mmw

No to wtedy trzeba szukać auta ze źródeł poza dealerami, którzy mają samochody z pominięciem głównego importera. W PL takich chyba nie ma, a przy obecnym kursie Euro Ci zachodni nie są konkurencyjni do cen w polskich salonach.

Szczerze? Takie auto może być nawet droższe. Wielu dealerów sprzedaje auta prawie po kosztach żeby potem zarobić na serwisie. Słyszałem np, że w Łodzi dealer Toyoty sprzedawał flotę aut po cenie zakupu ale z klauzulą, że będą serwisowane tylko u nich, żeby potem odkuć się na serwisie. Przecież każdemu dealerowi centrala płaci za każdą wykonaną pracę serwisową więc dla nich czym więcej napraw tym lepiej.

Akcyza około 220 zł + 17 zł wniosek przegląd 170 zł tłumaczenia koło 100zł VAT-25 160 zł ekologia 500 zł rejestracja 245 zł razem około 1400 zł.

Mea culpa. ;) Zwracam honor. Zorientowałem się i macie rację. Wprowadziło mnie w błąd kilka osób i niestety pomieszałem sobie w głowie (m.in gościu ze stacji okręgowej nagadał mi głupot). Oczywiście opłacalność zakupu auta z kratką to indywidualna sprawa, zależna od ceny auta, przebiegów rocznych itd i każdy sobie na swoją potrzebę na pewno to policzy. Jedyne co Ci stinger mogę napisać to uważaj z tym zdejmowaniem kratek bo jednak konsekwencje są duże. Poniżej daję Ci linka, jest napisane że policja ma prawo zrobić duże kuku jak dojdą że kratka jest zdjęta lub przerobiona. W sumie policja nie zrobi aż takiego kuku co bardziej urząd skarbowy. :) http://e-prawnik.pl/podatek-vat-i-akcyza/kontrola-przerobki-pojazdu-dostawczego-wg-vat,odpowiedzi,prawo-podatkowe

Wejdź sobie na stronę firmy AXA i tam masz możliwość sprawdzenia. https://www.axadirect.pl/quote/index.aspx

odsylam do Rozporządzenia Ministra Finansów z dnia 28 listopada 2008r. w sprawie wykonania niektórych przepisów ustawy o podatku od towarów i usług /Dz.U. Nr 212, poz. 1336/, par. 13 ust. 1 pkt 5 - bardzo jasno jest okreslone kiedy sprzedaz samochodu jest zwolniona z vat Weź chłopie ochłoń bo się podniecasz niezdrowo. Jakie ja bzdury wypisuję? Masz wyżej swoja wypowiedź w związku z zagadnieniem o którym pisałem. A pisałem o konkretnej kwestii płacenia VATu przy sprzedaży auta ciężarowego. Dla Ciebie jest BARDZO JASNO to Ci odpisałem że NIE JEST JASNO skoro są różne interpretacje różnych Urzędów Skarbowych i wszystko w temacie (dostałeś nawet linka z opisem problemu). I na koniec mała prośba. Czytaj ze zrozumieniem i niech Ci agresja nie przysłania tej czynności.

Kickdown służy tylko i wyłącznie do wykrzesania maks osiągów i Ty będziesz musiał zrobić to samo co skrzynia czyli redukcja najniższa jaka się da. Nigdy przy gazie na 3/4 czyli już mocnym przyśpieszeniu skrzynia nie zrzuca ile sie da do dołu czyli nie jest to kickdown. Twoje wciśnięcie gazu na maksa bez redukcji nie da Ci nic poza stratą czasu. ;) Mądra skrzynia automatyczna pomyśli dokładnie jak Ty i zrobi to bardziej bezbłędnie. Większe spalanie w automacie wynika TYLKO I WYŁĄCZNIE z działania sprzęgła hydrokinetycznego czyli konwertera, na którym powstają gigantyczne straty mocy. Skrzynie nowoczesne czyli pozbawione konwertera jak w/w przeze mnie DSG i DKG palą mniej niż manual.

