mmw

W X-Drive nie ma dołączania osi jak w napędach opartych o sprzęgło Haldex (VW, niektóre Audi, Volvo, Ford itd). W X-Drive rozdział momentu jest sterowany zależnie od potrzeby ale generalnie jest to stały napęd na cztery koła i jest to bardzo dobry napęd, może nie w ciężkim terenie, ale na śliskiej nawierzchni, śniegu itd zachowuje się świetnie.

Wygląda na tuleję wahacza. Na szarpakach często nie czuć tego bo to potężne tuleje.

Nie ma co ciagnąć tematu bo potencjalny główny zainteresowany się nim nie interesuje. :wink:

To wszystko zależy czym się po te auto wybierasz, w ogóle gdzie i po co konkretnie.

Niekoniecznie. Urząd Skarbowy weźmie cenę z katalogu. Jeżeli cena sprzedaży znacznie odbiega od wartości rynkowej mogą Ci naliczyć podatek, nawet jak na aucie teoretycznie nie zarobiłeś.

Dokładnie. Felga nie ma znaczenia, można na nią założyć opony run flat jak i tradycyjne. Problem run flatów to nasze drogi, a niestety opony te pogarszają bardzo komfort jazdy, a kosztują dużo więcej. A co do koła zapasowego, to sorry, ale nawet mając run flaty i tak ono się przydaje (szczególnie pełnowymiarowe) bo jak jedzie się gdzieś w trasę dalszą to run flat wiele nie pomoże.

No ale napisał, że po odjęciu gazu ustaje wszystko, a dzieje się przy powolnym przyśpieszaniu więc to nie moga być opony.

A sprawdź czy to samo dzieje się na luzie na postoju jak dodajesz gazu. Przeczytaj jeszcze raz dokładnie co on napisał, bo chyba tego nie zrobiłeś. ;)

Chyba mało wiesz o życiu. Oni na Ciebie poczekają grzecznie i sam im oddasz kluczyki gdy przyjdziesz zobaczyć co z autem bo powiadomił Cię system a obok auta nikogo nie ma. Oczywiście dotyczy to naprawdę "mocnych" fur.

Jasne. Ja na strzeżonym osiedlu programowałem dziewczynie alarm w peugeocie. Spędziłem ponad 15 minut w wyjącym aucie. NIKT się nie zainteresował tym co robię. Włącznie z ochroną. To oczywiste, że nikt się nie zainteresuje. Chodzi mi o alarm z czujnikami ruchu i oczywiście powiadomieniem dla samego właściciela, wtedy będzie na 100% wiedział, że ktoś wchodzi do auta i zareaguje. Wg mnie nie warto bawić się w jakieś uszkadzanie zamków czy tym bardziej liczyć na kogoś. Powiadomieniem powiadasz.. no i popędzisz do auta i jeszcze w łeb dostaniesz i oddasz kluczyki. ;)

Ale tu nie chodzi o to co jest bardziej sportowe czy co jest lepsze na torze. Są ludzie co chcą mieć SUVa z osiagami Ferrari i dla nich są takie auta i tyle. M to nie zwinność na torze tylko najwyższa technologia i osiągi (co za tym idzie radość z jazdy) dla danego modelu i tyle. A że SUVy akurat na torze wypadną słabiej niż inne auta nie umniejsza potrzeby istnienia mega mocnych wersji takich aut.

Czy jesteś pewien, że to zdanie ma sens?? :duh: Nie napisałem, że auta z M to auta na tor (przeczytaj raz jeszcze moją wypowiedź!), ale że są to auta, którymi można pojechać na tor, które poza osiągami mają jeszcze jakieś aspiracje sportowe i takowe korzenie. M6 jest autem klasy GT, więc też sportowym. A X6M czym jest?? 550-konnym klockiem... to tak jakby Lamborghini wsadzało do swoich ciągników silniki z Murcielago i nazywało je sportowymi... Znaczy, że auto które ma 4,7 do paki i to w automacie dla Ciebie nie ma aspiracji sportowych? Zapewniam Cię że X5 M i X6 M wypałuje na torze nie jedno auto o sportowych korzeniach i aspiracjach, które jest niskie, lekkie itd. No a Twój argument z ciągnikiem jest już tak górnolotny, że chyba dalsza dyskusja nie ma sensu.

No i nie masz zupełnie racji niestety. Skąd taka teoria, że BMW w wersjach M to auta na tor???????? To chyba tylko twoja teoria. Na jaki tor nadaje się ważące dwie tony M6 cabrio na przykład? M5 to też nie jest prawdziwa fura do ścigania się na torze. Mimo tego jazda tymi autami dostarcza niewiarygodnych wrażeń. BMW M to najwyższa technologia, przyjemność z jazdy i przede wszystkim najlepsze osiągi. I o to w tym chodzi a nie o to czy auto nadaje się do wyścigów na torze. X6 M i X5 M mają zapewnić właśnie najlepsze osiągi i przyjemność ze sportowej jazdy w klasie SUV i to będą robić. Dorabianie do tego filozofii o rujnowaniu tradycji itd jest zupełnie nie na miejscu.

