mmw

Obejrzałem tę instrukcję dokładnie i wydaje mi się, że przy tym typie wiązki modyfikacyjnej nie wystarczy kodowanie modułu, tylko chyba programowanie jest potrzebne. Pewny nie jestem, bo w ten sposób modyfikacji nie robiłem. W przedlifcie w REMie piny, do których się trzeba tu podłączyć, nie są w ogóle używane, więc teraz ich REM nie obsłuży. Przy modyfikacji poprzez podpinanie się pod sygnał idący do lamp zewnętrznych, nie ma to znaczenia. Tutaj ma. Nie ma się więc co dziwić, że teraz migacze nie chodzą. Co do błędu od przeciwmgielnych, to chyba coś jest źle podpięte, bo nie powinno go być. Sprawdź czy dobrze wpiąłeś kable: zielony z żółtym paskiem i zielony z czerwonym.

Koledzy, nie przesadzajcie. Spokojnie kupi E90/E91 z 2009 roku do 35 tys. złotych. Nie będzie szału z wyposażeniem, ale się da.

Wydaje mi się, że to występuje z całą plastikową nakładką zewnętrzną. Musiałbyś to wymienić u naprawiaczy poduszek.

Zrozum, że tu nie chodzi o pieniądze. U niego trzeba zakodować moduł lampy zależnie od sytuacji itd. Czasami trzeba zaprogramować. Skoro on nie ma o tym pojęcia to i tak tego nie zrobi. Za kilkaset zł miałby problem z głowy a tak wydał kilka tysięcy. Oczywiście, że fajnie jak ktoś chce się czegoś nauczyć ale nie takim kosztem. Do tego czasami nawet te kilkaset złotych nie jest warte poświęconego czasu, no chyba, że ktoś ma go w nadmiarze.

Ja nic nie chcę. Za daleko ma do mnie więc nie jest potencjalnym klientem. Poza tym to nie jest kwestia porady na odległość, bo to trzeba po prostu zrobić na miejscu. Tyle weźmie ktoś kto to zakoduje tak jak trzeba. On wydał już 3000 zł zamiast 300 i jeszcze nadal nie ma sukcesu i nie potrafi przyznać się do błędu. Wyda kolejne tysiące i nie osiągnie celu, bo nie ma o tym pojęcia (nie obraź się, ale patrząc co piszesz, Ty też nie masz) Szczerze mówiąc, to nawet mi go nie żal. Ciekaw jestem czy jak ma dziurę w zębie, to też sam sobie go naprawia na podstawie informacji z forów. ;)

Ale on ma inny problem. W ogóle mu nie zaczytuje mapy w zwykłym NBT.

Na nowszych Evo kod FSC musi być w pliku. Nie zrobisz tego sam. Co do Twojej nawigacji, to dziwna sprawa. Może ktoś coś namieszał wcześniej. Sprawdzałeś czy w ogóle jednostka główna czyta cokolwiek z pendrive, filmy, mp3?

Dokładnie tak. Przy małej nawigacji, duży ekran można założyć dopiero mając Entrynav, czyli od 2014 roku. Wg mnie lepiej kupić urządzenie Android niż montować NBT. Chińczyk ma większy i lepszy ekran, a do tego dużo więcej możliwości, nie ma co porównywać.

Przecież trzeba kable pociągnąć do REMu, lub wymienić całą wiązkę idącą do klapy. W F30 i F32 robi się to dość łatwo, w F31 i F36 to już nie takie hop siup.

Zamiast jechać do kogoś kto ma pojęcie, zapłacić 200-300 zł i mieć problem z głowy, to wydałeś już pewnie kilka tysięcy na kolejne rzeczy i nadal Ci to nie działa. Nie kumam takiego podejścia.

Nie.

GPS w urządzeniu z Android działa kompletnie niezależnie od oryginalnego. Generalnie te urządzenia nie wpływają w żaden sposób na oryginalną jednostkę główną (nawigację) samochodu. Jeżeli nie działa Ci GPS to spróbuj podłączyć inną antenę, albo tę z auta. Wtyczka jest taka sama. Może po prostu antena GPS dołączona do urządzenia jest zepsuta.

Mechanik: M-Fabric Konrad, Konstantynów Łódzki, Łódzka 153. Tel. 665081154 Blacharz: Piotrek tel. 788540561, kawałek za Konstantynowem Łódzkim. Na lakiernika da Ci namiar Piotrek. Zapewniam Cię, że wyżej wymienieni zrobią Ci wszystko najlepiej jak się da. Najlepsi fachowcy. To są ludzie którzy pracują według zupełnie innych standardów niż większość mechaników i blacharzy czyli partaczy i oszustów.

Tylko, że w F30 PDC obsługuje REM, więc nawet jak auto nie ma czujników cofania to info powinno iść. Poza tym o ile kojarzę, to w tym modelu może występować oryginalna kamera cofania bez PDC. Do E90 są ekrany zarówno do wersji bez oryginalnej nawigacji i wtedy mają 10.25 cała i trzeba wyciąć dziurę w desce, jak i do wersji z nawi i wtedy mają 8.8 cała i idą w miejsce oryginalnego ekranu.

Nie wiem czy w ogóle jest potrzeba brania sygnału z lampy, bo to urządzenie powinno sobie info pobrać z auta, ale nie wiem czy zawsze to zadziała. Przełączyłeś w ustawieniach, że zastosowana jest kamera nieoryginalna? Czy w ogóle kamera działa podłączona jako jakiekolwiek źródło sygnału video?

Szukaj ksenonów skrętnych do wersji poliftowej.

Napisz skąd jesteś, jeżeli to nie jest tajemnica, bo inaczej to ciężko, żeby Ci ktoś pomoc zaoferował.

U mnie jednak okazało się, że to opony. Miałem pecha, bo drugi zestaw, który mi założyli w wulkanizacji na próbę był albo źle wyważony albo felgi krzywe. Założyłem trzeci zestaw pożyczony od kolegi i problem zniknął. Pojechałem więc do ASO sprawdzić te moje koła na wyważarce z dociskiem. Po pierwsze okazało się, że na wulkanizacji wyważono mi koła słabo. Po prawidłowym wyważeniu w ASO nastąpiła znacząca poprawa, ale nadal było czuć drgania. Podczas wyważania w ASO zrobiliśmy test docisku i okazało się, że opony mają wadę i w jednym miejscu są jakieś twardsze. Kupiłem drugie, a te oddaję. Tak naprawdę cały problem narobili mi w tej wulkanizacji, w której zakładano pierwsze opony. Nie dość, że źle je wyważyli, to drugi zestaw kół na próbę był równie dziadowski jak mój, co wprowadziło mnie w błąd. Niestety 18 calowe koła nie wybaczają żadnych niedociągnięć i czuć to od razu. Drgawki podczas hamowania, które też miałem, wynikały z tarcz, które po nagrzaniu się wyginały.

Sprawdź, który element konsoli zmienia kolor oświetlenia wraz ze zmianą w menu z Classic na Sport. Wtedy będzie wiadomo skąd można pociągnąć kable.

A masz w ogóle w menu wybór trybu oświetlenia: Classic i Sport?

Bo to weszło z liftem F30, a przy okazji w 4ce też.

Jest to w opcji. Kosztuje taki sprzęt po prostu trochę drożej.

A inne urządzenie podłączone pod AUX IN ma basy?

No ale przy oryginalnych felgach, od tego dokładnie modelu, nie ma na nie miejsca przecież.

Jak pojedziesz ze swoim olejem i filtrem, to zapłacisz z 200 zł.