Dla uściślenia POJAZDU OSOBOWEGO, a dla drugiego uściślenia VAT-25 nie jest potrzebny gdy jest to auto kupione od firmy polskiej i wyszczególniony jest VAT na fakturze. ;)

Przecież jest wyraźnie napisane, że określona Izba Skarbowa interpretuje to inaczej na podstawie danego artykułu w ustawie. Zresztą rozmawiałem z kilkoma księgowymi, którzy pracują dla dużych firm i różne urzędy skarbowe mają inne interpretacje. Ja nic nie muszę udowadniać bo ja odliczam VAT od zakupu i paliwa nie muszę do tego mieć aut ciężarowych, tylko normalne osobowe więc ten problem mnie osobiście nie dotyczy, ale wielu moich klientów kupujących auta ciężarowe ma często niezłe zagadki związane z tym problemem. Wielu z nich sprzedaje auta ze stawką zwolnioną i ich urząd skarbowy to akceptuje. Wg Ciebie jest to nieprawidłowe, ok, ale uwierz, że jest tak jak piszę, czyli niejasno.

Widać, że Twoje nieprzekonanie do automatów wynika z braku wiedzy o nich i braku do czyniania z nimi, szczególnie z tymi nowoczesnymi. Nowoczesna skrzynia automatyczna dotacza się do skrzyżowania na biegu, odpowiednio redukując go ale nie wrzuca na luz prawie do samego końca. Ciekawe czemu stare skrzynie dotaczają się na luzie. Widać producenci skrzyń cofają się w rozwoju. ;) Automat nic nie przeciaga przed zmianą biegu. Moment zmiany biegu zalezy od położenia pedału gazu i tyle, a trwa ułamki sekundy. Po drugie przyśpieszanie z niskiego biegu akurat zaprzecza ekonomice i to, że automat zredukuje gdy Ty ciągniesz w tej samej sytuacji od 1200 obrotów np nie znaczy, że Ty robisz dobrze a automat źle. Najczęściej jest wprost przeciwnie niż myślisz. Oczywiście czym nowocześniejsza skrzynia tym lepiej to wszystko przebiega, o skrzyniach typu volkswagenowskich DSG czy DKG z BMW nie wspomnę bo to już jest rewelacja.

Czasami jednak lepiej wbić ten luz. Odnośnie spalania 3.0d. Mi pali srednio 7.4. Lekkiej nogi nie mam. Kwestia jazdy. Diesel trzymany na obrotach spali dużo, tak jak i benzynka zresztą, tylko że diesel sobie radzi na niskich obrotach. Zmieniajcie biegi wcześniej, to i spalanie spadnie. Kiedy lepiej wbić na luz? Auto na ludzie spala paliwo, na biegu z zerowym gazem nie. Mnie 530dA paliło w Łodzi między 10 a 12 litrów. Nawet jak jeździłem mega delikatnie to nie dało się niżej. Oczywiście mówię o średniej z dłuższego okresu czasu. Oczywiście automat w mieście dorzuca 1-2 litra a czasam więcej jeżeli ciagle stajemy i ruszamy. Niestety wszystko zależy od tras jakie pokonujemy. Obecnie jeżdzę też Volvo S60 2.4D 130KM i pali mi w takich samych warunkach poniżej 7 litrów. Ale to też manual. Niestety najwięcej zależy właśnie od skrzyni biegów, bo gdy ciągle pracuje sprzęgło hydrokinetyczne (a tak jest w mieście na krókich odcinkach gdzie non stop jest przyśpieszanie i hamowanie) to spalanie diametralnie wzrasta bo na tym sprzęgle, mimo całej genialności tego rozwiązania, są olbrzymie straty wydajności silnika.

