arturb

Kąt wtrysku powinien sie zawierać w granicach -2 do 2, jesli nie miesci sie , wtryski do wymiany Jedni mówią -2 +2 inni że -3 +3 więc co kraj to obyczaj w DIS jest -4 +5 albo na odwrót już nie pamiętam, także tródno się ustosunkować do tych wypowiedzi Np. mój znajomy zmienił wtryski jak auto na ciepłym przestało dobrze zapalać koledzy z forum piszą że błąd wyskakuje który wtrysk do wymiany Mi jak narazie dobrze zapala na ciepłym i na zimnym nie dymi korekcje są różne w różne dni i też zależą od jakości paliwa!!!!! A gdzie w INPIE albo na DIS'ie można to sprawdzić - LIVE DATA??

A jakie normalnie powinien wyglądać kąt wtrysku - 2 ?? Gdy wszystko jest ok?

Panowie - kupujcie auto a nie ksiązki serwisowe... Nie rozumiem podjeścia co niektorych. Najwazniejsza jest ksiazka. Widziałem kilkadziesiat aut z książkami serwisowymi na które nawet szkoda było patrzeć i dyskutowac ze sprzedawcą. Kupiłem auto bez ksiązki i zgadzam się z przedmówcą - zakładam przebieg w granicach 20-30tys. km rocznie i wiem mniej wiecej po stanie czy moze być autentyczny. A jeszcze jedno. Jak widze ogłoszenie- samochód od kobiety to raczej za plus bym tego nie brał - sprzegło już dobrze dostało, dwumas pewnie ledwo sie trzyma itd itp. I tak właśnie jest. Może być serwisowany a tak zajechany że szkoda oglądać... podam przykład: pojechałem oglądać A4 dla brata. Pierwsze co to gość zaczał mi przed oczami wymachiwać książką serwisową. Powiedziałem mu żeby ją sobie schował bo jak przyjechałem oglądac auto. Co sie okazało - zdjąłem cała tapicerkę w bagażniku a tam wspawany płaskownik 1m długości i ok. 1cm grubości. Zapytałem: a co to jest bo z tego co wiem to oryginalnie audi tego nie montowalo. I sie zaczeło, że ma super auto z ksiązką serwisową...pokazałem mu żeby sie puknął w czoło... A co sie słyszy o serwisach jakie to sa partacze...jedziesz zostawiasz auto,maja coś wymienić, nie wymienia, wezmą kasę a auto jeździ po 50 tys. km na jednym filtrze i jednym oleju...no sorry...

Jeśli ktos ma interfejs lub dostep do niego to z pomocą kolegi westmm możecie sobie aktywować BC bez jazdy po serwisach lub mechnikach. Polecam kolegę!!!Wyciągnął do mnie pomocną dłoń. Dla mnie była to czarna magia - jutro sie zabieram za sprawdzanie instalacji.

Koło dwumasowe to chyba raczej przy obciążeniu a nie na luzie przy delikatnym hamowaniu. Byłem dzisiaj na diagnostyce i gośc mi mówi że mam chyba krzywe tarcze z przodu...od razu mi sie skojarzyło z tymi wibracjami na luzie przy delikatnym wciśnieciu hamulca....a ze potem przenoszą się dalej na cała budę nawet po zatrzymaniu to byc może te nieszczesne poduszki pod silnikiem ewentualnie pod skrzynią...

Hary66 - zrobiłem test zegarów no i swieci się zielona kontrolka od tempomatu - czyli jest instalacja???wystarczy zamienić kierownice?

Super :duh: Zrobiłem test zegarów i co sie okazuje: świeci się wszystko (nawet ASC) a nie świeci wogóle ABS i kontrolka od ręcznego... O co tu chodzi - wtedy jak nie powinna to się świeci a jak robie test zegarów i powinna świecić to nie świeci :mad2: brzmi to zawile ale tak to wygląda...

Witam Mam problem taki jak w temacie:Zapaliła się kontrolka ABS+ASC+ręczny i nie gaśnie!!!! Gdzie szukac przyczyny?

A gdzie szukać tempomatu w e46 320D z 2000r???

Panowie samo telepnięcie przy gaszeniu to małe piwo. U mnie strasznie telepie całym autem jak sie rozgrzeje i puszczę na luz. Przy predkości poniżej 40km/h jak nacisnę pedal hamulca zaczyna sie...telepie jakby mial sie rozwalić :roll: Jak dojeżdzam so skrzyżowania nie puszczając na luz z na biegu to tego nie ma... CO WY na to?

