mmw

Musisz sobie zdawac sprawe, ze te dwa rodzaje oparc, to jest zupelnie inna konstrukcja. Kupienie skladanego oparcia kanapy nic Ci nie da. Wg mnie taka przerobka nie jest mozliwa. Jedyna opcja to wyciac dziure i ladnie zamocowac sam wklad z workiem. Chyba, ze zrobisz to porzadnie, czyli kupisz caly komplet kanapy z mocowaniami i reszta potrzebna do przerobki na skladane oparcie i tyle. Zreszta sam spojrz. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-05-2010-F10-BMW-520d&diagId=52_3625 https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=FW11-EUR-05-2010-F10-BMW-520d&diagId=52_3625

Wg katalogu czesci wychodzi, ze masz tylko radio najprostsze i nic wiecej. Niestety nie pamietam jak to najprosciej u Ciebie zrobic. Pewnie by trzeba bylo jakias jednostke glowna z nawi wsadzic, a Ty nawet dziury w desce na to nie masz. Moze ktos inny sie wypowie jak to u Ciebie zrobic najmniejszym kosztem.

Wg katalogu czesci, Ski bag nie wystepuje w wersji z nieskladana kanapa. Mozesz te opcje miec tylko z opcja "Through-loading system". Moze nie kombinuj z kupowaniem oparcia kanapy, tylko moze kup na allegro ten wklad z workiem na narty i niech Ci to jakos wytna tylne oparcie i zamontuja. Widze, ze sa za grosze te wklady na allegro.

Zebysmy sie zrozumieli dobrze. Chcesz kupic oparcie skladane, czyli to dwuczesciowe, wymontowac z niego stelarz do worka na narty i tapicer wytnie Ci dziure w Twoim oparciu jakos tam pokombinuje zeby zamontowac ten caly stelaz/obudowe worka? Jak to wyglada od deski do deski, to mozesz sam sprawdzic w katalogu czesci lub na realoem.

Bo jak odepniesz kleme w momencie, gdy sterownik bedzie zapisywal jakies informacje w pamieci stalej, to mozesz miec modul do programowania, bo sie cos wysypie.

Chyba nie przeczytales ze zrozumieniem co napisalem wyzej.

A co Ty tam masz za jednostke? Samo radio, mala nawigacja, duza nawigacja? Masz w bagazniku ten modul komunikacyjny? Tam pod przykrywka podlogi.

Chyba bez wymiany oparcia kanapy tego nie zrobisz. A co gorsze, o ile dobrze kojarze, to otwór na narty wystepuje tylko i wylacznie przy skladanych oparciach tylnej kanapy. Nie mozesz wiec zrobic nawet takiego patentu, aby przelozyc tylko tylna czesc, a tapicerke zostawic oryginalna.

Tak, oczywiscie, ze sie go koduje. Czemu nie kupiles uzywanego, oryginalnego w Polsce, tylko z AliExpress???

No a masz cos wlozone do gniazda USB?

Bez wymiany jednostki glownej nie.

Moduł masz z prawej strony na sciance w bagażniku, REM. Migacz lewy tylny jest na pinie 17tym wtyczki A174*12B, czyli z tych trzech górnych obok siebie, to ta najblizej tylu samochodu. Podlaczone to jest bezposrednio do modulu, nie ma osobnych bezpiecznikow. Moze cos sie w module uwalilo, ciezko powiedziec. Nie pamietam, czy modul REM, tak jak w E90 bylo z modulem swiatel, moze zablokowac kanal, ze wzgledu na zwarcie, tak ze trzeba go odblokowac recznie poprzez narzedziowe programy. Probowales akumulator odlaczyc na jakis czas? Tylko niech sie wczesniej auto uspi porzadnie zanim odepniesz kleme (minusowa sie odpina jakby co).

NIkt z wyżej wymienionych osób nie podmienił panela na inny, a przynajmniej nie napisał nic o tym, więc cięzko w ogole stwierdzić co i jak. :))

Obejrzyj dobrze samochód, bo jak ICM tak wyglada to musialabyc woda wysoko bardzo. Cudow nie ma. Sam sie nie spocil. Jakim cudem miales tylko problem z dzialaniem tego paneliku, to nie wiem. Plytka wyglada strasznie. :) Nie pamietam jak to z ICM, ale chyba bedziesz musial go Esysem zaprogramowac z nowym VINem.

