mmw

Prawie dwa lata temu wyszła.

Cena żadna rewelacja. Widziałem w normalnym sklepie te opony na jakiejś wyprzedaży za 400 coś zł. Generalnie mam takie opony i zachowują się pozornie ok, ale niestety jest to generalnie chłam, bo ciężko je wyważyć. Ogólnie Good Year aktualnie to wielki badziew. Ja mam 235/45/17 i z przodu i z tyłu. Wszystko Ci będzie działało, bo to rozmiar zalecany przez BMW. Jeżeli ktoś ma nadmiar mocy to 255 jest mile widziane co by mu tył za bardzo przyczepności nie tracił. Nie bardzo rozumiem po cholere kupowałeś 225/45/17 skoro do E39 w ogóle nie przewiduje się takiego rozmiaru. Teraz masz na własne życzenie 9 mm mniejsze koło. W sumie nie jest to wielka różnica ale jednak zupełnie niepotrzebnie kombinujesz. Jak Cię nosiło po koleinach bo przód miałeś węższy niż tył to trzeba było po prostu kupić cztery opony 235/45/17 i koniec, problem z głowy.

Ja mam z tyłu 9 cali felę i opony 235/45/17 tak jak z przodu (fela 8 cali). Wszystkie jest jak najbardziej OK.

Oj chłopcy.. nie zakumaliście sarkazmu. Przyczytajcie wypowiedź kolegi A!!!

Żadna tajemnica.. tył tego auta ze zdjęcia wygląda tak. :twisted2: http://www.bmwarchiv.de/foto/1301-129-die-neue-bmw-7er-reihe-730d.html

Podaj końcówkę numeru nadzwozia (7 ostatnich).

Poczekajmy jednak na oficjalną premierę i auto na żywo. Na pewno będzie zajefajna. Premiera koniec 2009, pewnie będzie to główna gwiazda IAA 2009 we Frankfurcie.

Dziwne.. wygląda, że do BMW zastępuje wszystko jak leci, Dexrona, Esso, a nawet Shella. Dziwne, że nie mają certyfikatu VW skoro też teoretycznie spelniają te normy. Ja powiem tak.. mimo tej ulotki nie zaryzykowałbym wlania półsyntetyka zamiast konkretnego, dedykowanego syntetyka. Zresztą z olejami jest jak z bankami, te do wszystkiego są do niczego. :wink: :twisted2:

Kurcze.. ale to nie jest ten sam olej. Dexron III i Esso LT 71141 to inne oleje. Nie mieszaj od nowa komuś w głowie!!!!! Valvoline Maxlife jest zamiennikiem Dexrona III a nie Esso. Maxlife jest półsyntetykiem, Esso syntetykiem. Każdy z tych typów oleju jest zalecany do innej grupy skrzyń. Trzeba kupować konkretny olej i ewentualnie jego zamiennik. Dexronów jest w cholere, prawie każda firma go robi, ale Esso ma tylko dwa zamienniki, poza oryginałami z BMW i VW, Febi i Hepu (przynajmniej z dostępnych u nas), zresztą podawałem to wcześniej. Ja wczoraj miałem wymieniony olej. Wlałem Hepu Maxxus ATF-VA, bo Esso i Febi są niedostępne, ale to identyczny olej i wszystko śmiga ok. Zapłaciłem 120 zł za 5 litrów oleju (kupiłem najpierw 7 litrów ale weszło niecałe 5), 71 zł za filtr Febiego i 37 zł za uszczelkę oryginał BMW. Wymiana 80 zł więc łącznie mnie to kosztowało troszke ponad 300 zł. Myślę, że niewiele za spokój psychiczny. Olej który się wylewał ze skrzyni był czarny (może od wysokich temperatur się trochę przypalił i zmienił kolor), więc chyba dobrze że wymieniałem. O dziwio filtr był dość czysty a opiłków nie było w ogóle. Jak widać skrzynie ZF jakościowo są bardzo dobre, skoro po przebiegu 150 tys km wszystko było czyste.

