arturb
Zarejestrowani
-
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Treść opublikowana przez arturb
-
U mnie grzeja na pewno dłużej niż 5 sekund. Im zimniej tym dłuzej. Ale zakręcić musi ze 3-4 razy. Ja stawiam na pompę i złe kąty wtrysku... Czy ktoś wie jaki powinien byc prawidłowy?
-
Tu pisałem o ramkach http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=97645&highlight=
-
A gdzie znaleźć w okolicach krakowa /tranowa dobrego (sprawdzonego) mechanika kto umie sprawdzić i poprawić kąt wtrysku na pompie??? Nie chodzi mi o jakiegoś "paproca" co pogorszy sytuacje ale co poprawi:)
-
Podłącze sie do kolegi pytania: gdzie odpowietrzyć układ chłodzący oprócz tej śruby przy zbiorniku na płyn i oprócz tego pokrętła na wężu przy amortyzatorze (320D M47)?
-
U mnie przekręcił ze 3-4 razy i zapalił może na 1 może na 2 gary a potem stopniowo dołączyła reszta:) akumulator mam nóweczkę tygodniową. Ale coś mi nie pasuje z tym odpalaniem bo nawet w lecie kręci ze 2-3 razy zanim zapali. Na kompie błąd od świec nie wyszedł. Podejrzewam że pompa jest źle ustawiona. Byc może po tych 8 latach coś sie w niej przestawiło. Czy ktoś może wskazać warsztat w okolicach krakowa lub tarnowa który byłby w stanie zdiagnozować kąt wtrysku i ewentualnie poprawić? No bo skoro odpala, akumulator nowy, swiece ok więc tylko szanowna pompa VP44...
-
A gdzie dokładnie jest ten termostat EGR? który wąż zacisnać? A tak wogóle - na jakiej zasadzie działa ten termostat?
-
Czytając to forum i inne publikacje na temat modelu e46 można powiedzieć że e46 przed liftem mają jedna podstawowa wadę - pompa vp44 wrażliwa na jakosć paliwa. Natomiast w e46 po lifcie lubi siadać turbina. Reszta to w zasadzie to samo... Ale trzeba powiedziec sobie że: - ktos zaleje paliwo na szemranej stacji i potem mówi że mu pompa padła - z turbina podobnie - sie nie szanuje to padnie. No ale skoro silnik jest w zasadzie ten sam a tylko podkręcone turbo to może sie szybciej wysypać... Moje zdanie na ten temat: zależy jak sie trafi...
-
Masz przecież na lampie napisane jaki masz rodzaj żarówki. Masz na 99,999% H7, W5W na postojówkach bo tak było chyba we wszystkich e46... Kup sobie np. philips +30% albo osramy. Philips na Bp 19zł/szt.
-
Mi falował na niedogrzanym silniku. Odłączyłem wtyczke od podgrzewacza i spokój. Do pionu dochodzi też dość długo bo powyżej 10km ale jest -15 stopni mrozu :doh: Ale z podłączonym podgrzewaczaem wcale nie było lepiej z dogrzewaniem a do tego jeszcze falował. Tak ze u mnie pewnie też bedzie ten termostat egr...
-
-
-
Kolega pisze chyba o tym samym: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=99947
-
Ja kupiłem tego: http://moto.allegro.pl/item517977431_akumulator_bosch_80ah_740a_s4_audi_bmw_vw.html Teraz jest miodzio:)
-
Mam podobne odczucie po odłączeniu...ale narazie tak jezdze...
-
Tu masz watek: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=98185 też chetnie sie dowiem który przkaxnik lub bezpiecznik nim steruje...
-
A może ma wpływ na regulator napiecia przy alternatorze. Skoro tam jest coś przepalone, to opór jest inny i od czasu do czasu próbuje mu podać wiecej prądu. Ja jestem bardzo ciekawy czy da sie to jakoś naprawić bo kolega pisał że to rozebrał i ma tam coś przepalone...
-
Wypiąłem wtyczkę - jest od przodu. A jak sprawdzić to też chetnie sie dowiem. Pytałem w ASO - nowy 1000zł :duh:
-
U mnie też nie pali na dotyk. Kręci ze 3 razy i załapie. Filtry wymienione, odma, aku ok. Może kąt wtrysku ale na tym trzeba sie znac a ja nie każdemu mechanikowi dałbym grzebac przy pompie...
-
No to masz pewnie to samo co ja :norty: Odłącz ten podgrzewacz - taka mała wtyczka i zobacz co będzie. u mnie pomogło. Pasuje to rozebrać i zobaczyc do środka ale pogoda nie sprzyja:)
-
Na oko to raczej cięzko ale mi fachowcy w serwisie tak właśnie zrobili:) popękany nie jest wiec niby ok. Ale stan paska to porządnie sprawdzi jak sie go wyciąganie i spróbuje zagiąć w druga stronę. Wtedy widać czy jest jeszcze elastyczny czy popękany
-
Jak otworzysz maskę to powinien być z Twojej lewej strony pod szybą, w tej dziurze za amortyzatorem. Idą do niego węże. Powinien działać od początku...U mnie coś padło bo po podłączeniu mu wtyczki zasilającej obroty wariują na zimnym- czyli jak podgrzewa...
-
Mam to samo. Tez wyszedl błąd. Odpiąłem go i spokój. Jak mam podłączony falują obroty. Kolega juz pisał na forum że go rozebrał. Ma przepalona jedna blaszke. Podejrzewam u mnie bedzie to samo.
-
Jeż odpowiada za sterowanie obrotami nadmuchu
-
Mi do 320D powiedzieli w aso 162 zl za sztuke a w sklepie motoryzacyjnym za febi 150zł wiec wole oryginały:)
-
U mnie też nie faluje jak odpiąłem podgrzewacz. Wcześniej falował tylko przy włączonym ogrzewaniu - weić to napewno nie elektrozawaory tylko ten elektryczny przeplywowy podgrzewacz...