mmw

Hahaha.. ale Ty jesteś zabawny. Normalnie boki zrywać jak się Ciebie czyta. Oryginalny napis TDS na Omedze. Hahaha.. i Ty twierdzisz, że się znasz na tym itd. Weź chłopie już lepiej nic nie pisz, bo głupoty sadzisz jak dziecko 10 letnie podniecone zabawką. I ta "seria limitowana".. hahaha. :lol: :lol: :lol: Ja już z Tobą dyskusję kończę bo masz zbyt potężną wiedzę w tym temacie a ja przecież mam za duże EGO. :lol: :lol: :lol:

Miałem Omegę właśnie 2.5TD i nadal uważam że bredzisz. Zadałem Ci pytanie.. jakie silniki były w 2.5TD skoro to nie były TDSy z BMW??? To, że w silnikach były różnice to tak samo były w BMW, bo zawsze wprowadzane są zmiany na przestrzenii wielu lat produkcji.

Czytałem na forum Omegi kilka wypowiedzi ludzi, którzy twierdzą, że gdy remontowali turbinę lub wymieniali albo coś tam przy niej robili, już nie pamiętam dokładnie, to mieli na niej napisane "BMW" i była identyczna jak w TDSach, więc nie wiem czy to jest prawda z tymi turbinami. http://moto.allegro.pl/item543994431_turbina_turbo_opel_omega_b_2_5_tds.html Zobacz nadlany napis na tej turbinie pod zieloną tabliczką. Czy to nie BMW? :)

Jako, że importem samochodów zajmuję się od lat to mam już przerobione mocno tematy naprawy itd więc: Co do mechaniki i elektroniki to zdecydowanie najlepszy serwis w Łodzi to: OLECH Service Kwiasowscy Olechowska 11b Łódź Robią najlepsze fury od skomplikowanych napraw mechanicznych po elektronikę i całą resztę. Na BMW się znają jak nikt inny a Tłokiński i ci z Teresy mogą im buty wiązać. Mają przy okazji autoryzację Saaba i Opla oraz stację diagnostyczną. Jest to solidna firma z tradycjami, działają uczciwie a jedyna ich wada to to, że zapisywać się trzeba do nich z wyprzedzeniem bo mają tak wielu klientów (jeżeli to można nazwać "wadą" :) ). Mają gigantyczne doświadczenie w naprawie samochodów. Ceny przystępne. Chłodnice i klimatyzacje: GRAPOW Łódź, Śląska 42 Najlepsi spece w tym temacie. Można u nich też kupić chłodnice w dobrej cenie. Układy wydechowe: Wspomniani już wcześniej Auto-Mark Kolumny 105b, Łódź oraz mniejszy oddział na Pomorskiej 268 Działają na maksa profesjonalnie, szybko i sprawnie. Z układami wydechowymi zrobią każde cuda. Co do części do BMW to na Długosza 50 przy Włókniarzy mają zarówno oryginały jak i zamienniki.

Skąd Ty takie teorie wziąłeś?????????? Wiekszych bzdur nie czytałem dawno. Od zawsze Omega z silnikiem TDS z BMW się nazywała 2.5TD i w niej był silnik ten sam co w BMW tylko z inną mapą i znacznie gorszym chłodzeniem. Czyli jaki silnik był w tych Omegach co nie miały TDSa??????

Z tego co się orientuję, to gdy kluczyk użyjesz w aucie to przepisuje się od razu do niego przebieg z komputera, więc zapis przebiegu w kluczyku tak naprawdę to żaden argument na potwierdzenie przebiegu, bo będzie taki sam jak w zegarach.

No ja mam 8 samochodów, które tak potraktowano, że wypłacono mi około 20% mniej pieniędzy niż powinni przy zwrocie akcyzy. Wysłałem już odwołanie do Izby Celnej i pewnie skończy się w Sądzie Administracyjnym. Zresztą przy uczciwym imporcie samochodów, gdy ma się oryginalne rachunki a nie jakieś tureckie umowy pisane na kolanie, to trzeba walczyć z urzędami celnymi bo jeżeli podważają autentyczne wartości zakupu to już jest bandytyzm w biały dzień i mają każdą sprawę w sądzie przegraną, ale mało komu się chce odwoływać i z nimi walczyć dlatego robią co chcą.

