mmw

Życie to sztuka wyboru. Dla Ciebie oszczędzenie w ten sposób 1000 zł nie ma to sensu dla innego ma. ASO też muszą z czegoś żyć. Zresztą jeżeli ktoś nie "siedzi" w tych sprawach a stać go na wydanie więcej w ASO to oczywiście jego sprawa, ale nie pisz, że jak masz E60 to powinno Cię być stać na to żeby się serwisować tylko w ASO, bo równie dobrze mógłbym odwrócić kota ogonem i spytać czemu jeździsz 520i skoro stać Cię na E60 to powinno Cie być stać na paliwo i jeżdżenie chociaż 530i nie wspominająć o 550i np. Oczywiście to teoria bez sensu ale równie bez sensu jest Twoja. :wink:

Nawet za 1/3 ceny pewnie się da. A jak? Kupując klocki i tarcze np w Inter Cars (ATE albo Textara) jak ktoś Ci kupi w cenie hurtowej to masz w porównaniu do ASO 1/3 ceny albo i taniej. Wymienić to w dobrym serwisie nieautoryzowanym i też pewnie wyjdzie 1/3 ceny tego co bierze ASO, które pewnie przy tym się nie śpieszy a roboczogodziny lecą. Oczywiście nie każdy ma dobry, zaufany serwis, który to zrobi dobrze nie oszukując klienta i nie każdy ma dostęp do dobrych cen na części zamienne, ale ja Ci tylko chciałem napisać że się da i jak to zrobić. :wink:

A co ma jedno do drugiego? To, że ktoś ma nawet nową 7mę nie znaczy że ma bez sensu wydawać kasę jeżeli może kupić to samo za pół ceny i wymienić w nawet lepszym serwisie niż ASO za kolejne pół ceny. Oszczędzają bogaci..... :wink:

Bo pewnie podróby to są. Textar albo ATE to to co BMW wkłada oryginalnie. ATE jest droższe, ale nie wiem czy lepsze. Ja mam tarcze i klocki ATE i żadnych problemów.

Oj widzę, że jednak nie wszyscy się na żartach znają. :wink:

Tak. Dokładnie. Musisz sprawdzić w którym wydziale było auto zarejestrowane. Jeżeli masz tę dużą część briefu to nie jest żaden problem i załatwisz to w 10 minut.

Musisz jechać z tą częścią briefu co masz i umową kupna lub rachunkiem (nie wiem co tam masz) do wydziału komunikacji, w którym samochód był zarejestrowany i za niedużą opłatą (koło 50E chyba) wydadzą Ci nowy dwuczęściowy brief.

na 100 ma być sprawny więc z anglika nie rozbitego ewentualnie nowy :) Myślałem, że jak go się zresetuje to śladu nie będzie. mam 530d 2001.02 nr VIN GS97846 wiec który podejdzie jaki musi mieć numer Z anglika jak pierdutniesz to Ci poduszka pasażera wystrzeli zamiast Twojej. :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Nawet pora dnia w jakiej się jeździ ma potężny wpływ na średnie spalanie albo czy to jest weekend czy normalny dzień pracujący. Ja jeżdząc poza godzinami szczytu lub w niedzielę potrafię się zmieścić między 9 a 10 litrów/100 km. Niestety gdy włóczę się w korkach w godzinach szczytu to w 12-13 litrach czasami nie jest łatwo się zmieścić. Dużo też zależy czy auto zdąży ostygnąć zanim znowu w nie wsiądziemy itd itp.

Dokładnie. Do tego dochodzi co raz większa konkurencja, która powoduje że wprowadza się olbrzymią ilość modeli danej marki i co raz szybciej się je zmienia na nowe. Ten swoisty "wyścig zbrojeń" powoduje, że modele dobrze testowane są tak naprawdę dopiero w trakcie użytkowania ich przez klientów. Wcześniej firmy wypuszczały po 3 góra 4 modele danej marki a do tego nie różniły się za wiele technologicznie i były proste jak konstrukcja cepa.

Akcyzą.. prywatnie mogę. ;)

Ciężko będzie. Jest jednak druga strona medalu. Obecnie auta w EU sprzedają się bardzo tanio ze względu na słaby popyt na używane pojazdy więc można kupić dużo taniej niż jeszcze rok temu. Ruskim wpitolili jakieś chore cło, Polacy mało wożą bo złotówka słaba więc podaż znacznie przewyższa popyt a to powoduje, że ceny są bardzo niskie. Niestety dużą zaporą jest wysoka akcyza ale na to też są metody. :wink:

Nie prawda. Wskazania ekonomizera są złudne, bo lekko wciskając w gaz niby ekonomizer pokaże mniej, ale rozpedzasz sie dłużej i sumą sumarum silnik pochłonie więcej paliwa, niż miałbyś to zrobić żwawiej. Ogólna zasada jest prosta. Rozpędzaj się żwawo do prędkości podyktowanej warunkami w taki sposób, abyś nie musiał zaraz hamować hamulcem. I przewidywać jazdę tak, aby ewentualne przyhamowania były dokonane silnikiem. Ale to emerycka mulasta jazda. Ja tak nie potrafię dłużej. Nie po to kupiłem BMW. Nie samą kasą człowiek żyje, żeby na wszystkim oszczędzać. Choć jeśli trzeba, to jadę. Wyobraź sobie, że ekonomizer nie powstał żeby wskazywać jak jeździć tylko wspomagać kierowcę. Niestety, dla niektórych, wymaga używania mózgu i troszkę analitycznego myślenia, wtedy jest wspaniałym pomocnikiem wraz z komputerem, który pokazuje średnie spalanie z danego odcinka. A nie ma prostych zasad bo wszystko zależy czy chcesz jeździć super oszczędnie czy połączyć dynamikę z względną ekonomicznością.

