arturb

Wymień nr 9 i 2xnr7 i jak ręką odjął:cool2: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 Kolega ShakeIt wkleił Ci cały post więc przeczytaj, kupi wymień. Masz tam wszystko nawet z cenami częsci i robocizny.

Widzę, że moje domowe sposoby na sprawdzanie kompresji wzbudziły zaciekawienie. O to chodzi z tym korkiem od oleju, żeby go odkręcić na zapalonym silniku. Jeśli podmuch przy odkręcaniu będzie duży znaczy że lata świetności tego silnika dawno już minęły :mrgreen: U mnie jak odkręcony korek tylko sobie podskakuje. Z dziury po korku nie leci chmura dymu i nie chlapie olejem we wszystkie strony. A takiego wraka nie jednego oglądałem (i nie tylko BMW).Co najlepsze właściciel komisu próbował mi wcisnąć, że to diesel i tak ma być, bo u niego w Jelczu tak jest :duh: Nie ma się co przerażać tym, że lekko będzie chlapało olejem, w końcu wałki pracują i trochę wychlapią, ale nie pół litra albo więcej :naughty: Co do sprawdzania turbo-raczej rozkręcać Ci nikt nie pozwoli, nie ma takiej opcji. Ale przejechać się można. Aha. Jeśli będziesz kupował u osoby prywatnej przejedź się z właścicielem (on ma być kierowcą) i zobacz jak nim jeździ. Jak ledwo wyjedzie i będzie go deptał od początku do 4 tys.obrotów, to nie spodziewaj się turbiny w idealnym stanie :nienie: Ale zawsze możesz rozebrać wykładziny w bagażniku. Zobaczysz czy nie ma wspawanej dodatkowej konstrukcji :twisted2: Oglądałem kiedyś taką A4 z książką serwisową - głupek pierwsze co to mi ta książką wymachiwał jak ja nawet auta nie zobaczyłem. To mu powiedziałem że ja kupuje auto a nie książkę, że ksiązkę to sobie kupie na allegro jak będę potrzebował - jaki był oburzony :twisted2: A ja wyciągnąłem wykładzinę w bagażniku nad nadkolem i moim oczom ukazał się skorodowany płaskownik grubości 10mm wspawany mniej więcej od tylnych siedzeń aż po sam koniec bagażnika - i na tym skończyłem oglądanie. Wspomnę może jeszcze wyglądzie wnętrza samochodu. Dobrze że były progi bo ziemia by sie wysypała już dawno. Zastanawiałem się czy właściciel chciał tą ziemię uprawiać, może posadzić kukurydzę... Tak naprawdę 320D to dobre auto. Nie bez powodu tyle ich jeździ nie tylko w Polsce ale po całej Europie, ludzie kupują, smigają. No ale niestety duża porcja wraków jedzie do Polski. Ktoś to kupi i potem narzeka,ze 320D jest do duszy:)

Jeżdżę tym autem rok i nie jest źle. Wymiany dotyczyły głownie części eksploatacyjnych (amorki, tuleje wahaczy, drązki kierownicze, olej, płyny i filtry). Jak sprawdzić te elementy to chyba wiesz...Oglądniesz blache to zobaczysz czy nie bita z każdej strony. Kupujesz turbo diesla więc warto sprawdzić turbo, czy sie gdzieś nie tłucze, przejechac się i zobaczyć czy sie wkręca na obroty, czy nie muli, czy nie szarpie (koło dwumasowe). Posłuchaj czy sie nie tłucze z tyłu przy zmianie biegów (zawieszenie dyfra). Odkręć korek od oleju i połóż go swobodnie. Jak przy odkręcaniu stłuczesz sobie rękę o maskę to go sobie odpuść:) Zobacz jak dymi (na czarno, niebiesko czy biało). Mankamentem tego modelu jest pompa VP44 więc tu już loteria - jak trafisz będzie ok, jak nie to regeneracja. To tyle z takich podstawowych rzeczy. Jak trafisz na dobry egzemplarz to będziesz zadowolony. Ale trzeba pamiętać, że coś będziesz musiał dołozyc.

Mi szarpało przy ruszaniu, telepało przy hamowaniu. Teraz kulturka - wymieniłem tuleje wahaczy (obie), poduszki pod silnikiem (obie - jedna rozpadła sie po wyciągnięciu, a druga była naderwana) i całe zawieszenie dyfra. Teraz jeżdżę jak nowym z salonu:)

Dzięki - jutro będę się bawił:)pozdrawiam

U mnie te linie na szybie tylnej wyglądają w porządku. Chyba trzeba będzie przyczepić się do tego wzmacniacza... Jak wyciągnę lampkę to za co mam pociagnąć,żeby wyjąć osłonę słupka?

A jakie miałeś objawy,że wziąłeś sie za wymianę?? Mi radio gra tylko w Krakowie i to słabo...to niby jego wina??

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94538&highlight=

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=94538&postdays=0&postorder=asc&start=15

Ja zrobiłem tuleje dyfra - 4 stówki robocizna + 200 części. Teraz jest już zupełnie inaczej. Ale trzeba pamiętać o jednym - całkowicie stuku z tyłu się nie da wyeliminować bo przecież dyfer ma luz, wał też. No ale porównując przed i po wymianie to niebo a ziemia...

Zgadzam sie z Hunterem. U mnie poszło zawieszenie dyfra. Ta tuleja nr 9 pęknięta. Do wymiany razem z nr 7. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 Koszt: 120zł nr 9 i 2x37zl nr 7 +koszt robocizny

Myślę, że auto które jeździ więcej po mieście będzie miało bardziej wytarta tapicerkę niż to co jeździ w trasie mimo że czas spędzony w aucie jest ten sam. Należy zwrócić uwagę, że w mieście częściej wsiada się i wysiada z auta, więc fotel od strony drzwi będzie bardziej wytarty... Fakt - auto na trasie na pewno zużywa się przynajmniej 2x mniej niż po mieście. A tak na marginesie to niektórzy ludzie są dziwni, żeby nie powiedzieć "głupi". Chcą kupić 8-10-letniego diesla z przebiegiem 100tys., sprowadzonego z Niemiec bo nie wytłuczony na tych polskich dziurawych drogach i jeszcze najlepiej od dziadka, który jeździł w niedziele do kościoła - to jakaś paranoja :mad2: Oczekują jeszcze okazyjnej ceny...i słyszałem wiele opinii, że auto z przebiegiem 2000tys. to złom. W moim przekonaniu zadbane BMW z tym przebiegiem to jest dopiero "dotarte". No ale jeżeli słyszę to od właściciela fiata pandy albo innego francuskiego wynalazku to się w pełni zgodzę z właścicielem, że jego "wynalazek" z przebiegiem 200tys. to na 100% będzie złom :twisted2:

Tylko mat. Sam takie założyłem i jest git. Połysk jest dla mnie za bardzo festynowy :twisted2: No ja tez wolałbym oryginalne. Ale 50zł w porównaniu do 500 albo lepiej to wole te za 50:)

Ja mam do wymiany termostaty - jadę w środę. Teraz na mieście 8,5-9l zależy jakie korki, a wczoraj na trasie 100km - 5,0l wg kompa. Wg mnie ok.

U mnie też słychać jakby liść tam wpadł...jak nie włączy radia to nie do wytrzymania :mad2: I to niezależnie od tego czy włączony nawiew czy wyłączony - coś sie tłucze w tym środkowym nawiewie...

Ja sam nie sprawdzałem. Pan Jarek (Kraków) mi to sprawdził. I z tego co mówił to trzeba liczyć tak 30-40km/h na motogodzinę. Chyba że auto jeździło dużo po autostradach to można przyjąć 60km/h.

Ja sprawdzałem w serwisie u Misiaka i potem drugi raz na kompie ze świateł. W serwisie wyszło 208 tys., a za parę miesiecy pojechałem na kompa i ze świateł wyszło 210tys. Więc wydaje się autentyczny, a książki do niego nie miałem. Dodatkowo sprawdzone mam motogodziny - wychodzi niecałe 3800. Po motogodzinach można powiedzieć że mniej przejechał:)

Jeszcze jedno - może mi ktoś polecić jakiegoś pewnego sprzedawcę tych części?

Witam mechanik zalecił mi wymianę trzech poduszek pod dyfrem - jedna duża i dwie małe. Może ktoś mi bliżej powiedzieć a najlepiej wskazać numery tych poduszek? Załączam obrazki: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=33_0840&hg=33&fg=30 http://bmwfans.info/original/E46/Lim/320d-M47/ECE/L/N/2000/11/mg-33/ Z góry dzięki za pomoc :modlitwa:

Nie przejmuj się - tak ma być:)

Jak wolno się nagrzewa po wymianie dużego termostatu to pewnie termostat EGR jest do wymiany. Było o tym na forum dość dużo. Rozmawiałem z mechanikiem od BMW i jesli masz problem z zapalaniem na ciepłym to wina leży prawdopodobnie po stronie pompy wtryskowej lub samych wtrysków.

A może termostat EGR masz do wymiany skoro duzy jest nowy i dalej nie nie dogrzewa.

Zastanawiające jest tylko to, że jak odłącze czujnik wszystko gra, z podłączonym lipa...

Na starym też tak było. Na kompie wyszedł błąd dlatego został wymieniony. I dalej nic nie pomogło...

Witam Problem wygląda tak ,że gdy rozpędzę auto do prędkości np. 70-80km/h i wyrzucę na luz jednocześnie delikatnie naciskając pedał hamulca to przy prędkości poniżej 40km/h zaczyna się trząść. Drgania narastają wraz z utratą prędkości. Towarzyszy temu stukanie, gdzieś z przodu... Co ciekawe. Drgania podczas hamowania występują tylko wtedy ggdy jest podpięty czujnik ABS (Wymieniony na nowy). Gdy czujnik jest odpięty i powtorzę test rozpędzjac auto do 80 i delikatnie hamuję telepanie nie występuje. Sprawdzone poduszki - są ok. Tłumik drgań na wale korbowym - ok. Jaka może być przyczyna?