mmw

No jest tam napisane że na 3, 4 i 5. Czyli zapina się dopiero gdy ustabilizujesz jazdę na 3 i wyżej, a co za tym idzie nie mógł mieć związku ze zmianą biegów 1->2, 2->3. Nie ma to też zupełnie nic wspólnego z tym co pisałeś o tajemnych metodach Twojego znajomego związanych z lockupem dzięki którym skrzynia zmienia biegi "rewelacyjnie". Po pierwsze zmiana biegów nie ma związku z lockupem a po drugie ci co jeżdżą autami z SMG wytłumaczą Ci, że SMG nie zmienia biegów "rewelacyjnie" chyba, że pałujesz autem ostro i szybko. Poza jazdą sportową, na codzień, nie jest to zbyt komfortowa skrzynia i te tradycyjne działają znacznie przyjemniej. Co do skrzynii w 530d i lockupa przyznam, że działa on zupełnie inaczej niż w skrzynii ZFa o której pisałem wyżej bo w ZFie zapina lockup wyczuwalnie np na 4ce i potem już po płynnym dodaniu gazu nie załącza się konwerter tylko zmienia dalej na 5tkę cały czas z zapiętym lockupem. Jest to zupełnie inna metoda niż w tym GMie gdzie nawet po zapięciu lockupa na 3ce czy 4ce nawet lekkie dodanie gazu powoduje spowrotem załączenie się konwertera.

Dlatego nie masz racji, bo lockup nie ma związku ze zmianą biegów bo akurat gdy skrzynia zapina wyższy bieg to lock up jest wyłączony. Ale fajnie, że zapodałeś ten cytat bo teraz już wiem czemu w skrzynii ZFa, którą mam w 525tds (A5S310Z) wyraźnie czuć zapięcia lockup'u a w 530d nie. Nawet kiedyś pisałem o różnicy odczuć w pracy tych dwóch skrzyń zwracając uwagę właśnie na tą odczuwalną sprawę.

No wiesz, ale są pewne zasady, których przyzwoicie by było się trzymać. Jesteś Polakiem i trochę wstyd tak pisać na forum publicznym. O tym, że nie używasz przecinków i kropek to już nawet nie ma sensu wspominać co świadczy, że nie masz problemów z ortografią tylko olewasz wszystko i wszystkich. Jak masz indolencję ortograficzną to używaj Worda potem dopiero wklej tekst na forum, bo oczy bolą jak się patrzy co wyprawiasz. :wink:

A Ty w ogóle zrozumiałeś co tam jest napisane? Bo ten cytat akurat obala Twoją teorię.

No ok, ale mam nadzieję, że nie płaciłeś za to ani złotówki. Goście są nieźli, naprawdę. Wydaje mi się, że im chodzi o kasę. Szkoda temu Pałce poświęcić te 100 czy 200 złotych więcej na odpowiedni olej i leje pewnie to co ma taniej. Niesamowite.. :duh:

A kto Ci to wlewał i czemu znowu nie 7045E tylko coś innego?

W lampach po zdjęciu tej okrągłej, plastikowej zaślepki jest dzyndzelek do przestawiania EU - USA - GB.

Święte słowa.. Polacy to naród wychowany na cudzie częstochowskim i nadal wierzy w cuda w każdej dziedzinie życia.

Znaczy co mi sie pomyliło bo ja precyzyjnie się wypowiedziałem.

Tylko, że w tych skrzyniach lockup nie zapina się na każdym biegu więc nie bardzo rozumiem o czym piszesz.

Chłopie.. o oleju było już tysiąc postów i wiadomo co powinno się lać. Jeżeli jednak jest kilku użytkowników co mają wlane Esso i twierdzą że skrzynia chodzi ok to uważam, że pewnie u Limiteda nie jest to problem oleju. Zresztą nie ma to znaczenia w jego przypadku. Nie oddał auta na wymianę oleju tylko na naprawę skrzynii. Olej, który wlano, jest również elementem tej naprawy więc drążenie z jego strony tematu tylko oleju nie ma sensu, niech po prostu wymaga od nich doprowadzenia skrzyni do w 100% idealnej pracy, a czy oni to zrobią wymieniając olej czy dokonując naprawy to już nie jest problem Limiteda.

Limited.. daj spokój tek kwestii oleju, bo może faktycznie nie ma on wpływu na pracę skrzynii, skoro niektórzy na nim jeżdzą i jest ok. Już Ci to pisałem żebyś pojechał to tego Pałki czy jak mu tam dwoma autami, swoim i innym z w 100% sprawną skrzynią. Jak dalej będą twierdzić, że Twoja chodzi identycznie jak ta druga to jedź tym autem do ASO i niech oni Ci określą czy skrzynia chodzi prawidłowo czy nie. Jedź potem z pismem od nich do Pałki, możesz poprzeć to opinią rzeczoznawcy i krótko im powiedz, że albo skrzynię naprawią, że będzie chodziła idealnie albo pojedziesz do ASO naprawić ją a oni dostaną fakturkę, a jak nie zapłacą to sprawa pójdzie do sądu i wtedy zapłacą 2 x tyle.

A wiecie, że obecnie robiąc gwarancyjne przeglądy w ASO innej marki nie traci się gwarancji? Możecie np swoją E60 pojechać do ASO Opla i zrobić przegląd okresowy.