Uściślając to prawie jak na benzynie. Gaz jest mniej kaloryczny niż benzyna więc nie ma możliwości żeby auto nie było trochę słabsze. Od razu napiszę, że nie jestem przeciwnikiem gazowania auta, wprost przeciwnie.

Wyobraź sobie, że nie każdy jeździ samochodem który nawet po lekkim dodaniu gazu powoduje wir w zbiorniku i ekonomizer zdecydowanie można używać nawet przy rozpędzaniu się. Nie mierz każdego swoją miarą (a raczej miarą swojego samochodu).

Ekonomizer, spalanie z komputera, spalanie rzeczywiste swoją drogą. Chodzi mi bardziej o opinie innych w kwestii kompromisu pomiędzy dynamika i spalaniem w ich autach oraz skonfrontowanie swojej wiedzy z z opiniami "fachowców" z TVN Turbo z programu Szkoła Auto, gdzie właśnie wskazali jazdę do 2 tys. obr./min., zmianę na drugi bieg bezpośrednio po ruszeniu z miejsca itd. jako najodpowiedniejsze. Bo tak się jeździ na maksa ekonomicznie. Ty pytałeś o "złoty środek" a to właśnie ekonomizer najlepiej pokazuje jak go znaleźć. :wink:

A po co panowie z Monachium wyposażyli większość naszych beemeczek w tzw ekonomizer?????

Przez pisanie takich bzdur potem ludzie dają się oszukiwać bezwzględnym handlarzynom cofającym liczniki na potęgę. Puknij się chłopie w głowę zanim drugi raz napiszesz taką "mądrość". Jak słyszę podejście ludzi na zasadzie "a co za różnica ile auto ma przejechane, pewnie i tak ma cofnięty licznik" to mnie krew zalewa. Widać jak wypaczyły się poglądy i myślenie w naszym kraju przez masowy zalew samochodów z cofanymi przebiegami i przez baranów co takie auta kupują.

Przecież nie napisałem że kupuje - tylko sie zastanawiam... :mrgreen: Mi chodziło o to, że wg Ciebie silniki ponad 500KM to nic nadzwyczajnego. :wink:

Piotruś.. po flaszce jesteś? :D

Zgadza się. Mi też ciekło z wężyka tego przy filtrze paliwa. Obcina się końcówkę i na ciepło nasuwa i jest ok. Jedź do dobrego mechanika to Ci zlokalizuje skąd cieknie. Jak nie umie to ciapa nie mechanik. Ja miałem np duży wyciek z pompy wtryskowej i musieli mi wymienić jakieś tam oringi czy coś i jest ok. Trochę rozbierania ale niezbyt kosztowna naprawa.

A pewnie wystarczyło usunąć zimne luty i przeczyścić styki za co byś zapłacił pewnie z 30 zł u jakiegoś elektronika. Ja miałem ostatnio przypadek, że podpiąłem jakąś dziwną lawetę, przez co przepalił mi się taki układzik do wzmacniania sygnału migaczy idący na wtyczkę do haka. Urządzonko nie do kupienia osobno, nikt nie mógł tego ściągnąć nawet w Bosalu i byłem już poważnie zmartwiony. Przejeżdżając kiedyś obok małego zakładziku naprawiającego TV i inne RTV wszedłem i poprosiłem faceta żeby się przyjrzał temu. Coś tam pomierzył, podłubał, wymienił 3 diody i dał mi żeby poszedł sprawdzić. Podłączyłem i wszystko ok. Zapłaciłem 5 złotych polskich. Słownie PIĘĆ. :)

No tak, ale chodzi mi o to, że często w starszych autach, szczególnie użytkowanych w zmiennych warunkach atmosferycznych (a taki jest polski i niemiecki klimat) styki śniedzieją. U mnie w bagażniku, u Ciebie pewnie gdzieś indziej, przy radio itd.

U mnie też tak jest ale to problem styków w głównej wtyczce od wzmacniacza w bagażniku. Czasami wjazd w dziurę pomaga a czasami muszę tą dużą wtyczką ruszyć. Próbowałem ją wyjąć żeby styki przeczyścić i prysnąć preparatem ale nie mogę sobie z nią poradzić. Muszę podjechać do znajomego fachmana bo nie chcę na siłę urwać czegoś.

To w serwisie pewnie z 500 zł maks kosztuje. A jak szukasz używki to szukaj nie konkretnej części tylko dzwoń do ludzi co mają całe auta na części.