mmw

Ty nadal nie zakumałeś co ludzie Ci tu próbują uzmysłowić. Kubki to opcja dodatkowa nie związana z funduszami. To tak jak szyberdach. Jedni go chcą, inni nie i nie ma to związku z tym czy komuś na to wystarczy budżetu czy nie. Wyobraź sobie, że nie każdy ma mentalność i sposób bycia przedstawiciela handlowego albo kierowcy w firmie kurierskiej, żeby pić w aucie kawę albo inne napoje. Dla wielu ludzi to jest kompletnie zbędna opcja i czy to będzie kosztowało 300 zł czy 1300 to nie ma znaczenia.

Dokładnie. Oto wnętrze M3. Bieda aż piszczy. :mrgreen: http://i.ebayimg.com/00/s/MTIwMFgxNjAw/z/sbYAAOSwJ7RYVCGx/$_20.jpg

Jakbyś miał uszkodzony Valvetronic to byś to czuł, zapewniam Cię. Silnik wtedy pracuje nierówno, dusi się itd. Błąd musi się dać skasować, co najwyżej powróciłby. Ja bym się w ogóle tym błędem nie przejmował skoro auto jeździ normalnie. BMW bez błędów to jak żołnierz bez karabinu. ;)

Hohohohooo. Dla tego przypadku to wymieniasz niemalże prawdziwe ekstrasy. Kiedy to auto nie ma nawet uchwytów na kubki... Teraz to żeś dowalił bzdurę. Weź no się czasami zastanów co piszesz, a nie tylko pisać byle pisać.

W Inter Cars wystarczy kupić na kogoś kto ma zniżki i Bosch albo Varta AGM 95Ah do 105 Ah to ceny między 670 a 770 zł brutto. Po co kombinować z jakimiś wynalazkami?

Nie zdajesz sobie sprawy z ograniczeń ASO. :) Muszą zamówić kod FSC pod nr VIN i dopiero mogą wykonać tę czynność. A tak przy okazji, od pewnego czasu ASO już nie może tej funkcji wyłączać, więc użytkownikom zostają władcy Esys'a. :)

ASO nie posiada Esys'a. To jest soft, który mają do dyspozycji tylko wybrani specjaliści z central BMW. Dla ASO zmiany kodowania ASS, to nie zwykłe podpięcie się do kompa. Oni muszą zamówić kod FSC z BMW, zapłacić za niego i dopiero dokonać ten zmiany.

ET w tych drugich felgach jest prawidłowe, ale ja bym malowane raczej omijał. Poszukaj oryginalnych, zdjętych z auta od E90 i będziesz zadowolony. Przemyśl też czy do E90 rozmiar 18 cali to dobry pomysł na nasze drogi. 17 calowe jednak są najlepszym kompromisem między wyglądem, a komfortem jazdy i ceną opon.

Szkoda, że genialnemu sprzedającemu te felgi nie pasują jeszcze do Opli, VW, Renówek i w zasadzie do wszystkiego. :duh:

No oczywiste jest, że w BMW Ci tego nie przestawili, bo mieliby to w historii serwisowej, więc wiedzą, ale nie powinno mieć to żadnego wpływu na gwarancję czy ich czynności. Przynajmniej tu w Łodzi, w Premium Arenie, nie robią problemu w takim wypadku.

Tylko wtedy te auta kosztują kosmiczne pieniądze i u nas nikt ich za 80-100 tys. zł nie wystawi. Uszkodzenia na 10-15 tys. złotych to lekkie bardzo. :)

Normalna cena na taki samochód wg mnie. Nowe golasy w salonie kosztują niewiele ponad 100 tys. złotych, bo jakąś BMW promocję zrobiło, przynajmniej w grudniu była, to ile ma taki kosztować jak w ogłoszeniu.

Nie będą. Felgi od serii F nie pasują do serii E ze względu na zastosowanie innych śrub.

Druga opcja nie jest całkowitą deaktywacją ASS tylko domyślnym ustawieniem przy odpalaniu silnika na off. System wtedy jest wyłączony, aż do włączenia go przyciskiem na konsoli lub uruchimieniem trybu ECO PRO. To, że nawet przy opcji domyślnej na off, ECO PRO odpala ten system, to już pisał któryś z kolegów wyżej, więc tutaj żadnych wątpliwości nie ma. Wątpliwości ma kolega JEDi co do nazewnictwa, bo dla niego coś wyłączonego, to jest coś, czego nie da się włączyć z przycisku ani w żaden inny sposób.

JEDi.. Brniesz dalej widzę. Czyli jak masz światła WYŁĄCZONE to przełączenie włącznika świateł ich NIE WŁĄCZY??? Trzeba wykręcić i wypiąć lampy żeby były WYŁĄCZONE??? Wyobraź sobie, że aby przejść w tryb Eco trzeba wcisnąć przycisk. Sam się nie włączy. Śmieszny koleś z ciebie, który się do błędu nie potrafi przyznać. Jakby co to ja już z Tobą dyskusję skończyłem bo szkoda mojego czasu na takie gadki i przepychanki.

Ekran jest inny, bo ma większą rozdzielczość. Potrzebny będzie też nowy kabel sygnałowy do ekranu, gniazdo USB (do wgrywania map), kabel do tego gniazda oraz emulator. Reszta to już pierdoły i kodowanie.

