mmw

Z katalogowej ceny odejmą Ci około 30% i sprawdzą czy jest to wartość niższa od faktury. Teoretycznie muszą kwotę z katalogu pomniejszyć o VAT i akcyzę. To wychodzi dla Ciebie korzystniej. Czyli 19000 / 1,186 / 1,23 = 13024 zł. Jeżeli rachunek na auto po przeliczeniu z EUR lub GBP wyjdzie 13 tys złotych lub więcej to od niego będzie liczona akcyza, czyli wyniesie około 2400 zł lub więcej. Zgłaszasz kiedy chcesz przekroczenie granicy. Jeżeli będzie bardzo odbiegało od daty na rachunku to musisz napisać oświadczenie dlaczego samochód tak długo nie docierał do kraju. Byle co, np. że miałeś problemu z transportem.

Stare automaty generalnie są dość wolne, aczkolwiek w tym Passacie jest jakiś 5 biegowy Japończyk, prawdopodobnie Jatco, który w miarę daje radę, ale raczej do anemicznej jazdy, niż dynamicznej. Skrzynie w E39 są na pewno trochę sprawniejsze, ale też 5 biegowe, z lockupem dopiero od 4 biegu (ZF) lub 3go (GM).

Bo gdzie na co dzień wykorzystasz te prawie 300KM? W rzeczywistości będzie to kilka przyspieszeń dziennie i tyle. Reszta to normalna jazda. Te auta dzieli 1 sekunda do 100 km/h. Oczywiście 540i dzięki lepszej elastyczności bardziej daje odczuć przewagę, ale 530i i tak daje radę spokojnie. Szkoda, że w tych samochodach są skrzynie automatyczne bardzo starej konstrukcji, które zabierają mnóstwo osiągów. 6HP stosowane w E60 to już zupełnie inna bajka.

Miałem 530d a wspólnik 540i. Różnica w osiągach jest bardzo duża, aczkolwiek na co dzień nie ma to aż takiego znaczenia. Inna sprawa, że to 540i było w manualu. Nie wiem ile starego typu automat, jaki montowało BMW w 540i, zabiera tych osiągów, podejrzewam, że sporo. Nikt nie wspomniał o pewnej istotnej kwestii dotyczącej skrzyni biegów. Pamiętaj, że w 530d jest skrzynia GMa a w 540i ZFa. Ta pierwsza, jeżeli nie był w niej systematycznie wymieniany olej, może okazać się kosztowną wpadką. Używek prawie nie ma, a jak są to też nie wiadomo na co trafisz. Naprawa kompletnie nie ma sensu, bo kosztuje majątek, a najczęściej i tak nie pracuje tak jak trzeba. Generalnie jeśli po zakupie auta skrzynia działa w 100% prawidłowo i wymienisz olej, to powinna śmigać długo bez problemów, bo to są dobre skrzynie, tylko niestety BMW wymyśliło metodę na zajeżdżanie ich poprzez niezalecanie wymiany oleju. Zastanów się jeszcze nad 530i, bo też daje radę, a to bardzo dobry silnik z niezawodnym automatem ZFa (uwaga na wersje z rynku USA, bo tam montowano też GMa), a nie będzie wciągał tak dużych ilości paliwa jak 540i.

A to jest cena z opłatami wszystkimi do rejestracji?

Przyjedź do Polski. Kupisz za 20 tys EUR igłę, prawie bez przebiegu w "pełnej opcji". :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

To jest fajne auto i jak ktoś jest przywiązany do marki, a potrzebuje pojazdu tego typu to czemu nie. Problem leży w cenie. Wyszedł właśnie nowy Touran, który jest tańszy o jakieś 20-30%, a to dużo, bo o tyle to BMW na pewno nie jest lepsze, jeżeli w ogóle jest, a ciężko w przypadku tego modelu mówić w ogóle o jakimś prestiżu, co dość obrazowo przedstawił monogramus.

I dobrze Ci się wydaje. Chyba, że golas w manualu.

Na rynku USA nie sprzedawali 3ki z silnikiem 1.6.

Raczej na pewno. :)

A sorry, nie widziałem, że to auto do opłat. Nie rozumiem podawania ceny bez opłat, strasznie mnie to wk...ia. No ale u nas to normalna metoda na łapanie łowców skuszonych ceną. A potem jakoś się go przez tel omami.

Ale silnik jest fajny, bo programem można go zrobić na poziom 550i, a na pewno będzie mniej palił, chociażby ze względu na mniejszą masę.

No a czego się spodziewać w tej cenie?

Bo to są auta z innej klasy. Obudźcie się. 6tka jest oparta na 5tce a nie 7ce. Nawiasem mówiąc dla mnie Mercedesy warte w ogóle jakiegokolwiek zainteresowania to tylko S klasa a szczególnie jej dwudrzwiowa wersja. Reszta kompletnie do mnie nie przemawia. Lubię 211tkę też, ale jej następca to też już lipa straszna.

Jakby to auto miało 150 tys. km przebiegu to jeszcze można by było po dużych targowaniach się zdecydować, ale w tym wypadku chyba ogłupiał koleś z tą ceną. :)

Takie auto, bez poważnej przeszłości wypadkowej i z autentycznym przebiegiem, spokojnie za 55-65 tys. się sprzedaje zależnie od wyposażenia. Ten egzemplarz akurat jest przeciętnie wyposażony, ale cena jest zabójczo śmieszna. Podejrzewam, że jest i po niezłym dzwonie i ma przebieg konkretnie cofnięty. Cudów jak zwykle nie ma. No ale z drugiej strony do tego działu inne auta nie trafiają tylko "okazje". :)

Myślę, że po tej wypowiedzi to już tu nikt ci nie pomoże.

No z tym 2008 to dowalił konkretnie. :D

Oczywiście, że tak. Skóra jest pomarszczona zawsze i widać wyraźnie, że jest skórą. Wystarczy spojrzeć na link do ogłoszenia, który dałem wyżej. Nawet jak wymienił, to nie wiem po co pali głupa. To akurat żadna wada, że jest skóra, ale jak widać gościu po prostu kituje na całej linii.

Dokładnie. Tu jest link do auta takiego gdzie jest wyraźne zdjęcie pod maską. Wystarczy popatrzeć jak powinno być a jak jest w tym rozbitku. :) http://www.cars.com/vehicledetail/detail/631432473/photo/#30

Generalnie E46 to bardzo udany model. Jak jest zadbany egzemplarz to nie odczuwa się za bardzo różnicy w stosunku do E90. Oczywiście piszę tu o ogólnych odczuciach bo wiadomo, że technicznie e90 to jednak skok do przodu. Pierwszy raz jechałem e46 dopiero niedawno i byłem bardzo pozytywnie zaskoczony.

Dobrze myślisz.

Czyli używka oryginał też zepsuta? No to masz pecha konkretnego.

Przecież pisałeś na początku, że wymieniłeś tę oryginalną.

A nie są odwrotnie włożone wtyczki? Bo wejścia antenowe i GPS są identyczne tylko różnią się kolorami, tak przynajmniej jest w CICu. Co najgorsze, że jak jakiś baran to odpinał i wypiął wtyczkę razem z kolorowym gniazdem to mógł to później odwrotnie włożyć. Można w ten sposób pięknie uwalić antenę GPS bo pracuje na niższym napięciu niż radiowa. Tu masz na tej aukcji ładne zdjęcie od tyłu gdzie widać jaki kolor wtyczki w którym miejscu ma być: http://allegro.pl/bmw-e70-x5-x6-e71-radio-cd-nawigacja-ccc-dvd-navi-i5349311952.html