A tak nawiasem mówiąc nie zastanowiło Cię, że końcówka pistoletu jest dwa razy węższa niż dieselowska? :)

Rozmawiałem kiedyś z pracownikiem stacji na Shellu i dlatego reklamowali go jako Extra i że lepszy bla bla bla bo właśnie Shell dolewa do niego uszlachetniacz. Możliwe, że robią to dopiero na stacjach. Nie pamiętam jak się ten uszlachetniacz nazywał. Co nie zmienia faktu, że jest to paliwo z Orlenu jak każde inne poza Lotosami i V-Powerami Racing i Diesel. Ponoć V-Power 98 to mieszanka Shellowskiego paliwa i orlenowskiego poł na pół. Ciekaw jestem jak to jest z paliwami na Statoil skoro piszą, że jest to paliwo bezsiarkowe.

No tak, ale równie mało dynamiczny jest 1.9TDI. Logiczne, że czym większa pojemność i moc silnika tym auto będzie więcej paliło, nieważne czy to BMW, Audi czy Mercedes. Coś za cóś, cudów nie ma. Chociaż 123d już powoduje uśmiech na twarzy, mimo pojemności 2 litrów. ;)

Ja Ci mówię jak to wygląda w praktyce. Dostajesz mandat i jedziesz dalej. Żyjemy w tak dziwnym kraju, że polskie urzędy, policja i ministerstwo nie potrafi porozumieć się (w dobie internetu!!!) ze swoimi kolegami z Niemiec i często zajmuje im rok albo dwa zanim zorientują się w przepisach niemieckich a następne 5 lat zanim ustalą wspólne wytyczne postępowania. Wyobrażacie sobie np, że Wydziały Komunikacji są totalnie olewane przez Ministerstwo Infrastruktury? Nawet jak wytyczne z ministerstwa są stekiem bzdur wprowadzającym tylko zamęt, to zapytania, które wysyła Wydział Komunikacji są olewane. Ludzie w ministerstwach, którzy tworzą przepisy i wytyczne dla urzędników, najczęściej nie mają pojęcia o sprawie i nie zasięgają opinii ludzi, którzy z tą sprawą mają na co dzień do czynienia. Dlatego tworzone są ciągle niedorzeczne przepisy i ustawy. Mam do czynienia z tymi problemami non stop i naprawdę co raz mocniej się przekonuję, że rządzą nami ludzie nienormalni i przekazują swoją nienormalność swoim podwładnym itd itd.

W dobie internetu i google'a dziwne są Twoje pytania, bo wystarczy poszukać. No chyba, że nie kumasz ani słowa po angielsku albo niemiecku to faktycznie za wiele nie poczytasz, bo w polskich mediach nikt takich aut raczej nigdy nie testował.

Znaczy wg Ciebie silnik BMW 2.0 diesel jest mniej ekonomiczny niż 1.9 TDI????????? Poza tym tak jak Kris napisał, walka z każdym wyprzedzającym Cię przedstawicielem handlowym świadczy o Twoich kompleksach, niczym więcej. Jak idziesz chodnikiem to też się ścigasz z każdym, który ma krótsze nogi od Ciebie?? ;)

To ja nie wiem co to był za urząd celny. Chyba w jakiejś małej miejscowości, albo było to 5 lat temu, albo akcyza miał bardzo niską wartość. Urzędnik musi mieć na piśmie wycenę rzeczoznawcy inaczej nie ma żadnych podstaw do akceptacji wartości z faktury jeżeli odbiega ona znacznie od wartości z katalogu. Żadne inne argmenty czyli zdjęcia itd nie mają szans, bo w UC nie ma ludzi, którzy są uprawnieni do wyceny wartości uszkodzonego samochodu. Uwierz mi, znam się na tym bo przerabiam te sprawy na codzień. Odpuszczą tylko wówczas gdy wartość książkowa auta jest bardzo mała i różnica w akcyzie jest niższa od kosztów powołania przez UC rzeczoznawcy. Będzie tak zawsze gdy np wartość katalogowa auta jest niższa niż 20 tys zł a Ty masz np rachunek na 10 tys zł a auto ma poniżej 2.0 litra (akzyza 3,1%). Powołanie rzeczoznawcy, za który UC musiałby zapłacić 250-300 zł nie ma sensu bo wydaliby tyle samo kasy na rzeczoznawcę co wyszarpaliby od Ciebie więcej akcyzy. Wtedy faktycznie odpuszczają tylko na podstawie argumentów o uszkodzeniach lub zdjęć wykonanych nawet przez Ciebie, bo gołym okiem widać, że im się nie opłaca walczyć o wyższą kwotę akcyzy. Przypuszczam, że tak było w przypadku Twojego kolegi.