X6 M i X5 M to bezpośrednia konkurencja Cayenne Turbo ze znacznie atrakcyjniejszą ceną, więc na pewno będzie się sprzedawało dobrze bo Porsche na swoje topowe SUVy ma dość sporo klientów. A czy są ładne? Mnie się bardzo podobają ale wygląd to kwestia gustu i nie ma co nad nim dyskutować. Jedno jest pewne. Te auta to szczyt technologiczny i za to chyba kochamy BMW najbardziej.

Jedyna metodą wyeliminowania problemu koł jest założenie innego zestawu. Niestety opona może mieć taką wadę, że na wyważarce jest ok a jak przekroczy się np. 100 km/h zaczyna się drganie. Jeżeli to nie któreś koło to najczęściej są to zużyte tuleje wahacza. Jak tuleja jest luźna to koło nie trzyma podczas jazdy lini prostej i zaczyna się odchylać a potem siła napędowa spowrotem jest prostuje i tak cały czas. Najczęściej czuć to podczas hamowania. Może to być też inny luźny element na którymś wahaczu, generalnie na pewno jest to problem zawieszenia, a pomysł pozbycia się auta z takiego powodu to chyba dowcip. ;)

Oj nie pyszcz bo nie ma potrzeby. Nie ma czegoś takiego jak BMW Indyvidual. Jest BMW Individual. Zapamiętaj i się nie błaźnij więcej. Możesz się też stulić jak chcesz. ;) I chłopie.. na koniec. Nie krytykuj ludzi za wybór tego co chcą bo to oni na to patrzą na codzień a nie Ty. Wydaje mi się, że człowiek, który sobie kupił Alfę 147 naprawdę powinien być ostatnią osobą krytykującą gusta samochodowe innych ludzi.

A ja patrząc na Twój podpis pod postami "BMW Indyvidual, pod tą nazwą BMW ukrywa pokraczne gusta swoich klientów." zastanawiam się mocno co to jest "BMW Indyvidual". :roll: Może zanim zaczniesz krytykować innych zacznij od siebie? ;)

No to też firma solidna ale lepiej już dołożyć do Lamfordera.

Ale jak z rury wydechowej wylatuje niebieski smrodliwy odór spalanego oleju to panowie policjanci udają, że nie widzą. Jak by wysyłali każde takie auto na przegląd to w końcu ich użytkownikom zabrakłoby kasy na łapówki dla stacji kontroli. :)

A mnie strasznie irytuje takie potrójne miganie na siłę. Bardzo utrudnia dziękowanie komuś migaczami. Jak widać są gusta i guściki. ;)

Tu nawet nie potrzeba danych, bo chyba jest logiczne po co wsadzili te turbosprężarki i jak ktoś tego nie rozumie to niech się przejedzie najpierw V8 biturbo i zwykłym V8 to może zrozumie o co chodzi, szcególnie jeśli chodzi o ciężką 7kę.

Wbrew pozorom jak doliczyć wszystkie opłaty dużej różnicy nie ma, a pewnie podstawowe wersje na USA będą trochę biedniejsze, więc jak je się doposaży do poziomu europejskiego to wyjdzie mniej więcej na to samo. A jak już piszemy o najmocniejszych BMW to we wrześniu wchodzi do sprzedaży nowe 760i (iL) V12 6.0 litra podwójne turbo 544KM 750Nm i 4,6 do setki. :cool2: Co najciekawsze, średnie spalanie wg normy 12,9 l/100 km. No i 6 litrów więc jeszcze dużo można tu zrobić nowym programem. :)

Tylko Lamforder. Tak jak ktoś napisał wyżej za wymianę też się płaci więc lepiej zrobić raz a dobrze. Lamforder Ci wytrzyma cały okres użytkowania samochodu i pewnie długo dłużej, a te nędzne, tanie produkty będziesz miał do wymiany po 10 tys km jak dobrze pójdzie.

Raczej nie. Te najniższe ceny z allegro też często są podejrzane i potem coś z lampami jest nie tak. Lepiej wybierz solidnego sprzedawcę, albo kogoś w okolicy gdzie mieszkasz żebyś mógł oddać jak będzie coś nie tak. I nie przesadzaj że są takie bardzo drogie. Kupiłeś sobie BMW a nie Fiata. Ceny części do BMW i tak nie są wysokie jak na klasę auta. I uważaj żeby nie były klejone czy naprawiane w jakiś spokój bo potem będą Ci wodą podchodzić i inne takie historię. Kup ideały, nawet jak będą trochę droższe.

Przecież napisał, że ma auto po lifcie więc miał ringi oryginalnie.