mmw

Źle rozumujesz. W niemieckich ogłoszeniach nie chodzi tak bardzo o "VAT do zwrotu" bo procedura ta zajmuje rok do dwóch, ale o "wyszczególniony VAT", czyli że sprzedawca wystawia fakturę z pełnym 19% VATem i jeżeli masz NIP UE i sprzedawca się na to zgodzi, to możesz kupić to auto w cenie netto a VAT zapłacić w Polsce. Nie ma to żadnego związku z homologacją ciężarową. Oczywiście są w Europie zachodniej auta osobowe zarejestrowane jako ciężarówki (najczęściej są to auta dwumiejscowe, bez tylnej kanapy) i wtedy faktycznie nie płacisz akcyzy, potem możesz dorzucić kanapę, jechać na przegląd ze zmianą typu auta i masz to auto jako osobowe.

A najlepsze, że te produkowane w Polsce Fiaty 500 to najlepiej wykonane i najmniej psujące się Fiaty w ogóle. :)

Środek super, bryła nadwozia też fajna, bardzo zwarta i dynamiczna. Widzę, że jeżdżąc w okolicach Monachium można już się nowej 5tce przyjrzeć. Pamiętam jak pół roku przed premierą jeździły już pooklejane tą pstrokacizną X6tki i 1ki coupe i cabrio. Nawet X6tkę udało mi się uwieńczyć na fotkach. :)

Tylko, że czujnikiem zmierzysz grubość ale nie oryginalność niestety. Dobrze położony lakier nieoryginalny jest grubszy, ale przy użyciu dobrych materiałów, równie trwały co oryginał. Niestety kupiasto położony może mieć grubość oryginału ale będzie słaby i może właśnie dlatego przy myciu się zrobiły takie kwiatki. Pamiętaj, że ten facet pewnie 50 razy dziennie zmywa ślady po owadach z różnych aut i pewnie nie ma problemu, a dopiero u Ciebie coś takiego dziwnego się przydarzyło.

Widocznie ostatnie kilometry przed tankowaniem miałeś typ jazdy powodujący bardzo niskie spalanie stąd ta różnica.

Nie no, nie przesadzaj. Wszystko zależy czy kupi swieże, dobre auto i oczywiście czy aż tak dużo km miesięcznie robi, żeby się kalkulowało. Przy takim aucie jak 540i przy dużych przebiegach oszczędności są gigantyczne.

Ja od dawna tankuję Lotos'a Dynamica i też żadnych problemów. Jeżeli to paliwo jest takie jak ma być wg opisu Lotosa to jest równie dobre jak V-Power diesel. "Pakiet dodatków znacznie poprawia przepustowość dysz, smarność żywotność i efektywność działania silnika. W okresie zimowym dopuszcza się stosowanie depresatorów poprawiających własności niskotemperaturowe." Co ciekawe dzięki temu, że za Dynamica dostaje się 2 x więcej punktów to wyliczyłem, że biorąc jakąś sensowną nagrodę niweluje się różnicę jaką dopłacamy w stosunku do zwykłego ON. :)

Każde auto sprowadzane z Niemiec lub innego kraju EU ma udokumentowany przebieg, jeżeli nie to znaczy że licznik cofany. Kity sprzedawców, że stare auto nie ma papierów można między bajki włożyć. Starych aut dla znajomych przywiozełm kilkanaście conajmniej i każde miało papiery na przebieg i to różne. Powtarzam jeszcze raz. Matematyka tu jest prosta. Nie ma dokumentów = cofany licznik.

Zawiecha jest inna, hamulce chyba też. Zobacz sobie na realoem.

Czy to stwierdzenie odnosi się wyłącznie do faktu iż gaz jest "profanacja" i takie tam? czy po prostu sobie ten silnik nie poradzi z nim i więcej gaz szkód narobi niż pożytku? bo 16l/100km x 1,60PLN = 25,60PLN (myślę, że to dobrze). Chyba mnie nie zrozumiałeś. Ja właśnie napisałem, że 540i z LPG to tanio i dobrze, a rzadko te słowa razem istnieją. :) Czyli jestem jak najbardziej za.

2.8 to też bardzo dobry silnik z w miarę akceptowalnym spalaniem, ale jednak to nie ten masakryczny ciąg co w 540i. :) Banan na gębie co chwilę. :) Spalanie 2.8 można jeszcze z bólem zaakceptować jak się dużo nie jeździ ale 4.4 to już smok i LPG w tym przypadku jest rzadkim połączeniem słów "tanio" i "dobrze". ;)

Ja bym Ci proponował zacząć od jednej podstawowej sprawy a może nie będzie po co jechać do serwisu - udokumentowanie przebiegu. W komisach raczej nie znajdziesz dobrego 530d. Ja nie bardzo rozumiem co ma Ci dać podłączenie do komputera. :/

Miałem E39 tds a mój wspólnik miał E39 540i z LPG więc znam dobrze obydwa rozwiązania. TDS jest ok, ale słaby i trochę za dużo pali jak na takie osiągi. Bredzenie o problemach z pompami, głowicami itd można w buty sobie wsadzić bo dotyczy zajeżdżonych złomów, przy takich przebiegach i benzynowe 2.0 albo 2.5 wysiądzie. TDS to już niestety stara technologia i myślę, że jest sens porównywać 530d z 540i z LPG. Wspólnik zrobił koło 100 tys km na LPG mająć już na liczniku grubo ponad 100 tys km i nie miał żadnych problemów z silnikiem więc to dobry zestaw, potężna moc i niskie koszty użytkowania.

Racja. :)

Dobry spec i tak pozna, że były malowane. A tak nawiasem mówiąc, to uczciwy z Ciebie człowiek. ;)

Będzie w dobrym tonie jak najbardziej. Czym bardziej przejrzyste zasady tym lepiej. Co to znaczy "profesjonalne zaprawki odprysków"?? Bo wg mnie to po prostu trzeba pomalować maskę inaczej będzie widać.

Patrząc gdzie kolega mak1962 mieszka to aż tak dużo nie pali (szczególnie jeżeli ma skrzynie automatyczną). ;)

No mi też pierwsze co przyszło na myśl jak zacząłem czytać temat to poduszka/i silnika.

No przy tych mocach i małych róznicach to faktycznie czasami drobne subiektywne odczucia mają większe znaczenie niż dane na papierze.

Teoretycznie nie powinna dawać radę.

Patrząc na realoem BMW w ogóle dla x'ów nie daje możliwości wyboru zawieszenia. :/ Jeżeli tunerzy też nie mają w ofercie nic to chyba masz problem. No i patrząc na numery części i konstrukcję to zupełnie inne zawieszenie.

Czytam wątek od początku i nie napisałem tego co napisałem w sensie krytykowania kolegi, który ma problem, tylko bardziej serwisów i warsztatów w których był. Potwierdza to tym bardziej niestety tragiczny poziom i brak doświadczenia i wiedzy naszych "cudownych" mechaników.

Wiecie co. Sytuacja kolegi jest dla mnie niepojęta. Ja jak mam kłopot z autem to jadę do serwisu (nawiasem mówiąc to moi znajomi, ale nie o to chodzi) i problem zawsze zostaje rozwiązany. Oczywiście zdarzają się przypadki, że trzeba dwóch podejść żeby usunąć przyczynę, bo czasami usunięty jest skutek a problem jest złożony bardziej, ale zawsze w końcu auto zostaje naprawione. Nie rozumiem jak można męczyć się od tak długiego czasu z samochodem i mimo wydania tylu pieniędzy na naprawy mieć ciągle auto niesprawne i to żeby było zabawniej nadal w taki sam sposób.

To jest Photoshop. Prototyp miał być 6tką i na pewno nie wyglądałby jak 5tka. Zresztą nigdzie nie ma zdjęć tego prototypu więc całkiem możliwe, że po prostu numer kodowy E34/2 zostawiono na taki prototyp ale nigdy nawet nie powstał, podobnie jak E39/3, który też jest numerem kodowym 6tki coupe opartej na 5tce E39.

Prawda, ale co się musisz nawajchować biegami w dieselu to już inna sprawa. Zresztą nie mówimy tu o silniku 1.4 tylko nowoczesnym 2.0, który i tak jest bardzo elastyczny i nie przypuszczam, żeby jazda nim po mieście była męczarnią. Miałem ostatnio do sprzedaży benzynowe Mondeo 2.0 140KM, zrobiłem nim kilkaset km i nie zauważyłem jakiejś tragedii jeśli chodzi o elastyczność. Oczywiście nie miał takiego ciągu jak turbo diesel ale przy pojemności 2 litrów naprawdę jest już zupełnie przyzwoicie. A co do Nm na kołach, to kolega miał na myśli to, że diesel przez dużo mniejszy zakres użytecznych obrotów ma przełożenie główne dłuższe a co za tym idzie na koła nie idzie aż tyle Nm z silnika co w benzynie.