No to gorzej dla Ciebie, że prywatnie, bo podstawą zapłaty akcyzy jest kwota rachunku (18,6%). Przy obecnym kursie E (4.4) 18000E daje nam 79200 zł podstawy. Jeżeli byś miał rachunek na kwotę netto to byś miał niższą podstawę. Wartość takiego auta wg książek to około 105 tys zł jeżeli jest przed liftem a jeżeli po to 120 tys zł. Weźmy średnią 110 tys zł. Jeżeli pomniejszymy to o VAT i akcyzę to masz 76 tys zł czyli tyle mniej więcej ile Ci wyjdzie z rachunku. W tym przypadku czy policzą z książki czy z rachunku to na jedno wyjdzie i zapłacisz około 14500 zł akcyzy (18,6%). Pewnie spytasz czemu pomniejszają kwotę o VAT. Bo są nienormalnii.. :) i zakładają że od każdego auta (nawet takiego które ma już w cenie VAT niemiecki) muszą go odliczyć bo w katalogu Info-Expert są ceny brutto. :) Generalnie to akurat działa na korzyść podatnika. Nawiasem mówiąc jak chcesz przy obecnym kursie kupować X5 na zachodzie to trochę chora kwota wychodzi po opłatach w porównaniu do cen krajowych bo znajomy ma do sprzedania X5 3.0iA z 2005 (!!!) roku (80 tys przejechane o ile pamiętam) za niecałe 80 tys zł brutto z pełną fakturą. aaa.. co do reszty opłat to przegląd, tłumaczenia, ekologia, rejestracja i VAT-25 dają Ci kwotę około 1200 zł.

Zależy jaki będziesz miał rachunek i czy kupujesz prywatnie czy na firmę i jeżeli na firmę to czy sprzedadzą Ci w kwocie netto.

Panowie.. Można tu psioczyć na handlarzy-oszustów itd, ale prawda jest taka, że jak by nie było idiotów kupujących od tych oszustów to by oszuści nie mieli możliwości oszukiwania. Polacy mają niestety taką mentalność, że wydaje im się, że są cwańsi niż inni, że wyszukają "okazje" a Ci co kupują auta w normalnej cenie to naiwniacy i leszcze. Do tego ludzie lubią uczyć się na własnych błędach i mimo, że dookoła kupe znajomych już się nacięło to nie jest to argument, bo przecież "to leszcze, a ja jestem cwaniak". :D Jeszcze wiele wody w Wiśle przepłynie zanim ludzie zrozumieją, że w branży samochodowej nie ma okazji i nikt nic nie oddaje za pół ceny, jeżeli jest warte pełnej.

To nie bzdury tylko prawda. Dlatego starymi autami nie opłaca się brać udziału w wypadku bo szczególnie jak masz zadbane to zawsze na nim jesteś w plecy.

W sumie dziwnie trochę masz, bo generalnie najmniej czuć zmiany na tych wyższych biegach.

Ale Ty masz prawdopodobnie A5S325Z czyli działającą na tej samej zasadzie co GM w 530d. Ja pisząc o ZFie miałem na myśli skrzynię A5S310Z czyli stary typ używany w E39 TDS i wcześniej w niektórych E34.

"I faktycznie coś w tym jest bo zmienia mi biegi naprawdę rewelacyjnie. Wspominał coś ze chodzi o odpowednio wczesnie zapinjacy sie lock-up aby nie było odczucia poslizgu, tylko spiecia skrzyni. Coś w stylu SMG, szybkie, wyczuwalne zmieny biegu." To Twoja wypowiedź. Wyraźnie piszesz o zapinającym się lockupie i szybkich wyczuwalnych zmianach biegów. Teraz zupełnie piszesz co innego. Może źle odebrałeś jego wypowiedź, albo zrobiłeś skrót myślowy. Nieistotne. Ważne, że wszyscy się czegoś nowego dowiedzieliśmy i o to chodzi. :wink: PS. SMG musi mieć wyczuwalną zmianę biegów bo po prostu nie posiada konwertera. Niestety nie jest to plus w codziennej, spokojnej jeździe.

No jest tam napisane że na 3, 4 i 5. Czyli zapina się dopiero gdy ustabilizujesz jazdę na 3 i wyżej, a co za tym idzie nie mógł mieć związku ze zmianą biegów 1->2, 2->3. Nie ma to też zupełnie nic wspólnego z tym co pisałeś o tajemnych metodach Twojego znajomego związanych z lockupem dzięki którym skrzynia zmienia biegi "rewelacyjnie". Po pierwsze zmiana biegów nie ma związku z lockupem a po drugie ci co jeżdżą autami z SMG wytłumaczą Ci, że SMG nie zmienia biegów "rewelacyjnie" chyba, że pałujesz autem ostro i szybko. Poza jazdą sportową, na codzień, nie jest to zbyt komfortowa skrzynia i te tradycyjne działają znacznie przyjemniej. Co do skrzynii w 530d i lockupa przyznam, że działa on zupełnie inaczej niż w skrzynii ZFa o której pisałem wyżej bo w ZFie zapina lockup wyczuwalnie np na 4ce i potem już po płynnym dodaniu gazu nie załącza się konwerter tylko zmienia dalej na 5tkę cały czas z zapiętym lockupem. Jest to zupełnie inna metoda niż w tym GMie gdzie nawet po zapięciu lockupa na 3ce czy 4ce nawet lekkie dodanie gazu powoduje spowrotem załączenie się konwertera.

Dlatego nie masz racji, bo lockup nie ma związku ze zmianą biegów bo akurat gdy skrzynia zapina wyższy bieg to lock up jest wyłączony. Ale fajnie, że zapodałeś ten cytat bo teraz już wiem czemu w skrzynii ZFa, którą mam w 525tds (A5S310Z) wyraźnie czuć zapięcia lockup'u a w 530d nie. Nawet kiedyś pisałem o różnicy odczuć w pracy tych dwóch skrzyń zwracając uwagę właśnie na tą odczuwalną sprawę.

No wiesz, ale są pewne zasady, których przyzwoicie by było się trzymać. Jesteś Polakiem i trochę wstyd tak pisać na forum publicznym. O tym, że nie używasz przecinków i kropek to już nawet nie ma sensu wspominać co świadczy, że nie masz problemów z ortografią tylko olewasz wszystko i wszystkich. Jak masz indolencję ortograficzną to używaj Worda potem dopiero wklej tekst na forum, bo oczy bolą jak się patrzy co wyprawiasz. :wink:

A Ty w ogóle zrozumiałeś co tam jest napisane? Bo ten cytat akurat obala Twoją teorię.

No ok, ale mam nadzieję, że nie płaciłeś za to ani złotówki. Goście są nieźli, naprawdę. Wydaje mi się, że im chodzi o kasę. Szkoda temu Pałce poświęcić te 100 czy 200 złotych więcej na odpowiedni olej i leje pewnie to co ma taniej. Niesamowite.. :duh:

A kto Ci to wlewał i czemu znowu nie 7045E tylko coś innego?

W lampach po zdjęciu tej okrągłej, plastikowej zaślepki jest dzyndzelek do przestawiania EU - USA - GB.

Święte słowa.. Polacy to naród wychowany na cudzie częstochowskim i nadal wierzy w cuda w każdej dziedzinie życia.

Znaczy co mi sie pomyliło bo ja precyzyjnie się wypowiedziałem.

Tylko, że w tych skrzyniach lockup nie zapina się na każdym biegu więc nie bardzo rozumiem o czym piszesz.

Chłopie.. o oleju było już tysiąc postów i wiadomo co powinno się lać. Jeżeli jednak jest kilku użytkowników co mają wlane Esso i twierdzą że skrzynia chodzi ok to uważam, że pewnie u Limiteda nie jest to problem oleju. Zresztą nie ma to znaczenia w jego przypadku. Nie oddał auta na wymianę oleju tylko na naprawę skrzynii. Olej, który wlano, jest również elementem tej naprawy więc drążenie z jego strony tematu tylko oleju nie ma sensu, niech po prostu wymaga od nich doprowadzenia skrzyni do w 100% idealnej pracy, a czy oni to zrobią wymieniając olej czy dokonując naprawy to już nie jest problem Limiteda.