mmw

Musisz to skorygować w Austrii. W Polsce nic nie zrobisz. A tak naprawdę to powinieneś auto oddać i kupić ponownie dopiero z poprawionym dowodem rejestracyjnym, ale że pewnie wożenie z powrotem do Austrii sensu ekonomicznego nie ma to musisz to załatwić sam, albo tego handlarza poprosić o to i mu wysłać ten dowód.

No bo ta co mam do sprzedania jest z 28.08.2001 jeśli chodzi o produkcję, a jest poliftowa, dlatego się zastanawiałem o co chodzi. :)

A czemu od 2002 roku? Co jest niehalo w 2001?

Albo piękne spawy w połowie i będzie 50 kg cięższy od szpachli. :)

Może on kierownicę sprzedaje a nie auto. :D Nie ma nic o tym drobnym druczkiem? :mrgreen:

Mnie już po samym opisie się cofa. Handlarski bełkot.

Wg mnie za droga jak na taki przebieg wysoki.

A co za problem? Ja miewam E46tki 320d 2001-2005 z przebiegami 140-170 tys km. Udokumentowane w ASO itd. Nie bronię oczywiście auta z ogłoszenia, bo pewnie cofka jest, ale nie uogólniajmy. ;)

A to cytuj jakoś precyzyjnie i czytelnie, bo myślałem że o tym Feuvert to teraz napisałeś a nie, że to cytat mój, a że ja polecałem za 192 zł w ASO. :) Kolega robił już w dwóch miejscach i nadal nie jest pewny jakości, to mu polecam ASO, żeby był pewny, że zrobiono wg norm BMW i tyle. Niech wybierze takie ASO, żeby był pewny, że tam jest wysoki standard usług. Ja mam pod nosem ASO, które takie standard zapewnia, może dlatego polecam, szczególnie, że to F10 a nie E46, więc wydaje mi się, że dla właściciela auta ważniejszy w tym miejscu jest końcowy sukces, niż zaoszczędzenie 200 zł.

Po pierwsze jak mogłem podawać ceny z warszawskich ASO skoro jestem z Łodzi? Coś Ci się pomyliło. Po drugie w każdym ASO mogą być inne ceny, pewnie napiszesz, że to niemożliwe. Zdziwiłbyś się że jednak możliwe i to bardzo. Po trzecie pisałem ogólnie o tym badaniu w ASO, czy dociążają itd. to się dowiem. Może mają taki sprzęt, że nie muszą. Wiem, że używają więcej "czujników" niż cztery założone na koła. Jeżeli uważasz, że BMW wprowadziło standardy wg których geometria i zbieżność wykonywana jest źle, to ok, czepiaj się dalej i baw się dobrze. ;)

Cła jest 10% a nie 33%. Po drugie w tym przypadku go nie ma, bo auto jest produkowane w UE. Jest za to VAT 23% i akcyza 18,6%. Doszedł jeszcze transport z 1500 zł, recykling 500 zł, tłumaczenia dokumentów (około 100 zł) i przegląd 100 zł. Wiedząc jakie są ceny aut w Szwajcarii, to na pewno tego auta nikt nie kupił w stanie takim jak teraz widzimy w ogłoszeniu, ale nie słuchaj internetowych trolli co swój towar chwalą (nawet jak go nie mają :mrgreen:), słuchaj zakompleksionych ludzików, będzie dobrze. ;)

Czyli co dokładnie? :)

No to zrozum. Samochody te są WYREJESTROWANE w swoich krajach. Tablice są podrobione czyli nielegalne. To Twój problem, że jedziesz samochodem niedopuszczonym do ruchu. Takie OC możesz sobie w buty włożyć co najwyżej i tyle, bo żaden ubezpieczyciel nie wypłaci pieniędzy w takim przypadku, gdy poruszasz się samochodem niedopuszczonym do ruchu. Wg mnie sprzedający, który wpuszcza klienta na minę z premedytacją, nie jest wart w ogóle uwagi i tak samo będzie ten człowiek postępował pod kątem samego samochodu, czyli wciśnie Ci każdy złom bez skrupułów. Co do auta, to nie widzę nic niepokojącego. Nie jestem zwolennikiem kupowania aut z tak wysokimi przebiegami, ale jak Tobie to nie przeszkadza, to trzeba sprawdzić przebieg w ASO, jak się zgadza mniej więcej, to wizyta w jakimś dobrym serwisie i tyle. Ze Szwajcarii się sprowadza głównie auta rozbite, albo zajeżdżone, bo tam samochody są drogie bardzo, więc musisz wykazać czujność.

No fajnie, że udawało. Ale jeżeli spowodujesz uszkodzenia innego pojazdu np. na 100 tys.złotych i będziesz to musiał wyłożyć z własnej kieszeni, albo zrobisz krzywdę jakiejś osobie i będziesz jej do końca życia rentę wypłacał po 5000 zł, to wtedy zrozumiesz, że nie zawsze się uda. Handlarz ma to w d... bo to nie on jechał autem tylko Ty. Świadczy to po prostu o sprzedającym i jego podejściu do klienta, znaleźć naiwnego ciołka, sprzedać mu i zapomnieć.