Szczerze mowiac, to w to nie wierze. Raczej sklanialbym sie ku twierdzeniu, ze te 8-10% procent wiecej, ktore przejezdzasz na jednym tankowaniu spowodowane sa spokojniejsza jazda bez przyspieszania i zwalniania na niemieckim autobahnie (a taka jazda jest w PL po zwyklych drogach praktycznie niemozliwa) To uwierz na słowo. Nie widzę związku z tym czy jeżdże po autostradzie w Polsce czy Niemczech. Zresztą jak wjeżdżam do Niemiec to pierwsze 500-600 km robię na polskim paliwie, potem tankuję niemieckie więc porówanie mam takie, że lepszego już nie trzeba. I właśnie ja mogę to porównać bo jadę równo, mocno obciążonym autem i wszelkie różnice widać od razu na spalaniu. Zresztą nie tylko na spalaniu bo moc też jest większa co czuć na większych górkach. Zresztą ja nie wiem czemu Ty się dziwisz. Na rynku polskim wszystko jest gorsze od paliwa zaczynając na misiach Haribo kończąc, które kupione w Niemczech smakują niebo lepiej niż te z Polski (nie mówiąc już, że są w niemcowni trzy razy tańsze :P ).

No ale po co mi beczka 20 litrów jak mam Hepu w litrowych butelkach po niecałe 25 zł litr (7x25=175zł)? Beczka Esso kosztowała ponad 400 zł z tego co kojarzę. Do tego jak mi nie wejdzie całe 7 litrów to zawsze mogę litr czy dwa oddać bo będą nierozpakowane.

No nie ma go Fota, nie ma go Inter Cars.. generalnie Esso mało kto handluje. Nawet na allegro mało tego jest i daleko ode mnie. No ale jak widziałeś wyżej problem rozwiązany bo można kupić Febiego o tych samych parametrach a kosztuje podobnie (szczególnie dla mnie gdy kupuję w IC w cenie hurtowej a przy ilości 7 litrów to ma znaczenie a w IC jest również filtr i uszczelka więc po co kombinować i szukać). Mała poprawka. W IC nie mają Febiego ale mają Hepu Maxxus ATF-VA, który jest też odpowiednikiem i można go spokojnie brać bo jest równie dobry jak Esso. Febi jest podobno w Focie dostępny.

No.. bo ludzie myślą, że kierownica im powie wszystko. :lol: :lol: :lol: Tylko, że są auta z przebiegiem 200 tys i kierownicą w idealnym stanie a są takie co mają 60 przejechane i jest poniszczona. Wszystko kwestia sposobu trzymania na niej rąk, potu, sposobu skręcania, twardości skóry i wiele wiele innych czynników jak np to że auto latało tylko w trasach gdzie mało się kierą kręci. No ale ludzie lubią być ekspertami nawet w rzeczach o których nie mają zielonego pojęcia więc oszuści mają żniwa. :wink:

Dzięki.. znalazłem tę firmę już wcześniej, ale nie mają sklepu w Łodzi a nie chce mi się bawić w wysyłki itd.

No niby tak, ale jednak ropa niemiecka jest te 8-10% wydajniejsza (a obecnie już tańsza niż w Polsce żeby było śmieszniej) więc jeżeli Shell przywiózłby paliwo, które sprzedaje w Niemczech, to mogłoby to być prawdą. Ja generalnie tankuję BP Ultimate, ale zrobię parę testów na V-Power i sprawdzę jak to się ma w rzeczywistości.

Odświeżam trochę temat bo z powodu problemów z kupieniem oleju Esso LT 71141 doszukałem się, że zamiennikami są: Febi 14738 (dostępny w Inter Cars) BMW 83 229 407 807 VW G 052 162 Ax (ten x się zmienia w zależności od pojemności opakowania) W Inter Cars jest jeszcze olej Maxxus ATF-VA, który również wg opisu jest zamiennikiem wyżej wymienionych.

Odświeżam trochę temat bo z powodu problemów z kupieniem oleju Esso LT 71141 doszukałem się, że zamiennikami są: Febi 14738 (dostępny w Inter Cars) BMW 83 229 407 807 VW G 052 162 Ax (ten x się zmienia w zależności od pojemności opakowania) W Inter Cars jest jeszcze olej Hepu Maxxus ATF-VA, który również wg opisu jest zamiennikiem wyżej wymienionych.

