mmw

Pamiętajcie Panowie.. tylne oponki się trochę poślizgają co da radochę i możliwość poszalenia bokami ale za to cała reszta nie dostaje tak w dupę (tylny most, skrzynia itd). Niestety zbyt dużo Nm przy bardzo dobrej przyczepności gdzieś się musi odbić. :wink:

ten filmik jest ciekawszy i daje więcej info..

Wg mnie zdecydowanie za dużo Ci pali. Średnia około 30 km/h w mieście to normalna średnia, wcale nie taka korkowa i mi tyle spala E39 530d w automacie. E60 520d nie powinna przy takiej średniej spalić więcej jak 9-10 litrów albo mniej. Chyba że jest tak, że telepiesz się faktycznie w samych korkach, potem, wypadasz na autostradę i walisz 200 na godzinę kawałkiem co Ci nabija średnią prędkość ale nie obniża spalania. :D

Zabawne jest porównanie tutaj sposobu w jaki rośnie moc w tych dwóch autach. W M3 słychać wysokie obroty (nawiasem mówiąc jakaś pała tym autem jechała co tylko palić laćki potrafi) a Veyron dzięki turbo z niskich obrotów ma masakryczne osiągi, coś tam bulgotał jakby w ogóle gazu tam nikt nie dodał za bardzo a mimo tego odjazd niewiarygodny.

Ostatnio rozmawiałem z jakimś niby fachmenem tu z Łodzi co od lat robi tylko automaty i twierdzi, że nie ma znaczenia czy zalejemy Esso 71141 czy Texaco (on wszystkie skrzynie zalewa Esso poza najnowszymi), ważne żeby olej wymieniać systematycznie co 50-60 tys km. Powiedział, że skrzynie musi prawidłowo pracować nawet na nafcie (oczywiście w sensie pracy chwilowej a nie na dłuższą metę). Wg niego nie ma możliwości żeby skrzynia źle pracowała z powodu wlania Esso zamiast Texaco 7045E a jeżeli źle chodzi to źle jest naprawiona. Powiedział mi też że w Polsce nikt nie regeneruje w Polsce dobrze konwerterów i trzeba je wysyłać do Niemiec. Jak tam zrobią najlepszą metodą stosując materiały wytrzymałe to taki konwerter jest lepszy niż oryginał i nie do zarąbania. Nie pamiętam o stopie jakiego metalu mówił.

Problem w tym, że sprawdzenie autentyczności wszystkich rachunków byłoby mega kosztowne i kłopotliwe, więc nie mają podstaw do oskarżenia Cię o oszustwo. Jedyne narzędzie jakie dostali to ta poprawka do ustawy, która ma ratować przed zbyt dużą ilością wniosków o zwrot akcyzy, a to że skomplikowała wielu ludziom uczciwe sprawadzanie aut to inna strona medalu. Oczywiście, że masz rację bo to co się dzieje to bzdura na skalę światową, ale trochę już żyjemy w tym kraju i niestety nic nie pozostało innego jak walczyć z nimi do upadłego bo odpuszczając urzędasom i ustawodwcom pogłębiamy patologie. Nikt nie robił wyceny. Ty deklarowałeś podstawę akcyzy w deklaracji AKC-U. To że UC tego nie podważył nie znaczy że nie mają prawa zrobić tego przez 5 lat. Ja mam kilka postępowań celnych w toku (odwołania, uzasadnienia itd) ale dostałem zaświadczenia o zapłaconej akcyzie i auta mogłem zarejestrować.

No to się zdziwisz, bo bardzo różne może mieć silniki, nawet benzynowy 3.0. :wink:

