arturb

Rafał2301 - a masz może telepanie po delikatnym wciśnięciu hamulca na wolnych obrotach? Zrób taki test: -rozgrzej auto porządnie - rozpędź się do np. 80km/h i wyrzuć na luz - zacznij hamować poprzez delikatne dotknięcie hamulca -zobacz czy zaczyna Ci się coraz bardziej telepać U mnie własnie tak jest. A dokładnie przy prędkości ok. 40km/h zaczyna wpadać w wibracje i w miarę zmniejszania prędkości telepanie rośnie. Po zatrzymaniu jeszcze chwile trzęsie. Tym wibracją towarzyszy charakterystyczny dźwięk - jakby się zatrzymywało krzywe koło - na początku szybko a potem coraz wolniej, coraz wolniej...aha. a ostatnio zaczęly sięę pojawiać kontrolki: ABS+ASC+ręczny. Na kompie wyszło że czujnik padnięty...a czy to moze mieć jakiś związek.... Dzisiaj jadę do mechanika. Będziemy patrzeć po spód:poduszki, zawieszenie, przeniesienie napędu,skrzynia, dyfer i odepnę czujnik ABS. Jak sie nic nie poluzowało i jest ok no to trzeba jeszcze zobaczyć na tłumik drgań na kole pasowym. Ktoś wie jak go sprawdzić bez wykręcania? Może wspólnymi siłami rozwiążemy problem :cool2:

Odpuść sobie carsofta jesli chcesz znaleźć blędy, bo on pokazuje co chce...

A może ktoś ma LUKAS TRW? Jakie są opinie na temat tego zestawu? ATE PD są z jakimiś takimi dziwnymi nacięciami - czy coś to daje czy jest to tzw. Chłyt marketingowy? Klocki nie będą przez to szybciej leciały?

A jeszcze odnośnie tego koła pasowego ale z innej beczki - jakie są przesłanki do jego wymiany?Jakie objawy wskazują na jego uszkodzenie?Mi sie telepie na luzie i teraz zaczyna nawet delikatnie przy około 2000-2500 obrotów np. na 3 biegu. Czy to możę być wina tłumika drgań?

A mi hałasuje ta środkowa kratka....i to tylko jak jest zimny. Zacznie lecieć ciepłe powietrze i sie uspokaja. Ale na zamnym irytuje - coś jakby liść tam wpadł i tak sobie bzyka:)

Ni wydaje mi się żeby olej amortyzował takie telepanie. Bardziej coś gumowego...ale co skoro poduszki wyeliminowane, tłumik drgań też. Też mam porównanie z brata A4 - B6. Nie czuc kiedy silnik gaśnie. Totalna cisza. A może to coś związanego z tylnym napędem skoro na przednionapędowcach tego nie ma...

U mnie też carsoft to pokazywał a na kompie w ASO nic nie wyszło. Odpuść sobie carsofta to na częsci nie urobisz:)

A jak mamy diesla?:)

Reasumując ATE PD można śmiało zakładać.

Pompę oczywiście wymontujesz, zamontujesz ale po montażu moze sie okazać że wogóle nie odpalisz. Gra sie toczy o milimetry, wiec bez podpiecia do kompa i ustawienia kątów wtrysku sie nie obędzie.

Niezwykłe - samo zniknęlo:) Najpierw zniaknęla kontrolka od recznego a za około minutę reszta...

A tyle sie naczytałem o tych ATE że jakieś nie za bardzo. Właśnie że sie wyginają, krzywią i piszczą. Nie chcę oszczędzać 50zł na komplecie tylko kupić porządne. A Textar?

Przeszukałem forum i nie znalazłem odpowiedzi na takie oto pytanie: Jaki zestaw bedzie lepszy do e46 320d z 2000r - Brembo+Ferodo czy Textar? ATE odpada po przeczytaniu tylu negatywnych opinii z tego forum:) Textar szedł na pierwszy montaż?

A czy da sie w tak prosty sposób zregenerować nastawnik w pompie VP44?

A co je sli pad l czujnik temperatury na płytce? Ten od temp. wewnętrznej? Jak go sprawdzić i czy jest wymienialny?

Mam nóweczke akumulator:)

Ja przekręcił licznik 3 razy :doh: Wyciągnął i obracał?jak? :doh:

Da się to czymś rozpuścić? np. naftą? Bo u mnie też jest nieźle zawalony:)

A trzęsie samą kierownicą? czy cała budą. U mnie całym autem.

Myśle że sie da. Dobry spec to i bez rozbierania wyczai o ci biega. Tylko musze takiego znaleźć...Zastanawia mnie bardzo ten dwumas bo przy przyspieszaniu nic sie nie dzieje...opisałem objawy gościowi w serwisie to mi pierwsze co powiedzial to tlumik drgań - koło pasowe. Mówi że te objawy tak wskazują...i bądź tu mądry...

No to mnie nie pocieszyłeś....Chyba trzeba to będzie rozebrać i zobaczyć na dwumas bo tak w ciemno wydać tyle kasy to :mad2: :mad2: :mad2:

Hary66 masz rację - co ja się namęczyłem z tą zaślepką pod kierownicą:)a tu wystarczyło ją wcisnąć:) Ja akumulator odpiąłem, zdjąłem kierownice, założyłem nową manetkę , załozyłem poduszkę, podpiąłem akumulator i żaden airbag mi sie nie świeci.

Tulei wahacza nie wymieniałem. Ale byłem w sobote na przeglądzie okresowym i gośc mi sprawdził całe zawieszenie. Jedynie zwrócił uwagę na delikatnie wyrobione (poprostu mają już troszkę wiekszy luz niz nowe) silentblocki te tylne - za kołem. Tuleje mogłyby powodować takie telepanie? Ja juz kupiłem poduchy pod silnik i czekam aż sie cieplej zrobi żeby wymienić. Od tego zaczne. Ale po wczorajczej jeździe zaczynam sie zastanawiać nad tym kołem pasowym (tłumikiem drgań)...ale czy warto wydać 800+robocizna tak w ciemno...i potem okaże się że to nie było to:)

No to chyba przepływka - było na forum opisane jak to ekonomizer nie dochodzi do 18 - 20l na 4 biegu.

Juz mnie powoli to do rozpaczy zaczyna doprowadzać... A wyglada to tak: Jadę sobie i widzę skrzyżowanie i czerwone światło. Puszczam na luz i powoli toczę się do skrzyżowania i dopóki nie naciskam pedału hamulca (zaznaczam że lekko) to jest ok, a jak delikatnie naciskam auto wpada w wibracje i im bliżej do całkowitego zatrzymania to tym gorzej. Po zatrzymaniu jeszcze chwilę nim telepie i słychać metaliczne pukanie w okolicy prawego koła (od strony paseżera), jakby coś o coś uderzało. Po czym następuje cisza...I ta cisza trawa do następnego skrzyżowania i następnego hamowania... Dziś rano jechałem do pracy i zauwazyłem, że jak sie już silnik rozgrzeje to te wibracje pojawiają się nawet wtedy jak hamuje z bardzo małej prędkości. Sprawdziłem że jak hamuje w ten sam sposób na biegu to takiego telepania nie ma. Więc jaka może być przyczyna tych wibracji??