arturb

Sprawdz czy to czasem nie czujnik ABS.

Czujnik ABS w którymś kole - inaczej czujnik prędkości obrotowej koła. Na kompie pokaże Ci który. Nie kupuj taniego badziewia:)

A ile po zapaleniu świeci się Wam kontrolka od oleju? Mi dość długo (2-3 sekundy) i przy tum słychać stukanie w silniku. Jak zgaśnie - aksamit :doh: Co radzicie?silnik 320D 136km M47

Albo wewnątrz...

TUDM - jeszcze nir rozbierałem panela. Ostatnio krucho u mnie z czasem...całe szczeście nie ma jeszcze wysokich temperatur:) Ale jak znajdę chwilę to na pewno sie za to wezmę. Biorę jeszcze pod uwagę jedną rzecz. Auto-świat dawał jakieś 2 miesiace temu dodatek o BMW. I tam wyczytałem że wiatraczek w panelu klimatronika lubi się zawieszać. Skutkuje to przegrzewaniem się procesora sterującego i automatyka zaczyna świrować...

Masz może takie objawy jak tu opisałem? http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=104576&highlight=

TUDM czyli masz to samo co ja. Na kratce czuć że sprężarka chodzi, bo kratka jest lodowata ale nie dmucha zimnym. No i ten drugi objaw bardziej denerwujący...po jakimś czasie robi się cieplej i cieplej... i cieplej... Ok. Panel przeczyszczę, czujnik też. A gdzie szukać tego jeża? Kiedyś ktoś już o to pytał na forum ale póki co bez odpowiedzi.... Daj znać jak Ci się uda coś wymyślić:)

Filtr kabinowy wymieniałem co pół roku więc to chyba nie to. Ja stawiam na: - czujnik temperatury - panel klimatyzacji - jeża (chociaż on odpowiada za sterowanie obrotami a nie temperatura - no ale kto wie...)

Ale dostęp jest dopiero po wyciągnieciu panela???

Tłumik drgań na wale korbowym - wg mojej wiedzy:) chyba że się mylę...

Witam Proszę o pomoc w diagnozie Objawy w zimie: 1. Zanim zacznie robić się w aucie ciepło (temp. ustawiona na 19-20st. - na klimatroniku) to trzeba spory kawałek przejechać. Auto już dawno dogrzane. Nowe termostaty. Na kratce środkowej pokrętło na środku. A w aucie zimo. Dopiero podkręcając obroty dmuchawy na zakres środkowy zaczyna po pewnym czasie lecieć ciepło. 2. Na dwóch, ewentualnie 4 kreskach (nastawa dmuchawy) prawie nic nie dmucha - dopiero w środkowym zakresie (6 kresek). 3. po pewnym czasie w aucie robi się sauna - i trzeba przykręcać temperaturę. 4. włączając klimatyzację na chłodzenie zaczyna od razu dmuchać lodowatym powietrzem - mimo że ma ustawione na 20 stopni, a na zewnątrz 0 lub 1 stopień. Chyba powinien nie wpuszczać zimnego skoro w aucie jest zimniej niż 20??? Objawy w lecie (np.25stopni) 1. Jadąc np. 100km zaczyna się w aucie robić coraz cieplej - słychać że sprężarka chodzi ale z kratek nie dmucha zimnym powietrzem. Czuć zimno ale nie dmucha. Muszę wiec wyłączyć na chwilę chłodzenie (wtedy dmuchnie porządnie zimnem) i ponownie włączyć za około 1-2 minuty. I tą operację powtarzam co około 10-20km. Czy to wina czujnika temp. wewnętrznej, jeża,panelu??? Gdzie znajduje się czujnik temp. wewnętrznej i ewentualnie jak go sprawdzić?

U mnie telepało na biegu jałowym, przy ruszaniu, hamowaniu, zapalaniu i gaszeniu:) Wymieniłem poduszki pod silnikiem (jak oglądał mi mechanik mówił, że ok, a po wymontowaniu okazło się że jedna rozpadła się na dwie części, a druga była naderwana). Po wymianie cisza i spokój :dance:

:lol: :lol: :lol: Dawno sie tak nie uśmiałem :lol: :lol: :lol: 330i dobrze Ci radzi :cool2: A tak z ciekawości - on jest naprawde mechanikiem? A co naprawia - Uazy, Tarpany i stare Nyski? :twisted2: No jak on Ci naciąga i gnie wszystko po kolei to na 100% nie ustawisz potem niczego...