Kto ma sobie popstykać zdjęcia??????? Od kiedy celnik zna się na wycenie uszkodzeń i ma uprawnienia do takiej wyceny??????????

To jeszcze zależy jaki masz rachunek na to auto. Rzeczoznawca może Ci zjechać mocno, można dorzucić uszkodzenie skrzyni biegów czy jakieś problemy inne. Niestety jak wartość rachunku przekroczy wycenę rzeczoznawcy obniżoną o akcyzę i VAT to i tak zapłacisz od rachunku.

Powiem Ci więcej. Dobre auta ściągnięte na niskim Euro sprzedały się już dawno. Pozornie niskie ceny trzymają jeszcze szroty z cofanymi licznikami albo naprawione na odwal się. Stwierdzenie, że auta używane zdrożały 5% albo w ogóle jest idiotyzmem. Zdrożały mniej więcej tyle ile zdrożało Euro, więc dużo. Mówię tu o dobrych autach, serwisowanych itd. Zakłamanie danych w tym artykule może wynikać z tego, że autor oparł się na notowaniach Eurotax, które w momencie gdy Euro kosztowało złotówkę mniej niż teraz, były gigantycznie zawyżone. Obecnie wszystko wróciło do normy a nawet można powiedzieć że katalogi mają niższe wartości, niż auta kosztują na rynku.

Zapewniam, że BMW potrafi spowodować, że 3 czy 4 cylindry brzmią jak 6. Proponuję się przejechać Mini Cooperem S. To małe gówinko brzmi jak M3 i naprawdę nikt by nie pomyślał, że tam pracuje silnik 1.6. Przeciętny nabywca samochodu naprawdę nie wnika ile ma cylindrów. Zapewniam, że 80% posiadaczy 550i nie ma pojęcia, że silnik ma pojemność 4.8, a najnowszego 525d że ma 3 litry. My jesteśmy fanami marki i wnikamy we wszystko, ale auta się sprzedają w setkach tysięcy sztuk i większość nabywców ma w d... czy ma 200KM z dwóch litrów czy trzech, czy ma 3, 4, czy 6 cylindrów. Ważne że auto zapitala i brzmi dobrze, a przy okazji pali mniej niż model poprzedni.

A to mi się coś jeszcze przypomniało. Kiedyś zapalało mi się na chwilę ASC gdy miałem klemę poluzowaną od akumulatora. Na dziurze, gdy widocznie ta klema odczepiała się lekko, zaświecała się kontrolka ASC.

Robisz pierwszy przegląd i wszystko. Rzeczoznawca nie jest potrzebny. Czasami bierze się rzeczoznawcę, żeby obniżyć wartość auta przy zgłaszaniu do akcyzy.

Shell Extra to jest zwykły diesel z dolanymi dodatkami. Tak samo jak jest z BP Ultimate czy paliwami Statoil'a. V-Power Diesel jest przywożony pociągami z Niemiec o ile pamiętam, tak samo jak Racing. Zresztą znalazłem taką wypowiedź: "Jednak paliwa V-Power Racing i V-Power Diesel w całości pochodzą z rafinerii Shella w Niemczech, mało tego, paliwa te jak poinformował Alfred Kubczak, rzecznik prasowy Shell Polska – są przewożone w zbiornikach dedykowanych tylko i wyłącznie paliwom V-Power" Oczywiście czy stacje oszukują itd. ciężko stwierdzić, ale oficjalnie jest tak jak napisałem wyżej.