mmw

Niby tak, ale testy aut np po przebiegu 100 tys km (robi je niemiecki Auto Bild np.) wskazują bardzo często, że samochód używany ma lepsze osiągi i pali mniej niż auto nowe lub prawie nowe.

Ja niedawno sprzedałem swojego TDSa z 1997 rok, miał 170 tys autentycznego przebiegu i bardzo bogate wyposażenie i idealny stan za 20 tys zł (wystawiłem w ogłoszeniu 21900). Więc da się kupić, ale po pierwsze nie ma co szukać najtańszych a po drugie nie ma co szukać świeżo ściagniętych, już to gdzieś wyżej tłumaczyłem.

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C7917356 BMW 520D 163 KM full opcja, skóra, nawigacja, xenony. [...] Palący, jeżdżący. Nic tylko wsiadać i jechać nim do domu. :duh: No i ta full opcja. Ma ktoś ułańską fantazję. To auto jest bliżej określenia "podstawowa wersja + skóry". Pojechał gościu na bezczela. Muszę zadzwonić i spytać gdzie on w tym aucie ma te ksenony, podgrzewane fotele i całą resztę "full opcji". :? To uszkodzenie to też "kosmetyka". Strach pod maskę zaglądać. :)

A ci obracający głowę ludzie słysząc coś takiego w eleganckiej limuzynie z silnikiem diesela myślą "oo.. biedny dresiarz, zaraz mu się rozwali coś w aucie do końca". :wink:

Artykuł porusza bardzo znaczący problem. Nasi ustawodawcy kierują się nie wiadomo czym. Z uszczęśliwianiem narodu to wiele wspólnego nie ma, a powoduje, że na naszych drogach jeździ kupe złomu. Podobną zagadką jest ciągły brak reakcji ustawodawców na problem cofania liczników. A zróżnocowanie stawki akcyzy od pojemności to chyba nikt nie rozumie. Wg mnie jedyne sensone rozwiązanie to uczciwe badania techniczne oraz przede wszystkim wprowadzenie corocznego podatku ekologicznego czyli podobnie jak jest w Niemczech (a przepisy się zmienią w połowie roku na jeszcze bardziej proekologiczne) uzależnionego od norm emisji spalin. Ja bym to uzależnił jeszcze od spalania i dołożyłbym jeszcze zależność od masy pojazdu ze względu na niszczenie dróg ale to już inna bajka.

To dzwonią typowi handlarze. Przyjadą i dalej będą się targowali. Nigdy nie pisz, że Ci zależy na sprzedaży, lepiej nie dawać po sobie znać że masz ciśnienie. A co niby się dzieje na rynku??? Łatwiej teraz sprzedać dobre auto niż jeszcze pół roku temu. Euro jest tak drogie, że tanie to tylko szroty zostały, dobre auta w cenach z okresu taniego Euro już są wykupione i ceny poszły w górę. Najlepiej dać ogłoszenie do jakiejś lokalnej gazety, bo w necie takich samochodów jest tyle, że zanim ludzie przebrną przez te szroty wszystkie to w końcu albo zrezygnują albo kupią jakiś badziew bo nie będzie im się chciało dalej szukać.

Nieprawda. Zapłaci i nikt nie będzie patrzył czy zarobił czy stracił czy nie bo płaci od wartości z katalogu. Jedyne wyjście to sprzedać auto firmie, która się zajmuje auto-handlem jako samochód uszkodzony. Rozbiłeś, sprzedałeś i tyle. Wiem, że to działa. Można też spróbować sprzedać w identycznej cenie jak nabyłeś i tłumaczyć się że auto Ci nie pasowało bo miało jakąś wadę czy coś w podobie, ale tu nie masz gwarancji, że US nie naliczy Ci podatku.

Ja już to zdjęcie gdzieś dawno temu widziałem. Wydaje mi się, że to jakaś wizja kogoś kto widział 850i pooklejane i takie coś mu wyszło. Teraz też często się to robi a jak już auto wyjdzie oficjalnie to się okazuje, że przewidywania jednak trochę odstają od rzeczywistości. Szczególnie, że nigdy wcześniej BMW nie stosowało takiej stylistyki jaką ma 8ka (no może poza M1).

Popieram. Tacy są Polacy. Mamy pretensje jak ktoś nas wydyma, ale jak jesteśmy z drugiej strony to już cacy i wszystko ok. Facet się pomylił, ale już sępy czatują. Żenada i tyle.. Ten kraj nigdy się nie zmieni.. :cry:

A próbowałeś nie wpychac pistoletu do końca? W każdym BMW jest tak, że musisz go wkładać na tyle płytko, że masz wrażenie że pistolet zaraz Ci wypadnie, inaczej nie chce tankować tylko odbija. Spróbuj włożyć go kawałek a nie do końca, możliwe, że wpychasz na tyle głęboko, że nie ma ujścia powietrza i tworzy się tak duże ciśnienie, że automat z pistoletu odbija.

Sorry, ale w żadnym aucie z klimatronikiem w zimie nie leci zimne powietrze nawet jak temp wewnątrz auta jest już odpowiednia (oczywiście jak ustawisz normalną temp 18-22 stopnie). Powietrze wtedy leci mniej więcej takie jakie jest wymagane tylko z małą intensywnością i tyle. Po co ma lecieć zimne??? Klimatronic nie wali najpierw gorącego, że aż się pocisz a potem zimnego żeby to wyrównać. :wink:

Weź ludzi nie rozśmieszaj takimi fantazjami. 530d ma tu na forum kilkadziesiąt osób i tylko Ty jesteś taki wybitny, że w mieście Ci pali 7,5 litra??? No geniusz istny.. tylko pokłony przed Tobą walić i nic więcej. Napisz podręcznik "Trzeba umieć wykorzystać 200KM". :mad2: A co do TDSa to jedyna szansa na kupienia dobrego egzemplarza w Polsce (bo z EU obecnie się nie opłaca tego kupować bo E za drogie) to poszukanie kogoś kto go sam osobiście ściągnął z Niemiec z udokumentowanym przebiegiem, pojeździł trochę i zmienia na 530d itp. Auta ciagnięte przez oszustów-handlarzy do sprzedaży to złomy, bo inaczej by ich w ogóle nie opłacało im się ściagać. Wystarczy spojrzeć ile porządny TDS kosztuje w Niemczech. Zadbany rocznik 97-98 z rozsądnym przebiegiem jak byś chciał ściagnąć do Polski to by Ci wyszedł 27-30 tys zł, a u nas są od 17tu.. cuda cuda cuda.. :)

A może po prostu najlepiej jechać do dobrego mechaniora niech oceni co to może być bo tak na forum to takie gdybanie w ślepo. :wink:

Jeżeli wartość jest zbyt mała to często też wynik lakierowania ale tandetnego bez zastosowania prawidłowego podkładu. Mnie kiedyś zaskoczyła grubość lakieru w BMW X3 (wersja z USA), która miała fabrycznie między 200 a 300 mikrometrów.

Załóżmy, że nad tym czy fajnie brzmi można polemizować, bo większość uważa, że brzmi jak spuszczane powietrze z pompy w TIRze, Tobie się podoba i ok, ale "fajnie wygląda"???? Znaczy, że ma dla Ciebie znaczenie jak ten zawór wygląda pod maską??????? :wink:

Chłopie.. ja nie muszę wiedzieć wiele o życiu, wystarczy że wiem dużo o samochodach. Jeśli uważasz, że jedyną możliwością oceny amochodu, jego stanu i przebiegu jest podpięcie pod kompa to zdrowia życzę na przyszłość. Wystarczy nie wierzyć w cuda, zwrócić się o ocenę fachowców, popatrzeć trochę w papiery auta (jak ich nie ma to już nie ma po co oglądać je dalej) i użyć trochę mózgu i zapewniam Cię, że nikt nie naciągnie Cię nigdy więcej. PS. I jeszcze jedno. Skoro tyle wiesz o życiu to czemu pojechałeś podpiąć auto pod kompa dopiero po zakupie zamiast przed?????