Jeśli stuka na nierównościach to w pierwszej kolejności łącznik stabilizatora a jak masz dziwne odgłosy przy skręconych kołach to przeguby

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=96433&highlight=

Lejdon odłącz podgrzewacz. Jak już tak 2 miesiące jeżdzę i spokój z falowaniem. Ale czy na dłuższą metę to jest zdrowe to już nie zagwarantuję... A co do klimy - ostatnio był dodatek specjalny do Auto Świata i zgadnijcie co tam napisali o klimatyzacji i to tylko automatycznej. Okazuje się że za wszelkiego rodzaju usterki typu: raz chłodzi a raz nie odpowiada wentylatorek elektroniki w panelu sterowania klimą. Poprostu lubi sie zawieszać. Przegrzanie prowadzi do tego, że automatyka zaczyna świrować. U mnie osobiście wygląda to tak, że jak jest gorąco i jadę np. 50km na klimie to po pewnym czasie ok.20-30km na trasie zaczyna sie w aucie robić gorąco. Słychać że wentylator chodzi ale nie dmucha zimnym jak powinien. Byc może to wina właśnie tego wentylatora.... Panel podobno jest nierozbieralny ale jak to się mówi "Polak potrafi" więc pasuje sie do niego dostać i moze jakieś WD40... Nowy w ASO - 1000zł...

Dwumas chyba nie. Gdyby to były wibracje przy przyspieszaniu, albo biegu 1 lub 2 bez gazu gdy przenosi duży moment obrotowy to może...Raczej coś innego...Ale co :doh: Zobaczymy co będzie jak kolega wymieni poduchy pod skrzynią a drugi napinacz...no coż ja stawiałęm tez na ten amortyzatorek przy pasku... Czy są tam jeszcze jakieś gumy?

U mnie to żadna antenka - poprostu atrapa bo tam nie ma żadnych kabli. Antena jest w tylnej szybie

Czekamy:)

Ja zaczne od poduszek silnika. Piotrek1410 jak wymienisz pod skrzynią to daj znać. Jeden z kolegów pisal, że wymienił koło pasowe, które ja też podejrzewałem no ale skoro nie pomogło to narazie odpuszczam. A jeśli chodzi o propozycje to swego czasu brałem też pod uwagę ten mały amortyzatorek co jest przy pasku od alternatora - on sluży też chyba jako napinacz...sprawdzilem - nie latał wiec zostawiłem ale jeśli jest z nim tak jak z poduszkami że nie widać a już jest zużyty to być może to badziewie robi tyle zamieszania:)

Rupert25 - Wchodzisz do ukrytych funkcji a dokładnie robisz test 2. Znajdziesz na forum opis jak to zrobić. Dzięki Hary66 - niezły pomysł:)

Odłącz wtyczkę i zobaczysz. Jak masz w środku przepalony to zmienia się opór i obroty zaczynają wariować. Wtyczka jest od przodu auta, taka okrągła, z jednej strony spłaszczona. Trzeba nacisnąć i pociągnąć do siebie. Ja ją odpiąłem i zaizolowałem wtyczkę i wtyk.

Kolego Rupert25 mam ten samo problem co Ty:) Mam zwykła 4-ramienną bez multifunkcji i chcę sobie założyc 3 ramienna z multifunkcją. Nie wiem tylko czy moje auto jest do tego przystowane. Trzeba sprawdzić co jest pod pedałem gazu? Nie chciałbym kupować kierownicy i żeby potem nie okazło się że nie mam auta przystosowanego do tempomatu.... Jak to posprawdzać - co i gdzie musi być?

Właśnie założyłem manetkę z BC i teraz szukam kogoś kto mi to aktywuje...Ktoś wie kto może to zrobic tanio i szybko w okloicach krakowa lub tarnowa?

Dzieki- faktycznie jest:)

Dzięki u95 :modlitwa: Znalazłem jeszcze Diesel-Service - Kraków, Wadowicka 8i - czy ktoś tam był???

Prosze o info czy można załozyć każdą kierownice multifunkcyjną z e46 - wszystkie pasują??? Masz kierownice zwykła czteroramienną i chce kupic coś takiego jak na tej aukcji tyle że z multifunkcją: http://moto.allegro.pl/item521351984_bmw_e46_kierownica_3_ramienna_air_bag.html Czy bedzie pasowała? - mam e46 z 11.2000r. - sedan. I drugie pytanie: Czytałem że nic nie trzeba z tym robić, że są wszystkie kable tylko trzeba podpiąć i powinien działać tempomat-prawda to??? czy ktoś to już przerabiał?

Skoro masz błąd podgrzewacza ten 27 to go odłącz wtyczkę i masz z głowy falowanie. Zrobiłem to u siebie i jest ok. Nie faluje, ale czy tak mozna dlugo jeździc to Ci nie powiem. Ale dziwna sprawa że tej grzałki żaden mechanik nie bierze pod uwage w swoich diagnozach... Przepływomierz raczej nie ma wpływu na falowanie....prędzej elektrozawory...