Bo ktoś "na górze" chciał zrobić bata na tych piszących zaniżone umowy i wprowadzono coś takiego: Art. 8. W ustawie z dnia 23 stycznia 2004 r. o podatku akcyzowym (Dz. U. Nr 29, poz. 257, z późn. zm. ) po art. 82 dodaje się art. 82a w brzmieniu: „Art. 82a. 1. Jeżeli wysokość podstawy opodatkowania w przypadku sprzedaży na terytorium kraju albo nabycia wewnątrzwspól-notowego samochodu osobowego, bez uzasadnionej przyczyny, znacznie odbiega od średniej wartości rynkowej tego samochodu osobowego, organ podatkowy lub organ kontroli skarbowej wzywa podatnika do zmiany wysokości podstawy opodatkowania lub wskazania przyczyn uzasadniających podanie jej wysokości w kwocie znacznie odbiegającej od średniej wartości rynkowej samochodu osobowego. 2. W razie nieudzielenia odpowiedzi, nie-dokonania zmiany wysokości podstawy opodatkowania lub niewskazania przyczyn, które uzasadniają podanie jej wysokości znacznie odbiegającej od średniej wartości rynkowej, organ podatkowy lub organ kontroli skarbowej określi wysokość podstawy opodatkowania. Zamysł był dobry, ale poprzez, jak zwykle u nas, działania ustawodawców, którzy nie mają pojęcia jak to wszystko działa, stworzono bubel, który daje urzędnikom szerokie pole manewru, jest nieprecyzyjny i nie określa żadnych precyzyjnych widełek, odchyłek itd. Drugą sprawą jest to, że dyrektorzy izb celnych i urzędów celnych zachowują się jak idioci, którym się nie chce użyć głowy żeby to wszystko ogarnąć do kupy i wprowadzić sensowne zasady wyliczania nieprawidłowości. Czyli jak zwykle w naszym kraju stworzono przepisy nie działające w praktyce. Ale powiem Wam ciekawostkę. Poprawka do ustawy jest krzywdząca dla wielu podatników i poprzez swą nieprecyzyjność pozwala urzędnikom zmuszać do płacenia akcyzy wyższej niż nawet wynika z autentycznych rachunków, ale co robią nasi rodacy????? Płaczą i płacą. Byłem ostatnio u dyrektorki łódzkiej Izby Celnej i powiedziała, że poza mną narazie odwołuje się od decyzji się jeszcze jedna firma. Jedna!!! Co się dziwić, że w takim kraju żyjemy, skoro ludzie potrafią narzekać i psioczyć tylko stojąc w kolejce do złożenia i płacenia akcyzy, ale jak co do czego do podkulają ogon i płaca jak barany. Przy zwrocie akcyzy urzędy celne opierają się na tej samej poprawce do ustawy, a mają 5 lat na skontrolowanie i ewentualne podważenie zadeklarowanej w AKC-U wartości samochodu. No i to robią.. :)

Ale niektórzy mają M5 E34 które kosztuje grosze i o odczuciach jazdy nowym M5 mają jeszcze mniejsze pojęcie od właściciela E60 520d.. :wink:

Z tym wyciszeniem to faktycznie głupote ktoś tam napisał, ale nie krytykuj tak nadmiernie bo dyskusja tu głównie opiera się o charakterystykę silnika i względy finansowe, nikt nie twierdzi że jeździł tymi autami i że to jest takie a to inne ze szczegółami. Sorry, ale nie trzeba być geniuszem żeby stwierdzić że M5 bardziej się nadaje na tor i daje na nim więcej frajdy niż 550i i nie trzeba też tych aut mieć w garażu żeby to wiedzieć.

No własnie te z allegro są tańsze niż w hurtowniach, może nie aż tak dużo ale jednak są, co tym bardziej mnie zastanawia czy to nie są jakieś podróby.

Zapewniam Cię, że jak by BMW chciało zrobić silnik o identycznych parametrach jak ten w AMG to by zrobiło. Silnik o którym piszesz nie miał zbyt wiele mocy, więc nie kręcił do bardzo wysokich obrotów jak silniki w M5 a co za tym idzie mógł mieć maksymalny moment obrotowy już przy 3000 obr/min. Zresztą przykład jaki podałeś i porównanie tego silnika z tym z M5 jest idealny właśnie do pokazania jak wiele zależy od założeń konstrukcyjnych producentów samochodu. Mercedes E55 AMG W210 Pojemność: 5439 ccm Moc: 260kW / 354 KM @ 5500 U/min Max. moment obr: 530Nm @ 3000 U/min BMW M5 E39 Pojemność: 4998 ccm Moc: 294 kW / 400 KM @ 7000 1/min Max. moment obr: 500 Nm @ 3800 1/min Zresztą wystarczy spojrzeć przy jakich obrotach maksymalny moment mają silniki motocyklowe.

Pisałem już wyżej, ale powtórzę jeszcze raz. O zwrot akcyzy może ubiegać się tylko importer samochodu, czyli ten kto akcyzę płacił (kto był wpisany w deklaracji AKC-U). Nie ma znaczenia czy importer zarejestrował na siebie auto czy sprzedał bez rejestrowania.

Panowie. Sprawa jest prosta. Jeżeli ktoś płacił większą kwotę za auto starsze niż dwuletnie, to zawsze się opłaca wystąpić o zwrot. Ja odzyskałem dość dużo pieniędzy a jeszcze ich męczę o więcej bo uznali moje auta za ideały a były uszkodzone dlatego wyliczyli mi zbyt wysokie podstawy do odjęcia akcyzy jaką powinienem zapłacić od tej jaką zapłaciłem. Dziwne jest działanie Urzędów Celnych bo w momencie sprowadzania auta nie wymagali od ludzi potwierdzenia wartości pojazdu (wynikającej z jego stanu technicznego) a teraz, gdy nie da się już tego udokumentować, wyliczają kwotę akcyzy z wartości z katalogów aut idealnych, kupionych w kraju i zarejestrowanych. No ale żyjemy w państwie gdzie tylko złodziejom i bandytom daje się spokojnie żyć i "zarabiać" a zwykłych ludzi a szczególnie właścicieli samochodów gnoi się i doi na każdym kroku. PS. Nieprawdą jest, że trzeba mieć na siebie zarejestrowany samochód żeby odzyskać akcyzę. Wystarczy być importerem tego samochodu.

Najczęściej jak nie chce odpalić na rozgrzanym silniku to problem z wtryskiwaczami albo pompą wtryskową. Kosztowna sprawa.. :/

"Słabszy" w stosunku do silnika o tej samej pojemności ale nie tak bardzo wysokobrotowej charakterystyce. Nie czytaj wszystkiego dosłownie.

:) Wg mnie najładniejsze fele do E39 to te oryginalne M pakietówki. http://www.polcars.pl/foto/bmw01.jpg http://www.polcars.pl/foto/bmw02.jpg To są akurat 17tki a 18" wygląda jeszcze lepiej.

Zgadzam się w 100%, nie chciałem pisać żeby przykrości chłopakowi nie robić. :wink:

Ja swojego TDSa zalałem Castrolem Magnatec Diesel w pełni syntetycznym, ale ja miałem 150 tys km autentycznego przebiegu więc się nie bałem. Zrobiłem 20 tys km i wszystko było ok. Czy te oleje z allegro na pewno są z Niemiec a nie z Chin np? Nikt w Niemczech oleju nie rozdaje za pół ceny a trzeba to przywieźć, zarobić coś na tym itd.

Wg mnie te felgi zupełnie nie pasują do E39.

Jak nie jeździłeś to nie pisz tak zdecydowanie, bo teoria ma się do praktyki jak onanizm do stosunku. ;) Charakterystyka silnika M5 jest zupełnie inna niż 550i i naprawdę nie zdziwiłbym się jak by inaczej zbierały się z dołu (na korzyść 550i), szczególnie że M5 ma skrzynię SMG więc bez konwertera a 550i normalny automat. Musiałby wypowiedzieć się ktoś kto jeździł i tym i tym albo trzebaby mieć wykresy przebiegu mocy i momentu obrotowego. Większość silników bardzo wysoko-obrotowych ma słabszy "dół" na korzyść "góry" i jest to zupełnie normalne.

Chłopie.. w jakim mieście??? Jak się przeprowadzisz do prawdziwego miasta gdzie są skrzyżowania świetlne to pogadamy. :wink: W dużym mieście z korkami i dużym ruchem 7-8 litrów to palą 2 litrowe diesele i to jak nie stoją aż tak dużo w korkach. Cały problem, dyskusje i kłótnie wręcz dotyczące spalania wynikają najczęściej z tego, że ludzie zupełnie różnie traktują słowo "miasto". To, że jakaś mieścina z dwoma skrzyżowaniami na krzyż ma prawa miejskie nie znaczy, że jeżdżenie po nim to "jazda miejska".

Panowie. Kolega pytał ile pali 530d E39 z automatyczną skrzynią biegów a nie każde 530d. :wink:

Ja jestem z Łodzi czyli dość ciasnego miasta z krótkimi odcinkami między skrzyżowaniami. Teraz zimą: Miasto 9-14 l/100 km (średnio 10-10,5) 14 jak się włóczysz w korkach i więcej stoisz niż jedziesz. W trasie przy ekonomicznej jeździe to i koło 6 spali albo mniej.

A tak przy okazji.. Czy można ustawić w E39 automatyczne składanie po zamknięciu auta tak jak w E60? Przydałoby się to, bo upierdliwe jest ciągłe składanie i rozkładanie z przycisku.