Ale Ty kolego jesteś ciężki w rozumieniu prostych rzeczy. Pojmij wreszcie, że można to ustawić na dwa sposoby. Albo domyślnie na OFF, czyli samochód po włączeniu silnika ma tę funkcję wyłączoną zawsze, albo drugi wariant, czyli pamięć ostatniego ustawienia i wtedy ASS po włączeniu silnika jest na takim trybie, na jakim było przy wyłączeniu silnika. To, że ASS się przełącza w tryb ON po przejściu na ECO PRO jest normalne, bo wtedy samochód ma pracować w systemie maksymalnego oszczędzania paliwa. Jeżeli ktoś nie przełączy trybu normalnego na ekonomiczny, to za każdym razem gdy będzie odpalał silnik tryb ASS będzie wyłączony. A co do "nie masz/cie wylaczonej tej funkcji, bo jej sie nie da wylaczyc", to nigdy tego nie robiłem ale na pewno ASS da się w ogóle wyłączyć, żeby nawet wciśnięcie przycisku go nie włączało.

Bez sensu pomysł. 4.5 cm różnicy w wysokości koła oraz prawie 10% w obwodzie. Nie powinno się nic dziać pod kątem ABS i ESP, ale przy automatycznej skrzyni już może być problem. Inna sprawa, to zakłamywanie dość mocne wskazań prędkościomierza i przebiegu km. Inna wysokość auta i rozłożenia środka ciężkości, a co za tym idzie praca zawieszenia też może być inna. Niby subtelne różnice ale jednak.

Myślę, że jak już taki manewr robić to od razu na CIC, bo koszt niewiele większy, a te systemy dzieli przepaść. To już zdecydowanie lepiej mieć CIC Business niż CCC Professional.

To czego nie rozumiesz i nie wiesz jak ma wyglądać skoro niby znasz przepisy. Temat zwrotu akcyzy jest zawarty dokładnie w ustawie akcyzowej, a akty wykonawcze, w rozporządzeniu Ministra Finansów w sprawie zwrotu akcyzy od samochodu osobowego. Zapewniam Cię, że dla BMW Polska sprawą tą zajmują się odpowiedni prawnicy, śledzą kwestie zmian w ustawie i świetnie sobie z tym dadzą radę, więc Ty się nie musisz przejmować. ;)

Co jak ma w praktyce wyglądać? Korekta akcyzy?

Ty potrafisz czytać ze zrozumieniem? :)

No może nie słyszałeś, ale tak jest. Jeżeli samochód nie został zarejestrowany, to masz prawo nawet do zwrotu całego podatku, w przypadku, gdy np. auta nie da się zarejestrować, albo jednak ma być wyeksportowane za granicę. Korekta podatku jest tutaj naturalna, bo BMW Polska zawsze mogłoby te samochody sprzedać z powrotem do centrali w Niemczech, a następnie kupić ponownie i wtedy zapłacić już podatek na nowych zasadach. Myślisz, że dlaczego nie pojawiły się paniczne wyprzedaże i rabaty na samochody z większymi pojemnościami niż 2.0 litra??? Przecież samochodów na stoku mają na pewno sporo jeszcze.

Zgadza się. Tylko, że jednocześnie twierdzą, że auta na stoku, z zapłaconą wysoką akcyzą, nie są problemem, bo po zmianie przepisów, jeżeli auto wcześniej nie było zarejestrowane, przysługuje im korekta podatku akcyzowego. BMW Polska nie straci więc na obniżce cen w wyniku zmniejszenia się akcyzy. Zachowanie wysokiej marży, która pokryje różnicę w akcyzie raczej nie wchodzi w grę, bo jest konkurencja (Audi oraz Mercedes, a ten drugi bardzo zyska w przypadku diesel'a 2.2) i ceny muszą spaść. Do tego, tak jak kolega wyżej wspomniał, jest import prywatny i brokierzy, którzy szybko zmuszą BMW Polska do wyrównania cen. Gotowa poprawka do ustawy jest już do ściągnięcia z netu i raczej ona się już nie zmieni. http://orka.sejm.gov.pl/Druki8ka.nsf/dok?OpenAgent&8-020-147_2-2016 Ponoć ciągle jest spór o samochody dostawcze i w zasadzie tylko tu coś może jeszcze się zmienić.

W salonach mówią dziwne rzeczy, że np. zmiana ustawy niewiele wpłynie na ceny, bo akcyza jest liczona od ceny netto importera głównego. Tylko, że mnożenie jak wiadomo jest naprzemienne, więc mniejsza akcyza, to mniejszy VAT, mniejsza marżą itd itd. Ostatecznie jakby nie kombinować jakieś tam 3 litrowe BMW, które w salonie kosztuje teraz około 300 tys. złotych stanieje o mniej więcej 30 tys. złotych. Samochód, który aktualnie kosztuje w salonie około 400 tys. złotych stanieje o jakieś 45 tys. złotych. W przypadku samochodów powyżej 4 litrów już nie będzie tak różowo, bo zmiany będą już trochę mniejsze, aczkolwiek będą rosły wraz ze wzrostem wartości samochodu. Jakieś tam M5 będzie tańsze o około 50 tys. złotych.