mmw

Ale i tak skóra w BMW nawet najtańsza jest lepsza niż w Audi czy Volvo. W Volvo np. po 50 tys km są już grube pęknięcia i skóra wygląda jak w BMW z przebiegiem 250 tys km.

A dlaczego po 12 miesiącach a nie 12 dniach np?

A ja bym wolał takie z allegro. Zawsze możesz obejrzeć i ocenić stan a zakup oryginalnych wyjdzie Cię zdecydowanie taniej. Po drugie masz jakość BMW a nie wiadomo jak będą wyglądały szwy i skóra po 50-100 tys km w takiej dorabianej. Po trzecie możesz zamiast zwykłych foteli mieć comforty albo sportowe i to za śmieszne tak naprawdę pieniądze w porówaniu do obszywania całego wnętrza.

Homologacja na ciężarowy nie oznacza kratki a jest zależna od aktualnych przepisów o VAT.

Zgadza się. Ale jak to teraz jest z tymi przepisami o VAT? Jakie auta spełniają warunek ciężarówki? Co teraz obowiązuje, kratki, wzór lisaka??

Zacznijmy od pytania czy czuć na pedale hamulca pulsowanie czy tylko na kierownicy bo jak nie to na pewno nie tarcze tylko opona albo tuleja.

Nie masz w aucie weluru tylko normalny materiał. Pokaż mi Lanosa z welurem a będziesz kozak. :wink: Kup całe wnętrze bo wyjdzie Ci taniej niż zrobienie skóry a kupisz sobie od razu fotele sportowe albo komforty. Boczki to nie problem, po prostu zamieniasz, a jak kupisz boczki od jasnego wnętrza albo coś to możesz przełożyć tylko skórzaną część (zrobią Ci to ładnie Ci z Retkini) i będziesz miał jak w Individualu.

Oczywiście, że się nie traci jeżeli to robisz w ASO innej marki i wcale nie muszą to być części oryginalne.

Chyba sobie żartujesz, że korzystasz z "darmowej", państwowej służby zdrowia?

Mieli racje, a czy Ty bys chcial zeby bez Twojej wiedzy ktos dowiadywal sie jakie masz wyposazenie auta? A co mi to przeszkadza? Mogę Ci podać VIN i się dowiaduj do woli. Co to za problem bo nie rozumiem.

Już to pisałem. Większość właścicieli serwisów ASO nie rozumie podstawowej rzeczy. Pieniądze to nie wszystko. Chciwość właścicieli powoduje, że nie dba się o jakość usług. Zwalniani są dobrzy, doświadczeni pracownicy bo na ich miejsce jest wielu chętnych za mniejsze pieniądze. Jakie są tego skutki? Wiadomo. Spadająca jakość. W tej branży doświadczenie to 90% sukcesu i nic tego nie zmieni, ani szkolenia, ani nic innego. Szczególnie, że dobrze wiemy jaką mamy obecnie młodzież starszą i młodszą. Uczyć się nie chce i każdy kombinuje jak zrobić żeby się nie narobić. Do tego bardzo ważne jest ludzkie podejście do klienta. Ja miałem świetny przykład gdy z USA ściągnąłem Passata do którego kluczyk w Niemczech w agencji celnej pomylono z jakimś innym Passatem przez co auta nie mogliśmy nawet zdjąć z autolawety (w Niemczech wrzucili go nam widlakiem). W pierwszym łódzkim serwisie VW-AUDI "Idczak" panowie mnie olali po całości, bo stwierdzili, że nie pomogą mi odblokować elektrycznego hamulca i nie zamówią kluczyka póki auta nie mam zarejestrowanego w Polsce. Spytałem się debili jak mam zarejestrować auto jak nie mogę zrobić na niego przeglądu bo auto nie jeździ, to odpowiedzieli mi, że nic nie poradzą. Pojechałem więc do drugiego serwisu VW-Audi "Bursiak" i bez problemu, po sprawdzeniu, że mam legalne dokumenty na to auto, odprawę celną itd. odblokowano auto, zamówili dla mnie kluczyk i jeszcze pozwolili mi zostawić samochód na noc na hali żeby podładować akumulator. A żeby było zabawniej nie wzieli za to żadnych większych pieniędzy niż jakieś tam 150 zł za programowanie kluczyka, które wliczyło się w późniejsze programowanie tego, który przyszedł po kilku dniach. Jak się chce to można. Do tego widać było, że pracownicy są doświadczeni i wszystko robili szybko i sprawnie dobrze wiedząc co robią. Później mi ktoś powiedział, że w tych dwóch firmach są dwie różne polityki działalności. "Idczak" płaci mało więc co chwilę zmienia pracowników. "Bursiak" dba żeby utrzymać fachowców i jak widać dba też żeby byli ludźmi a nie maszynami. A jeszcze co do ASO BMW w Łodzi "Tłokiński" to, jako że szukam ciągle w USA 545i dla siebie, to gdy jakieś tam miałem na oku chciałem sprawdzić po VIN jakie jest wyposażenie, to panowie z serwisu powiedzieli, że (uwaga będzie zabawnie!!!) nie podadzą mi wyposażenia dopóki nie mam zarejestrowanego na siebie auta, ponieważ LISTA WYPOSAŻENIA MOŻE MIEĆ WPŁYW NA TO, ŻE ŁATWIEJ JEST TO AUTO UKRAŚĆ!!! Parsknąłem śmiechem i wyszedłem.

No jak by się otwierała w ogóle to by była na pewno przyjazna. :wink:

No co jest Kolego od "m" i "w"? Mi to zajęło nie więcej niż 30 s od chwili otwarcia strony wyboru głównych podzespołów: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DM11&mospid=47537&btnr=51_2295&hg=51&fg=80 część nr 12... pozdrawiam No a ja jakoś przeoczyłem to na tym diagramie. Wprawdzie szukałem kilka minut a nie godzin, no ale gratulacje jak jesteś taki szybki. :wink:

No właśnie trudne bo ja tej części nie mogłem znaleźć na realoem. :wink:

Nie wiem czy się podnosi auto po założeniu Bilsteinów i nie będę się kłócił chociaż to nie ma sensu żadnego i wpływu, ale ja jeździłem ponad miesiąc swoim TDSem (zawieszenie M) z amorem totalnym trupem wylanym i auto nie siadło nawet mm, stało równo na obydwu kołach przednich. Tu dość dobrze opisano o co chodzi i przeczytaj co napisano czerwonym drukiem. http://www.diagnostyka.wroclaw.pl/amortyzatory/opis/zasada.html

Rozwiń swoją myśl, bo wg mnie piszesz nieprawdę.

Pokażcie mi podłoże idealnie płaskie w sensie nie gładkości powierzchni ale w sensie poziomu globalnego. :) Chyba by trzeba było z poziomicą najpierw powalczyć. :)

Ale wyrównuje tę masę końcowa część układu wydechowego który idzie lewą stroną, wiec to raczej nie to.

Zresztą jak mogły wypaść wszystkei gumy? Bez sensu. Może oni w ogóle patrzyli w inne miejsce progu.

Ja nie bardzo w ogóle rozumiem co oni stwierdzili. Podnosi się dokładnie w tym samym miejscu gdzie się wkłada lewarek. Tam jest takie duże zgrubienie z małym wgłębieniem do lewarka właśnie.

Stwierdziłem oczywisty fakt, nie pomyślałem że chcesz wytłumaczenia. Za wysokość auta odpowiadają tylko i wyłącznie sprężyny. Amortyzator jest tylko tłumikiem drgań.

Amorki nie mają praktycznie związku z tym jak wysoko stoi auto.

Mam pytanie do użytkowników innych modeli niż 520d E60 z manualną skrzynią biegów. Czy po wciśnięciu pedału gazu, wszystko jedno przy jakich obrotach, jest zwłoka (około sekundy) zanim auto zareaguje i zacznie przyśpieszać. W 520d to jest norma i tak jest napisane oprogramowanie przepustnicy czy czegoś tam, nie wiem jak to nazwać. Ciekaw jestem czy tak jest w innych wersjach silnikowych.

Czyli, że niby przed liftem nie ma składanych elektrycznie? To co ja mam wersję specjalną, że są składane??? :wink:

Co miałes na myśli? Inny jest kształt składanych lusterek?