Mnie to się chce śmiać jak czytam o kolejnym naiwnym i o koleinym itd itp. Tyle było pisane na forum o tym jak działa w Polsce handel samochodami. Pisze się dużo tego wszędzie, nawet na onecie kiedyś był bardzo mądry artykuł zawierający wszystko na ten temat. Ja i wielu innych forumowiczów tłumaczyliśmy już po 100 razy jak się zabezpieczać i co najważniejsze, że OKAZJI NIE MA PRZY KUPNIE SAMOCHODU a ciągle trafiają się polscy cwaniacy co uważają, że nie będą słuchać "wymądrzających się" i znajdą sami tanią OKAZJĘ. No i znajdują.. A już idiotów, bo inaczej takich ludzi nazwać się nie da, co kupują w Polsce auto i dają sobie wcisnąć lewą umowę niby z Niemiec, dzięki czemu pośrednik w ogóle nie figuruje w papierach, nie potrafię zrozumieć i chyba nigdy nie zrozumiem. Jak ja sprowadzam samochód to albo go rejestruję na siebie i dopiero sprzedaję wystawiając polską fakturę albo klient dostaje komplet dokumentów i idzie prosto do wydziału komunikacji również dostając ode mnie polską fakturę. Za każdym razem wręcz namawiam potencjalnych klientów do wizyty w serwisie, żeby z czystym sumieniem kupili samochód na który często wydają całe oszczędności. Tylko, że ciągle masa ludzi, gdy im się tłumaczy, że jak chcą mieć solidne auto z autentycznym przebiegiem to muszą zapłacić za nie odpowiednie pieniądze, uważa, że chce się ich naciagnąć, oszukać i sami znajdują OKAZJĘ. Jak na tym wychodzą? Tak jak kolega, który założył ten temat. Nie rozumiem jeszcze jednej rzeczy. Ludzie kupują auta za 20-30-40 tys zł i szkoda im 100-200 zł na zbadanie tego samochodu w porządnym serwisie, który potwierdzi im czy auto jest bezwypadkowe lub jak było uszkodzone oraz sprawdzi jego stan techniczny i autentyczność przebiegu. No ale przecież u nas wszyscy sie na wszystkim znają najlepiej i nie potrzebują rady fachowców, bo przecież żyjemy w kraju samych uczciwych ludzi i nikt nikogo przy sprzedaży samochodu nie chce oszukać. :mad2:

Szczególnie, że za tyle można sobie program zmienić.

http://www.youtube.com/watch?v=EijMeuxqDAA dla mnie jednak bliżej Autosana.. :)))

Jeździłem trochę Imprezą WRX i trochę więcej Lancerami Evo i jedno co Ci mogę doradzić to zastanów się nad tym dobrze, bo wprawdzie 530d jest super wyciszonym autem, ale efekt jaki daje ten zawór jest fajny na początku bo się tym cieszysz. Potem zaczyna to być męczące i upierdliwe, tym bardziej, że do takiego auta jak elegancka i komfortowa 5tka nie za bardzo to pasuje, podobnie jak pierdzący wydech itp. :wink: Zresztą w dieselu będzie to się bardziej kojarzyło z dźwiękiem pompy hamulców w autobusie albo ciągniku siodłowym. :)

Ale co Ty chcesz tłumaczyć? O stwórco. Po co cały ten bezsensowny wywód? 530d objedzie 523i do 100 km/h i koniec. Ty twierdzisz że nie, a reszta świata razem z BMW uważa że tak. Nie jestem zwolennikiem diesel'i ale dane technicznie nie kłamią a BMW nie ma żadnego interesu żeby wywyższać 530d. W ogóle jakie Ty brednie piszesz to ja zdrowia nie mam już to czytać. "tak więc 530dA nie ma szans do 100 z 523i (nie automatem)" Jak kurde nie ma szans jak 530dA ma do 100 km/h 8,2 s. a 523i 8,5?????????? W jakim Ty świecie chłopie żyjesz, marzeń???? Z Twojej wypowiedzi "nie ma szans" wynika, że 523i wygrywa o sekundę albo lepiej a prawda jest taka, że minimalnie przegrywa i tyle!!!

Co nie zmienia faktu, że nie masz totalnie racji uważając że do 100 km/h 523i jest szybsze od 530d, bo to bzdura. BMW chyba lepiej wie podając dane fabryczne co jest szybsze. Nawet późniejsze 525i z mocą 192KM przegrywa do paki z 530d. A to co się dzieje w wersjach z automatem to już przepaść bo o ponad sekundę wygrywa diesel.

Ale po co Ci to bo nie rozumiem???

Ja trochę źle zinterpretowałem wypowiedź o joysticku w E60. Odebrałem to tak, że nie od razu wraz z liftem wszedł joystick. Oczywiście po raz pierwszy pojawił się w X5 dopiero potem w E60.