mmw

Cena jak cena. Spróbuj sprzedać kombi w manualu, to zobaczysz, że cena jest normalna. ;) Do tego brak ksenonów. To jest kompletnie niesprzedawalne auto. Taki sam sedan jest wart z 10 tys. złotych więcej.

Rzadko ale zdarza się coś takiego. Czasami duże firmy leasingowe kupują samochody bardzo tanio, ale serwisują w swoich serwisach rezygnując z gwarancji. Jeżeli samochód jest z Niemiec, sprzedający powinien mieć dokumenty z badań technicznych (TUV, Dekra, KUS itd), które w Niemczech robi się co dwa lata i wpisuje tam przebieg. Jeżeli nie ma totalnie nic to pewnie cofany. A cena polska czyli okazyjna?

Nie bardzo wiem czego nie rozumiesz. Widocznie zmienił się właściciel, który jeździł autem bardzo mało. Wszystko jest jasne i czytelne.

Przecież tu chodzi o dopłacanie, dopłacanie i jeszcze raz dopłacanie. W BMW dopłaca i zawsze dopłacało się za wszystko, schowki, uchwyty na kubki, wejścia USB, Bluetooth, kładzioną kanapę itd. itd. Taka jest polityka cenowa i tyle. Lepsze audio to i tak przy w/w rzeczach droga i skomplikowana sprawa, więc jak za pierdoły trzeba dopłacać, to co się dziwicie, że seryjnie pakują średniej jakości system, aby ludzie dopłacali do przyzwoitego. Generalnie polityka cen w BMW jest dziwna. Wiele rzeczy ma dobre ceny i nie opłaca się nawet szukać części używanych, ale są rodzynki w stylu ekranu do nawigacji, który potrafi kosztować 8 tys. zł. I to sam ekran, który ma raptem 8 albo 9 cali!!! To jest dopiero chore. ;)

Oj dajcie spokój. Ma być tanio to jest. :) Reszta nieważna. Nikt w tym dziale nie szuka dobrego samochodu, tu się szuka ceny dobrej. ;) Potem "jakoś do będzie". ;)

Koledzy, ale czego się spodziewać przy tej cenie? Szukam takiego auta dla koleżanki i drugiego podobnego dla żony. Wiem ile trzeba zapłacić za lekko uszkodzone i to dużo słabiej wyposażone. Sam chciałbym żeby mi na gotowo wyszło w takich pieniądzach i od kilku miesięcy nie udaje mi się kupić. No ale tutaj jak zawsze trafiają same "okazje" cenowe. ;)

No ktoś zaszalał. :mrgreen: Na pasie przednim brakuje też jednej plastikowej zatyczki, jest dziura zostawiona. No ale musiało być grubo skoro wycieraczki musieli ściągać do naprawy.

I znowu cena promocja jak w prawie każdym temacie tego działu.:)

No bym bardzo dokładnie mu się przyglądał, bo cena mega, mega promocyjna.

A co tu było niezwiązanego z tematem?? To ty piszesz o marzeniach a ja o rzeczywistości. Kolor czerwony to w M3 albo Golfie GTI się sprzedaje. W normalnych autach ludzie nie chcą zielonego i czerwonego. A uważasz, że czemu sprzedający wali elaborat o wyjątkowości tego auta bo taki kolor piękny?? Dobrze wie, że będzie ciężko. A przebieg jest gigantyczny i tyle. Twoje wynurzenia czy jest do zaakceptowania czy nie, nie mają tu znaczenia. Przebieg ma wpływ na cenę samochodu na całym świecie. Ja oceniłem wartość auta w związku z kolorem i przebiegiem, a obie te cechy w tym przypadku zaniżają ją znacznie. Ty za to dużo wniosłeś do tematu pisząc oczywistą oczywistość, że ze Szwajcarii się aut całych nie sprowadza. Brawo!! :duh:

No przebieg jest gigantyczny to i cena niska. Cudów nie ma. Do tego kolor niesprzedawalny.

I uszczelniaczy zaworowych. :)

Myślę, że to nie jest nawet kwestia jakości tylko prostoty konstrukcji sprzed 20 lat. :)

To nie jest polskie myślenie. W Niemczech auta z przebiegiem powyżej 150 tys. km są praktycznie niesprzedawalne na rynku wewnętrznym.