Dokładnie. Na tym bazują wszystkie dziadowskie firmy łącznie z urzędami skarbowymi i celnymi, że system sądownictwa w Polsce jest tak skomplikowany (przez co drogi) i czasochłonny, że nie opłaca się ludziom dla dwóch czy trzech tysięcy złotych tracić drugie tyle na koszty sądowe a i tak wszystko potrwa kilka lat i stracą kupe nerwów do tego.

Niech Ci "biedni polscy dealerzy" zaczną tworzyć jakość a nie olewawczość. Niech zaczną doceniać dobrych fachowców i płacić im porządnie zamiast zwalniać i co chwilę przyjmować nowych, niedoświadczonych byle zgodzili się na mniejszą pensję. Niech Ci dealerzy zaczną wpływać na BMW Polska, w którym siedzą ludzie nie nadający się do funkcji jakie spełniają itd itd. Ciekawe czemu użytkownicy BMW mają tak wiele do zarzucenia postawie wielu ASO? Jest tu na forum kilka osób, które mogą książki napisać o swojej "walce" z dealerami BMW i przebojach jakie mają w trakcie użytkowania samochodów "na gwarancji". Oczywiście w Niemczech też idealnie nie jest, ale jednak ten poprzeczka stoi znacznie wyżej.

To nie jest kwestia jeżdżenia i szukania tylko źródeł zakupu. A co do polskich salonowych to zapewniam Cię, że ja i wiele innych ludzi woli auto użytkowane w Niemczech niż na polskich dziurawych, brudnych drogach i serwisowane w naszych gównianych ASO.

Euro jest koszmarnie drogie co utrudnia wszystko mocno, ale zapewniam Cię, że zakup u dealerów w Niemczech to nie jedyne źródło na bezpieczny zakup pewnego auta, szczególnie, że to najdroższe źródło. Jeżeli zaoszczędzasz 2-3 tys E przy aucie za 150-200 tys zł to faktycznie niewarto ale jak płacisz 70 zamiast 80 lub 160 zamiast 200 tys zł to już widać różnicę.

Co do E to dziwnie to przeliczasz. Co z tego że będziesz płacił z zysków w E skoro to E ma większą wartość i gdy sprzedasz je to masz więcej złotówek. Jedyne co to fakt, że spadną waluty to i spadnie rata kredytowa, więc może i wychodzi podobnie, ale co jak waluty podrożeją jeszcze? Można dorżnąć bo auto testowe najczęściej odpalane na zimno od razu dostaje w rure i nikt się z nim nie patyczkuje, dostaje turbina, skrzynia itd ale jeżeli Twoje nie było testowe to nie masz co się przejmować, bo w sumie to prawie nówka sztuka. Będziesz zadowolony.. :wink:

W sumie nie jest tak strasznie, nie przeczytałem dokładnie i myślałem że piszesz o 530d a nie 535d. Chociaż mam nadzieję, że to model po lifcie. Nawet przy tak kosmicznej cenie E da się w lepszej cenie ściągnąć coś z Niemiec ale może w Twoim przypadku dla 10-20 tys zł faktycznie nie warto kombinować na siłę. Ja osobiście na Twoim miejscu bym poczekał na spadek cen waluty i wtedy kupował, bo teraz to akurat najgorszy moment wybrałeś bo auta będące już w kraju nie mają za dużej konkurencji w stosunku do tych z zachodu. I oby to było auto, którym faktycznie jeździł ktoś z BMW, a nie było to auto testowe - salonowe, ale tego pewnie nie dowiesz się już.

Ale chyba to auto jest znacznie tańsze niż 200 tys zł???

Już kiedyś podawałem nr BMW kodowy oleju i inny jest w 360 a inny w 390, dlatego właśnie, że w 390 jest 8072B. Czym w praktyce różnią się te oleje skoro leje się 7045E i działa wszystko dobrze to nie wiadomo. Możliwe, że 8072B jest syntetykiem przez co nie przypala się tak skrzynia przy dłuższej, cięższej ekplatacji a właściwości pracy oleje te mają identyczne, ale to tylko moje przypuszczenia.

Ponieważ piszesz koledze że ma wlac 7045E i ma nie słuchac miechaników kolego poczytaj specyfikacje tego oleju :) No i co w związku ze specyfikacją? GM zaleca do 360 7045E a do 390 8072B ale ponieważ w Europie 8072B nie jest osiągalny to wszyscy leją 7045E i jest ok, przerabialiśmy to już właśnie 100 razy więc nie wiem po co znowu mieszasz komuś w głowie.

nie bardzo rozumiem co chciałeś teraz nam przekazać.. :|

Nie ma sprawy.. przy okazji poradź panom z tego serwisu żeby weszli na stronę Castrola i zobaczyli co jest napisane w zalecanym oleju gdy wybierze się 530d E39. Zdziwią się lekko.. :wink:

To nie słuchaj głupich mechaników tylko lej Texaco 7045E bo chyba nie ma sensu po raz setny pisać i zaczynać dyskusji że do tych skrzyń GMa co są w 530d leje się TYLKO i wyłącznie ten olej. Zaleca go również serwis i setki specyfikacji GMa itp, więc to pewniejsze źródła wiedzy niż jacyś samozwańczy fachowcy. :wink: