyz wydaje mi sie że mój post jest precyzyjny. Widziałem mniej trafne:) Ta część nazywa się "elektryczny podgrzewacz". Gdyby chodzilo mi o webasto to pisałbym webasto. A teraz do rzeczy: to jest ta część, którą wskazał gregus 2000. Czy ktoś oprócz nas ma taki problem z tym wynalazkiem?

Witam Znalazłem przyczynę związaną z falowaniem obrotów na zimnym silniku. Winny był podgrzewacz elektryczny. Wypiąłem mu wtyczkę i jak ręką odjął :mrgreen: włożyłem wtyczkę na miejsce i zaczął znów świrować :worried: Stąd kilka pytań? 1. Co w środku ma ten podgrzewacz? Jakieś świece? 2. Czy jest rozbieralny? 3. Czy może to mieć jakiś negatywny wpływ na silnik gdy ta wtyczka nie jest podłączona? Co zauwazyłem: 1. Silnik grzeje się chyba normalnie 2. Obroty nie falują Ktoś się kiedyś za niego zabierał?

A czy wahacze wymienia sie w e46 całe czy mozna wymienić tylko te tuleje i sworznie? Kiedyś ktos cos na ten temat pisał... Jak to z tym jest? Wymienialne czy niewymienialne?

Podłącze sie do tematu i pytania taoo. Czy jest jakaś inna możliwośc aktywacji kompa czy tylko serwis moze to zrobić? Mogę kupić interfejs tylko jaki? Wiem że carsoft tego nie zrobi ale moze inny? Nie lepiej raz zainwestować np. 200zł na interfejs i go poprostu mieć niż jednorazowo wydać 250w serwisie? No ale - czy jest taki interfejs ktory to zrobi?

Ile kosztuje ten termostat egr bo często sie on pojawia? Druga sprawa: jak sprawdzić ten podgrzewacz elektryczny o którym pisal kolega wyżej?

W 2000 też montowali zółte kierunki. Białe były opcjolanie do wyboru bo mi tak VIN wykazuje a mam z końca 2000r. Różnica podobno jest - wyposażenie. Poprostu w 2000 roku było wiecej w standardzie niż w 1998.

U mnie podobne odgłosy. Z tyłu też ale to chyba są poduszki amortyzatora bo już je raz przykręcałem i być moze znów sie poluzowały-wybite nie są. Może z przodu też sie cos podziało z poduszkami amorków. Jak to jest z tymi wahaczami z przodu - wymienia sie całe czy tylko te sworznie i tuleje?sa wymienne czy nie?

Nie jest ciężko. Odkręcić dwie śruby od licznika, pociągnąć do siebie kierownice na maxa i wyciągnąć licznik. Uważać na dwie wtyczki żeby ich nie próbowac wyrwać na siłę. Tam jest taki zatrzask który trzeba przeciągnąć o 90stopni i wtyczka sama wychodzi. Trzaba rozkręcić licznik: chyba 4 sróby na około i jedna w środku. Potem zoastje w rękach szyba i otwory na ramki. Ramki wkłada się sposobem a nie na siłę :nienie: zaginamy brzegi ramek czymś tępym i najlepiej plastikowym żeby nie porysować i nie pourywać bo ramki są z bardzo cienkiej blachy aluminiowej. Aha. Nie polecam chromowanych bo wg mnie to już wiejskim festynem zalatuje :twisted2: Składamy w odwrotnej kolejności. Zmiana robi naprawde dobre wrażenie:) pozdrawiam

Ja też założyłem, Kupiłem na allegro i naprawde zminiło wygląd:)

Ja w instrukcji nie widziałem:)BMW o jakim mowa raczej cięzko jest jechać na 5 biegu 70km/h. Szkoda dwumasa:)

Byłem w serwisie. Podpięli sie do kompa i zczytali błędy - nie ma błedów od świec żarowych, wiec są ok. To coś innego. U mnie wyszło cos z ogrzewaniem. Bo takie błędy są - może ten podgrzewacz elektryczny, moze zawory sterujace ogrzewaniem, moze jakis czujnik bo w lecie w rtybie auto na chłodzeniu po pewnym czasie robi sie gorąco - nie chłodzi. Ale to wydaje mi sie odrębna rzecz i chyba nie wpływa na falowanie. Argument dodatkowy jest taki że jak sie rozgrzeje to nie faluje....

Hary66: Jeż nie bardzo. On tylko steruje obrotami dmuchawy a nie obrotami silnika. Raczej odpada w tym przypadku.

Witam U mnie podobnie i tez mam 320D z 2000r:) Moze coś wydedykujemy wspólnymi siłami. Objawy: - na zimnym silniku falują obroty - ale tylko przy włączonym ogrzewaniu - wyłącze ogrzewanie nie faluje - gdy silnik jest ciepły falowanie ustaje - też mi wyskoczyły błędy od ogrzewania - być moze ten elektryczny podgrzewacz (jak go sprawdzić?) - w lecie gdy włącze klime na automat po pewnym czasie w aucie robi sie gorąco - jakby nie trzymał temperatury ?(nie wiem czy to ma jedno z drugim cos wspólnego ale moze cos jest jeszcze nie tak z czujnikiem temperatury zew. i wew.) Co Wy na to? pozdrawiam:)

Witam Jak rozebrać lusterka zewnętrzne żeby nic nie pourywać? przestały grzać i nie wiem dlaczego. Może coś nie łączy... Proszę o poradę

A Panowie w Krakowie biorą za diagnostykę jednego modułu (np. hamulce, ogrzewanie itp.) 350-400zł. I weź tu sprawdź wszystko:)

Ja byłem i mieli DIS'a

W jednym poście ktoś o tym pisał że niby w Polsce też to robią za free. Dzwoń do BMW POlska i niech Ci powiedzą. Ja słyszałem że to byla taka wada w e46 do lutego 2000r. Sam taka jedną oglądałem i kuer mu zwisał do połowy tylnej opony - niby taki obniżony:)

Witam u mnie podobny problem. Drga na luzie ale przy zwalnianiu. JA osobiście podejrzewam albo ten amortyzatorek od paska alternatora, albo poduszki albo też koło pasowe- czyli tłumik drgań.

Następnym razem dostaniesz pewnie upomnienie od moderatora za złe tytułowanie postów. Wyobraź sobie że ktoś ma podobny problem jak Ty i niby jak ma znaleźć podobny temat? Co wpisze w wyszukiwarce? Mam problem? :nienie:

Trzeba wyciągnąć

Dzwigallo witaj w klubie - też jestem nerwowy ale zamontowałem :twisted2: Prosta sprawa - wydciągnąć pokrętła, odkręcić licznik, wysunąć kierownice do końca i odpiąć dwie wtyczki (mają takie fajne przesuwane zatrzaski, że po ich przesunięciu o 90stopni wytczka sama wychodzi - rewelacyjne rozwiaznie bo trudno to pepsuć:) Jak licznik masz w ręce, trzeba odkręcić te małe śrubki (chyba jest ich 5)na około i wyjąć cały środek. Zostanie Ci w ręce zaklejona szyba z plastikową obudową. Szybki nie da sie już ściągnąć bo jest na stałe więc nie targaj na siłe :naughty: Ramki trzeba włożyć przez otwory na zegary - wbrew pozorom da sie:) Trzeba sie wykazać inteligencją a nie siłą :twisted2: Montaż w odwrotnej kolejności - powodzenia