Łapie, ale to jest to samo radio tylko inaczej zakodowane, więc chwila przy kompie i już działa na wszystkich falach.

Na pewno jest, tylko trzeba by pogrzebać i poszukać jak to przekodować.

Tu nie ma żadnej ściemy. W Audi Q5 napęd 4x4 działa poprzez układ Torsen. Jest to bardzo fajny patent, bo bez pomocy elektroniki potrafi przekazać odpowiedni moment obrotowy na drugą oś, gdy pierwsza jest w stanie przekazać go mniej. Niestety jego wadą jest to, że przy zerowej przyczepności jednej osi, Torsen nie potrafi przekazać jakiegokolwiek momentu obrotowego na drugą. Sytuacja taka w życiu codziennym zdarza się bardzo rzadko, ale wadę tę wykorzystało BMW w promocji swojego napędu, bo Audi poległo, a X3 w tej ekstremalnej sytuacji zachował się idealnie, bo w x-drive to elektronika decyduje i gdy jedna oś ma zero przyczepności, to na drugą idzie 100%. Na przykład w Audi A3 Quattro jest już systemem opartym o Haldex i taki problem się nie zdarzy. :)

A powiedz mi, kto handlujący samochodami w Polsce kupuje je z ogłoszeń na mobile.de??? Przecież takiego auta nie sprzedasz nawet po kosztach już nie mówiąc o zysku. Polski rynek to polski rynek. Co z tego, że w niemieckich ogłoszeniach coś kosztuje 15 tys. Euro skoro tego w Polsce nie sprzedasz nawet za 60 tys. złotych?? Powtarzam, jesteśmy w Polsce. Każdy będzie wolał dołożyć do F30 z 2 litrowym dieselem, a w przypadku tej ceny wiele nie trzeba dokładać i to przy aucie z przebiegiem grubo poniżej 200 tys. km. Nie ma tu też znaczenia czy to jest 2009 czy 2010 albo 2011 rok, bo czym bliżej końca modelu tym ciężej uzyskać wysoką cenę, bo zaczyna się zbliżać do F30. Pamiętam jak miałem 535d z 2009 roku z niespotykanie bogatym wyposażeniem. Auto idealne, bezwypadkowe, przebieg do końca potwierdzony w ASO. W Niemczech słabiej wyposażone takie auta kosztowały po 22-23 tys. Euro. Ja nie mogłem swojej sprzedać za więcej niż 80 tys. złotych. Taka jest polska rzeczywistość niestety. A co do tego konkretnego auta, to tak jak pisałem już wcześniej. Nie jest warte tej ceny i koniec. Nieważne jaką ma wartość w Niemczech na mobile.de albo w niemieckich zawyżonych katalogach. Ma gigantyczny przebieg jak na ten rocznik i jest to stary model. Wydanie na niego 70 tys. złotych jest wg mnie nieporozumieniem. Za niewiele więcej kupujesz F30 z 2 litrowym dieselem, które mimo braku Mpakietu będzie i tak wyglądało 5 razy lepiej niż E90. No bo chyba nikt nie kupuje M pakietu dla aerodynamiki. ;) I co z tego, że masz 1,5 sekundy do setki gorzej, ale za to genialną 8 biegową skrzynię i nowy model.

Kolego drogi. Nie ucz ojca dzieci robić i sam nie wprowadzaj ludzi w błąd. Urząd celny opiera się o wartości katalogowe, ale pomniejsza je o VAT i akcyzę i z tego dopiero tworzy podstawę do wyliczenia tej właśnie akcyzy. Jeżeli auto ma wartość katalogową 56 tys. złotych to w tym jest już VAT i akcyza. Podstawa do wyliczenia akcyzy dla takiego auta to 56000/1.23/1.186=38388 zł. Z tego dopiero wylicza się wartość akcyzy. Jak coś tam słyszałeś ale nie masz pojęcia o czym piszesz, to nie wymądrzaj się na forum. Belgia najdroższa? Dobry dowcip. :) Nie wrzucaj tu Szwajcarii albo Austrii bo ja pisałem o normalnych rynkach nieobciążonych dodatkowym VATem do opłacenia w Polsce jak Szwajcaria albo lokalnymi chorymi podatkami jak Dania lub Austria. Najwięcej aut sprowadzamy z Niemiec bo tam jeździ najwięcej aut niemieckich (a te w Polsce królują) oraz jest najbliżej. Wszystko kwestia specyfiki rynku. Z Francji ciągnie się auta francuskie, bo są tanie jak barszcz, w przeciwieństwie do niemieckich, a i tak w sumie wchodzą w grę same rozbitki albo cofanie zegarów. Zresztą rynku niemieckiego też to dotyczy. Daj już spokój bo jesteś teoretykiem i to nie do końca douczonym, więc nie wiem po co zabierasz w ogóle głos. Aaa.. i też nieźle dałeś czadu z tymi leasingowymi, które robią 100 tys. km rocznie w Niemczech. Stwierdzenie "prawie każde" jest tu mistrzostwem.:) W Niemczech zdecydowana większość samochodów klasy średniej w górę, pierwsze lata przejeżdża w jakimś finansowaniu (leasing, flota, kredyt). Po 2-3 latach trafiają w prywatne ręce. Jakim więc cudem przynajmniej połowa samochodów w wieku ponad 5 lat ma przejechane poniżej 200 tys. km. Powiem więcej. Duża część dziesięcioletnich samochodów i to z silnikami diesela, ma przebiegi zdecydowanie poniżej 200 tys. km, a wiele blisko 130-150 tys. km. Wg Twojej teorii po Niemczech powinno jeździć z 70% 5 latków z przebiegami po 500 tys. km. :) 10 letnie auta to już muszą mieć miliona na liczniku. A mówią, że niemieckie auta się psują, a tu się okazuje, że miliony robią i nadal jeżdżą. :mrgreen: Z tym E90 z ogłoszenia, to nie wiem czemu, ale wydawało mi się, że to jest 2011 rok. Jeżeli 2009, to już w ogóle kwota ponad 70 tys. złotych jest abstrakcją przy takim przebiegu.

Fakt. Zapomniałem o lusterku lewym, które jest zwykłym lustrem. :) Prawe jest takie jak w Europie, tylko ma napis informujący, że oddala.

Po pierwsze Eurotax podaje ceny polskie więc z akcyzą. Zastanów się czasami nad tym co piszesz. Po drugie jesteśmy w Polsce a nie Niemczech i u nas są ceny dużo niższe. Jedź do Niemiec i zobacz ile kosztuje roczne F10 a ile w Polsce takie same roczne normalnie w ASO. Jakbym zakładał, że będę auta sprzedawał tu w Polsce w cenach niemieckich to bym na każdym dokładał z 20%. Taka niestety jest polska, szara rzeczywistość. Rynek niemiecki jest praktycznie najdroższy w Europie, więc porównywanie jego cen jest bez sensu. To auto z takim przebiegiem nie jest warte 70 tys. złotych w żadnym wypadku. Oczywiście jak ktoś chce to droga wolna, może kupować. Tylko, że wydanie 70 tys. złotych na stary model z tak dużym przebiegiem jest wg mnie nieporozumieniem. Tak jak pisałem wcześniej. Jakby miało 80-100 tys.km, to ok, można się zastanowić. Jest jeszcze kwestia końca modelu, która powoduje, że takie samochody ciężko sprzedać. Praktycznie każdy będzie wolał kupić 320d ale F30 niż wypasione 330d E90. I patrzenie na niemieckie wartości rynkowe kompletnie tutaj nie ma sensu.

Pisaliśmy o tylnym napędzie i potencjalnych problemach z nim związanych zimą, a tu już zaczynają się filozofie na temat rozsądku za kierownicą oraz poradnik oponiarski. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Gościu zgłupiał z tą ceną. Jeszcze jakby to auto miało przebieg z 70 tys. km, to ok, ale 250??? Paranoja.

Normalnie się jeździ. Podstawa to dobre opony i tyle. E46 posiada kontrolę trakcji więc krzywdy sobie nie zrobisz jeżeli nie założysz zimówek z profilem 2mm. :)

Nie różnią się technicznie. Oprócz lamp tylnych i przednich w przypadku zwykłych, zegarów w milach i obrysówek w zderzakach przednich nie ma różnic. Resztę da się przekodować. Trzeba też wymienić włącznik świateł żeby działały przeciwmgielne tylne. Instalacja jest dostosowana.