Nie robilem tego w F31 nigdy, ale w wielu F32 i F36. Myślę, że jest tak samo. Poza lampami musisz kupić: 2 x 61132359996 - obudowa gniazda (ta w którą wchodzi wtyczka od instalacji auta przedliftowego) 2 x 61136913635 - gniazdo w które wchodzi wtyczka z lampy poliftowej 10 x 61130006664 - pin z przewodem Musisz po prostu dorobić 2 małe instalację i jeden przewód z każdej z nich, doprowadzić do REM. W kombi nie jest to takie proste, bo trzeba sie dostać poprzez peszle do klapy. Jak nie masz o tym pojęcia to zleć to komuś i tyle. Na koniec trzeba trochę kodowania zrobić żeby Ci nie migały te lampy ledowe. Nie jestem pewny na 100% czy w 3ce są takie same wtyczki jak w 4ce, więc sprawdź to zanim kupisz.

Spojrzę w schematy w wolnej chwili, bo jeżeli nie było migacza w lampach w klapie w przedlifcie, to trzeba kabelki pociągnąć, a że Ty masz klapę dużą, to już jest trochę zabawy, tak jak w 4ce 4 drzwiowej.

Pozycja nr 3. https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=8T31-EUR-02-2017-F34N-BMW-320d&diagId=63_1779

Zamów te, które mają końcówkę 8. Nie oceniaj sam długości. W mojej ocenie, długość sprężyny, to tylko kwestia typu zawieszenia, w sensie normalne, sportowe, M sport. Od masy samochodu zależy sztywność sprężyny, a nie jej długość.

31336794638 ten numer powinien być ok też. Tu już każdy sklep Ci pokaże pełny wybór. Jeżeli będzie róznica w stosunku do tamtej części, to minimalna. Końcówkę 8 podał katalog części offline, ale tam trzeba zaznaczać ręcznie wyposażenie. Niby wbiłem wszystko co trzeba. Końcówkę 9 podaje katalog części ale w systemie online BMW, więc już konkretnie dobiera pod VIN i wyposażenie. Skąd różnica, ciężko powiedzieć. Prawdopodobnie jest to jakiś stopień sztywności, bo jest ich kilkanaście pewnie, zależnie od wyposażenia samochodu, co przekłada się na wagę. Jeżeli wymieniasz obie sprężyny, to w ogóle się nie przejmuj i szukaj na podstawie tego numeru z końcówką 8. Pzdr

Tylna lampa F34 LCI ma żarówkę 21W i nie ma co tu dyskutować. :)

Sailing (coasting) is a function of the ZF transmission hardware changes starting with July 2013 builds (2014 LCI as stated above) that allows the drivetrain to disconnect from the engine when letting off the gas at 40+ mph. Więc możesz dać spokój z tematem.

Nr części: 31336794639

Nie. Musi być jakiś problem na tej drodze między ICM a panelikiem. Jak nie przewód, to obejrzeć wtyczki, gniazda, piny itd. Sprawdzić na zwarcie wszystkie kable pomiędzy sobą w tej wiązce i czy mają przejście pomiędzy obydwiema wtyczkami. No i sprawdzić czy nie zwierają do masy gdzieś, gdzie możesz nie widzieć. Skoro panelik wymieniałeś, to musi coś być we wiązce lub wtyczkach. Jakby coś było z ICM to byś miał błędy w diagnostyce.

Jeżeli ktoś np. wymieniał deskę, to tam wszystko musiało być rozebrane, konsola środkowa, deska itd. Oczywiście nie musiała być taka historia, ale nie znasz auta i nie wiesz co było robione. O ile kojarzę, to wiązka z tego paneliku idzie do ICM, który jest nisko pod konsolą centralną (okolice podłokietnika patrząc na umiejscowienie, ale nisko, na tunelu). Nie ma więc wiele do sprawdzania.

NBT był już w przedlifcie od połowy 2012 roku, o ile kojarzę. Zresztą nie ma to znaczenia. Jeżeli da się to włączyć, w starszych rocznikach, to koledze pewnie chodziło ogólnie o headunit, a nie tylko NBT.