Potwierdzam-gniazda amortyzatorów (poduszki) - znany mankament E46. U mnie było to samo tyle że nie rozwalone poduszki tylko po prostu odkręcone - popuszczona śruba. Wyciąg tapicerkę w bagażniku i dokręć śruby od góry i zobaczysz co będzie. Druga sprawa - amortyzatory...no i to kolejne niedociągnięcie konstruktorów. U mnie najzwyczajniej w świecie skorodowały te kołnierze na amortyzatorach z tyłu. Wcale mnie to nie dziwi. Jak można dać takie kiepskie, cieniutkie kołnierzyki, w dodatku na tak delikatnie podtoczonym trzpieniu - dla mnie porażka :mad2: I potem się ludzie dziwia, że amortyzator przebił im na dziurze głośnik w półce :twisted2: :mad2:

A chcesz ściągać obudowę czy wyciagnąć wkład? Obudowę lusterka (czyli element lakierowany) wysuwasz ciągnąc w górę. Jak wyciągniesz to nawet jest lepszy dostęp do wkładu bo możesz sobie delikatnie podważyć zaczepy.

Zgadza sie - ale chyba nie powinien chodzić jak traktor 50-letni a tak było w przypadku kilku egzemplarzy z ksiązką serwisową i przebiegiem 120tys z roku 1998 - 1999 :twisted2:

Czyli z tego co pisze jakub odma wyłapuje cały olej z silnika - 5 litrów- tak?? ten malutki filterek??:naughty: Przecież ona wyłapuje tylko niewielkie ilości, można powiedzieć mgiełkę olejową. I ma wpływ na kompresje silnika?? Chyba sie nie rozumiemy. Jak odkręcisz korek to sprawa jest jasna że będzie chlapało, ale nie litrami - bez przesady. Choćby nie wiem jaki był filtr zatkany. Tak jak mówie tam nie leci olej litrami. A po odkręceniu czuć czy kompresja ucieka czy nie. Widziałem takie egzemplarze, z których po odkręceniu korka i wyjęciu bagneta do sprawdzania poziomu oleju leciały kłęby dymu - i nie wydaje mi się, że to też jest normalny objaw:)

Wstępnych czy skrętnych? Ja wymieniłem poduchy pod silnikiem, tuleje wahaczy i zawieszenie dyfra i nie porównanie - teraz jest eleganko:) Sprawdziłem przy okazji koło zamachowe (tłumik drgań na wale korbowym) i wygląda ok. Zostało mi tylko delikatne "zakołysanie" przy gaszeniu. I to nie zawsze.

Nigdy nie uwierzę w gadanie, że zapchany filtr odmy ma coś do kompresji silnika. Nie mylmy pojęć. Jak otwierasz korek i słyszych puf-puf, czyli jak ucieka kompresja bokami, bo pierścienie już nie trzymają to winny jest filtr? :duh:

carliro - ja nic nie będę opalał:) Ja tuleje już wymieniłem - chyba Ci się coś pokręciło :roll2: Tuleje wymienione bez żadnego wykręcania wahaczy. Odkręcić śruby i wypchnąć z wahacza. Posmarować, załozyć i zakręcić na dwóch nowych śrubach. Ale trzeba mieć kanał...ja nie mam więc płaciłem za wymianę 100zł za obie strony. Dzięki Panowie - czyli nie ma co niepotrzebnie wydawać 85zł (tyle mi powiedzieli za laserowe) za ustawienie zbieżności. Najwyżej pojadę sprawdzić (15zł).

To jest jeż - masz link do gościa z allegro co to sprzedaje: http://moto.allegro.pl/item560397333_rezystor_dmuchawy_jez_bmw_e46_x3_nowy.html A gdzie sie znajduje dokładnie to Ci nie powiem bo nie wiem:) Może ktoś wskaże kto wymieniał bo nawet w częściach nie mogę tego znaleźć http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/2000/11/mg-64/

Czy po wymianie tulei wahacza z przodu trzeba ustawiać zbieżność?

Chodzi o jeża czyli tzw. opornica klimatyzacji. To ona odpowiada za sterowanie obrotami. A gdzie dokładnie znajduje się ta "fajka" czyli czujnik temperatury?z tyłu panela od klimatyzacji? U mnie wygląda na to, że własnie ten czujnik padł bo po pewnym czasie jak jadę na trasie zaczyna mi sie coraz cieplej w aucie robić...musze wyłaczyć i wlączyć na nowo...Chyba że to wina tego wentylatora co chłodzi procesor w panelu?? Co Wy na to??

Jakub - mi nie chlapało nawet przy odmie którą miałem chyba od początku (2000r), bo aż z niej ciekło jak wymieniałem a takich objawów nie było... Z całym szacunkiem, ale uważam że ten test moze dużo powiedzieć o kondycji sinika. Aha. A jeśli nawet to będzie wiadomo czy ktoś kiedykolwiek zmieniał odmę:)

Podłącze sie do pytania - kaszanowski co za częśc chcesz wymianić?? Do czego to, za ile i gdzie kupiłeś :mrgreen: