mmw

Limited.. daj spokój tek kwestii oleju, bo może faktycznie nie ma on wpływu na pracę skrzynii, skoro niektórzy na nim jeżdzą i jest ok. Już Ci to pisałem żebyś pojechał to tego Pałki czy jak mu tam dwoma autami, swoim i innym z w 100% sprawną skrzynią. Jak dalej będą twierdzić, że Twoja chodzi identycznie jak ta druga to jedź tym autem do ASO i niech oni Ci określą czy skrzynia chodzi prawidłowo czy nie. Jedź potem z pismem od nich do Pałki, możesz poprzeć to opinią rzeczoznawcy i krótko im powiedz, że albo skrzynię naprawią, że będzie chodziła idealnie albo pojedziesz do ASO naprawić ją a oni dostaną fakturkę, a jak nie zapłacą to sprawa pójdzie do sądu i wtedy zapłacą 2 x tyle.

A wiecie, że obecnie robiąc gwarancyjne przeglądy w ASO innej marki nie traci się gwarancji? Możecie np swoją E60 pojechać do ASO Opla i zrobić przegląd okresowy.

Dokładnie. Na tym bazują wszystkie dziadowskie firmy łącznie z urzędami skarbowymi i celnymi, że system sądownictwa w Polsce jest tak skomplikowany (przez co drogi) i czasochłonny, że nie opłaca się ludziom dla dwóch czy trzech tysięcy złotych tracić drugie tyle na koszty sądowe a i tak wszystko potrwa kilka lat i stracą kupe nerwów do tego.

Niech Ci "biedni polscy dealerzy" zaczną tworzyć jakość a nie olewawczość. Niech zaczną doceniać dobrych fachowców i płacić im porządnie zamiast zwalniać i co chwilę przyjmować nowych, niedoświadczonych byle zgodzili się na mniejszą pensję. Niech Ci dealerzy zaczną wpływać na BMW Polska, w którym siedzą ludzie nie nadający się do funkcji jakie spełniają itd itd. Ciekawe czemu użytkownicy BMW mają tak wiele do zarzucenia postawie wielu ASO? Jest tu na forum kilka osób, które mogą książki napisać o swojej "walce" z dealerami BMW i przebojach jakie mają w trakcie użytkowania samochodów "na gwarancji". Oczywiście w Niemczech też idealnie nie jest, ale jednak ten poprzeczka stoi znacznie wyżej.

To nie jest kwestia jeżdżenia i szukania tylko źródeł zakupu. A co do polskich salonowych to zapewniam Cię, że ja i wiele innych ludzi woli auto użytkowane w Niemczech niż na polskich dziurawych, brudnych drogach i serwisowane w naszych gównianych ASO.

Euro jest koszmarnie drogie co utrudnia wszystko mocno, ale zapewniam Cię, że zakup u dealerów w Niemczech to nie jedyne źródło na bezpieczny zakup pewnego auta, szczególnie, że to najdroższe źródło. Jeżeli zaoszczędzasz 2-3 tys E przy aucie za 150-200 tys zł to faktycznie niewarto ale jak płacisz 70 zamiast 80 lub 160 zamiast 200 tys zł to już widać różnicę.

Co do E to dziwnie to przeliczasz. Co z tego że będziesz płacił z zysków w E skoro to E ma większą wartość i gdy sprzedasz je to masz więcej złotówek. Jedyne co to fakt, że spadną waluty to i spadnie rata kredytowa, więc może i wychodzi podobnie, ale co jak waluty podrożeją jeszcze? Można dorżnąć bo auto testowe najczęściej odpalane na zimno od razu dostaje w rure i nikt się z nim nie patyczkuje, dostaje turbina, skrzynia itd ale jeżeli Twoje nie było testowe to nie masz co się przejmować, bo w sumie to prawie nówka sztuka. Będziesz zadowolony.. :wink:

W sumie nie jest tak strasznie, nie przeczytałem dokładnie i myślałem że piszesz o 530d a nie 535d. Chociaż mam nadzieję, że to model po lifcie. Nawet przy tak kosmicznej cenie E da się w lepszej cenie ściągnąć coś z Niemiec ale może w Twoim przypadku dla 10-20 tys zł faktycznie nie warto kombinować na siłę. Ja osobiście na Twoim miejscu bym poczekał na spadek cen waluty i wtedy kupował, bo teraz to akurat najgorszy moment wybrałeś bo auta będące już w kraju nie mają za dużej konkurencji w stosunku do tych z zachodu. I oby to było auto, którym faktycznie jeździł ktoś z BMW, a nie było to auto testowe - salonowe, ale tego pewnie nie dowiesz się już.

Ale chyba to auto jest znacznie tańsze niż 200 tys zł???

Już kiedyś podawałem nr BMW kodowy oleju i inny jest w 360 a inny w 390, dlatego właśnie, że w 390 jest 8072B. Czym w praktyce różnią się te oleje skoro leje się 7045E i działa wszystko dobrze to nie wiadomo. Możliwe, że 8072B jest syntetykiem przez co nie przypala się tak skrzynia przy dłuższej, cięższej ekplatacji a właściwości pracy oleje te mają identyczne, ale to tylko moje przypuszczenia.

Ponieważ piszesz koledze że ma wlac 7045E i ma nie słuchac miechaników kolego poczytaj specyfikacje tego oleju :) No i co w związku ze specyfikacją? GM zaleca do 360 7045E a do 390 8072B ale ponieważ w Europie 8072B nie jest osiągalny to wszyscy leją 7045E i jest ok, przerabialiśmy to już właśnie 100 razy więc nie wiem po co znowu mieszasz komuś w głowie.

nie bardzo rozumiem co chciałeś teraz nam przekazać.. :|

Nie ma sprawy.. przy okazji poradź panom z tego serwisu żeby weszli na stronę Castrola i zobaczyli co jest napisane w zalecanym oleju gdy wybierze się 530d E39. Zdziwią się lekko.. :wink:

To nie słuchaj głupich mechaników tylko lej Texaco 7045E bo chyba nie ma sensu po raz setny pisać i zaczynać dyskusji że do tych skrzyń GMa co są w 530d leje się TYLKO i wyłącznie ten olej. Zaleca go również serwis i setki specyfikacji GMa itp, więc to pewniejsze źródła wiedzy niż jacyś samozwańczy fachowcy. :wink:

Bo Ty masz E60 ze skrzynią ZFa i tam można lać Castrol Transmax Z np. z tego co się orientuję.

ZF

No to mają inny. Nie pamiętam nazwy, ale kupowałem całkiem niedawno i filtr i uszczelkę w IC w podobnej cenie.

sprawdzilem cena uszczelki z filtrem w oplu 890 zł :duh: kupię "orginał" w bmw za 217 zeta, w filterki za 30 zł z midpartsa to jakoś nie wierzę W Inter Cars filtr w detalu kosztuje 52 zł a uszczelka 76 zł i to nie jest żaden syf, więc daj spokój z kupowaniem oryginału w serwisie z chorą marżą.

Może to dziwna logika ale ja bym nic nie pisał o skrzynii biegów. Jak ktoś kupi to wtedy powiesz, że zapomniałeś wspomnieć że mają jeszcze gwarancję na naprawę skrzynii, ale normalnie się o tym nie chwal bo ludzie się boją automatów, a naprawianych to już szczególnie. I smutną prawdą jest to, że z takim przebiegiem będzie ciężko nawet jak tak naprawdę i tak jest mniejszy niż większość tych z ogłoszeń co mają ponoć poniżej 200 tys km.

To jak porównasz w końcu i rzeczywiście będą różnice w pracy skrzyń to weź do tego mechaniora od siódmej boleści to drugie auto do porównania i przejedź się z nim i może wtedy nie będzie mógł Ci wciskać kitu, że skrzynia chodzi ok. Nie wierzę, że w Twoich okolicach nie znajdziesz chociaż jednego uczynnego forumowicza z taką skrzynią, który Ci pomoże.

Ale ja nie Ciebie pytałem. :wink:

Zapalałoby bo pompa w zbiorniku wspomaga tylko dostarczenie paliwa do układu a jak jest go dużo to jej funkcja nie jest aż tak ważna (jak jest mało to paliwo po wyłączeniu zapłonu cofa się spowrotem do baku czy coś takiego, nie pamiętam, mechanik mi to tłumaczył ale już mi wyszło z głowy). Po drugie pompa jest smarowana paliwem i jak jest go mało a pompa już ledwie zipie to się zaciera i staje, jak dostanie więcej paliwa to może się odblokować i pracować. Miałem to samo w Omedze, poniżej 15 litrów auto paliło z problemami dużymi, trzeba było długo kręcić.

Niby co może pomóc? Palka ma w tyłku zdanie serwisu, przywiozłem mu wydruk z serwisu dotyczący oleju to stwierdził że mało wiedzą. W końcu powiedział że wymieni mi ten olej jak się upieram, 700 zeta i już. I gwarancja przepada. A czy pórównywałeś w końcu pracę swojej skrzynii z jakąś inną, prawidłowo chodzącą, bo z tego co kojarzę to miałeś taki zamiar?

Dokładnie. W TDSie jest ZFa skrzynia, w Omedze 2.5TD 4 biegowa GMa. W Omedze 2.5DTI była taka jak w 530d ale trochę inna wersja. Planowałem nawet wsadzenie od Omegi skrzyni ale jednak mimo, że to skrzynia teoretycznie taka sama to jednak dostosowana do Omegi więc ma inne oznaczenia wersji/typu.

W Twoim przypadku jest jeszcze jedna ważna kwestia. Pisałeś, że chcesz auto wziąć w leasingu. Jeżeli chciałbyś coś mieć taniej z Niemiec to musiałbyś wyłożyć najpierw te 150-200 tys na auto a potem dopiero puścić je przez leasing. Kupując u dealera nie masz tego problemu. Nie oznacza to jednak, że to lepsze rozwiązanie, bo wg mnie wprost przeciwnie, bo u naszych dealerów auto używane są w kosmicznych cenach. Niestety teraz dochodzi problem bardzo drogich walut co powoduje, że ściąganie auta z Niemiec nawet w dobrej cenie jest nieopłacalne i póki E nie spadnie do poziomu 3,6-3,8 zł to niestety sprowadzanie samochodów z pojemnością powyżej 2.0 nie kalkuluje się za bardzo, bo nasz leniwy rząd jeszcze dołożył 5% do akcyzy. Jeżeli nie masz pieniędzy żeby wyłożyć je na ten miesiąc to niestety musisz szukać w kraju, jak możesz wyłożyć to lepiej troszkę poczekać aż złotówka się wzmnocni i przywieźć coś pewnego spoza kraju. E60 kradną i trzeba uważać. Najlepsze zabezpieczenie to nietypowe odcięcie zapłonu i to nie z ukrytym mikrowyłącznikiem który da się wymacać w kilka minut tylko z osobnym nadajnikiem, który się nosi przy sobie i który musi być w aucie żeby go uruchomić.