Uwielbiam to: "Auto posiada tablice rejestracyjne i ubezpieczenie oc." :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

BMW się robi z obciążeniem oczywiście i to dość mocnym.. Nie ma to wpływu na ściąganie na bok bo obciąża się auto symetrycznie. Chodzi po prostu o kąt nachylenia tylnych kół. Jak chcesz być pewny to jedź do ASO. Oni robią super pomiary bo mają więcej czujników od zwykłego warsztatu. Mierzą również odległość od powierzchni itd. Koszt z 300 zł ale będziesz miał pewność.

I nie pchać się w 15letnie zajeżdżone diesele. Jeszcze w przypadku E46 można spotkać diesela z małym przebiegiem, ale E39 to nie dotyczy raczej, a już na pewno nie sprowadzanych w większości do Polski. W Niemczech E39 z silnikiem diesela kupowało się do robienia dużych ilości km. Obecnie nawet polifta ciężko znaleźć z przebiegiem poniżej 200 tys. km. Jak są to bardzo drogie. Wg mnie powinieneś szukać E46 w kombi z małym, benzynowym silnikiem.

Ściąganie najczęściej związane jest z oponą którąś. Zbieżność i geometria mają na to mały wpływ. Musiałbyś mieć koło krzywe, tak że byś to gołym okiem widział. Szukaj przyczyny w oponach. Najpierw zamień miejscami przednie koła, nawet jak opony są kierunkowe, to zrób to na samo sprawdzenie, przejedź się i oceń czy coś się zmieniło. Co do bujania to prędzej coś z tylnym zawieszeniem jest, może któryś amortyzator jest słaby.

Dlaczego uważasz, że gadam bzdury? Ty piszesz o przypadkach patologii, czyli nabywcy-idioty, który daje sobie wcisnąć samochód z lewą umową "na Niemca". Wiadomo, że wtedy nie ma mowy o odpowiedzialności sprzedawcy, bo takowy w transakcji nie występuję. Ja o takim przypadku w ogóle nie pisałem, bo wtedy samochód nie nabywasz u profesjonalnego sprzedawcy tylko u Niemca, z podrobionymi dokumentami zakupu. Czytaj uważnie, bo ja piszę o jednym, czyli tym,że prywatni oszukują, a do tego dużo ciężej od nich egzekwować coś, bo zawsze mogą zgonić na poprzedniego właściciela, albo na niewiedzę swoją, a Ty o zupełnie czymś innym. Dla Polaka najważniejsze, to kupić tanio i tyle. Reszta jest nieważna. A potem jest płacz i koszty.

Tak, bo prywatne osoby to nie kłamią i nie oszukują. Weź, daj spokój. Prywatny prędzej Cię oszuka niż handlarz, bo po tym drugim się tego spodziewasz i jesteś czujny, Poza tym profesjonalny sprzedawca (czyli "handlarz") odpowiada za stan samochodu i jego wady ukryte i nie może wykpić się tekstem "panie, ale ja się nie znam, myślałem, że tak ma być". Sprzedając samochody, czasami biorę coś w rozliczeniu. Ludzie tak kłamią i oszukują, że się w pale nie mieści. W żywe oczy takie kity opowiadają, że najgorsi handlarze przy nich to amatorzy. :)

Czyli auto jest z Belgii a nie Francji.

Ale M pakiet jest to już Polak szczęśliwy. :)

I co panowie z moto-zakup stwierdzili, bo aż mnie ciekawość zżera patrząc na te rzeźby pod maską?? :)

Ja tu widzę jeszcze jedną ciekawostkę. Auto świeżo sprowadzone a w kwietniu miało w Polsce przegląd??? 4 miesiące temu??? Temu przebiegowi i całemu pojazdowi bym się dobrze przyjrzał, bo nie dość, że stoi auto od kwietnia co najmniej, to jeszcze wygląda jakby ten serwis został robiony tylko i wyłącznie po to aby przebieg uwiarygodnić, bo we Francji mogło mieć i z 200 tys. km, ale w bazie BMW nie ma żadnego wpisu z Francji więc jest pełne pole do popisu dla rzeźbiarzy. :)

Wpadacie w skrajności i z dwóch uwag o zaślepkach i brudnym silniku zrobiliście epopeje. Tak samo po co brednie o dopłacaniu 20 tys. złotych do E46 żeby było ok, bo nikt nigdy tak nie napisał na tym forum podejrzewam. Cena jest wyznacznikiem jakości, bo popularne auta jak są w dobrym stanie sprzedają się za odpowiednie pieniądze. Wiem bo takie sprzedaję. Jeżeli coś powinno się sprzedać za 20 tys. złotych a nie sprzedaje się nawet za 15 to świadczy o tym, że to szrot. No chyba, że to auto dla fanów teorii "nie patrzę na przebieg bo i tak wszystkie cofnięte :mad2: ". A jak zainteresowany z powodu brudnego silnika zrezygnował to świadczy o nim a nie o piszących uwagi.