Że co mają???????????????? Chłopie, przecież nigdy im nie udowodnisz, że odkształcenie felgi jest z przyczyn "naturalnych", zawsze Ci wcisną, że wjechałeś w dziurę. Nie bądź naiwny. Taką gwarancję to sobie można w buty wsadzić. Co do oryginałów to wszystko kwestia ceny. Ja za 2000 zł kupiłem fele 17" oryginalne BMW M z niewielkimi obtarciami razem z prawie nowymi oponami, więc da się. Za 2000-2500 zł kupisz na pewno ładne, zadbane felgi. Pamiętaj, że wiele felg pochodzi z aut rozbieranych na części więc nie zawsze są to gnioty naprawiane po 10 razy. Jak nie szukasz najtańszych to mała szansa trafić na badziew.

To kup nielakierowane, sprawdź przez zakupem, nawet jak pojedziesz po nie do innego miasta to punktów wyważania kół i naprawy felg jest dużo więc będzie gdzie sprawdzić. Jak sprzedający będzie miał jakieś ale co do podjechania z kołami przed zakupem na sprawdzenie to już wiadomo o co chodzi. ;)

A Ty ciągle szukasz wśród tego badziewia wykonanego z cholera wie czego. Kup używane ale oryginalne felgi BMW bo są lekkie, wytrzymałe i produkowane przez najlepsze firmy a nie jakieś chińskie czy włoskie gnioty, które po roku będą wyglądały i toczyły się jak... szkoda gadać. :wink: Już nie wspominając o tym, że otwór centrujący w E39 jest większy niż w E60 więc jakim cudem pasują do obydwu modeli???

A ja właśnie znam obydwa modele doskonale i stąd mój szok związany z Twoimi teoriami. Podałem Ci oceny testowe jako obalenie subiektywności, szczególnie w kontekście wnętrza i jego wymiarów. Mogę Ci podać wymiary poszczególne wewnętrzne i zobaczysz sam, że BMW jest minimalnie ciaśniejsze ale jest to wręcz niewyczuwalna różnica. Co do zawieszenia, to już od E39 BMW nie ustępuje komfortem Mercowi a do tego nadal świetnie się prowadzi w zakrętach itp. Twoje opinie były aktualne 20-15 lat temu ale obecnie nie mają żadnego odzwierciedlenia w faktach. A co do E klasy i jej awaryjności to po prostu trafiłeś na model z poczatków produkcji z "chorobami wieku dziecięcego" stąd Twoje przygody. Późniejsze egzemplarze śmigają bez większych problemów.

Żartujesz z tym, że wg Ciebie Merc ma lepsze materiały i BMW jest toporne?? Bo jak nie żartujesz to chyba jednak żartujesz. :) I z tym że BMW to sport a Merc to komfort to chyba dane sprzed 20 lat są. Podobnie z tą ciasnotą we wnętrzu BMW. Może Ci się E klasa z S klasą pomyliła? Wyciągnąłem pierwszy lepszy test porównawczy BMW 5 z E klasą z Auto Bilda czyli gazety niemieckiej (530d, E300 Diesel) z 25.04.2008. Miejsce we wnętrzu: BMW 27 pkt, Merc 28 pkt (na 30 możliwych) Bagażnik: BMW 14 pkt, Merc 14 pkt (na 20 możliwych) Załadunek: BMW 18 pkt, Merc 15 pkt (20) Jakość wykonania/materiały: BMW 18 pkt, Merc 18 pkt (20) Prowadzenie w zakrętach: BMW 29, Merc 28 (30) Hałas podczas jazdy: BMW 8, Merc 7 (10) Komfort jazdy (resorowania): BMW 18, Merc 18 (20) Faktycznie, w poruszonych przez Ciebie kwestiach, jest przepaść i E60 jest daleko za Mercedesem. :duh: :wink:

Nie wiem.. dla mnie V-Power to V-Power. Jest diesel i benzyna i te są z importu. Inne paliwa Shella są polskie. BP nic nie ma z importu.

Tylko Shell V-Power jest przywożony cysternami-wagonami do Polski, resztę paliw dla wszystkich koncernów dostarczają polskie rafinerie. Co wcale nie znacza, że na polski rynek Shell nie wysyła jakiegoś byle czego. :wink:

Bez przesady.. nie można uogólniać. To, że 95% dieseli na rynku polskim jest kręcona nie znaczy, że wszystkie. I proszę mi nie pisać, że nie wiem co mówię, bo ja akurat najlepiej wiem co mówię w tym temacie. :wink: