mmw

Jak masz kupić na siłę E46 po lifcie czyli szrota z przebiegiem 200-250 tys km to lepiej kup 3-4 lata starsze z przebiegiem 120-130 tys km i będziesz miał spokój i pojeździsz długo bez większych kosztów.

Jak już mój poprzednik napisał zapomnij o E46 po lifcie w tej cenie. Zresztą taki temat już jest gdzieś na forum. Na E46 po lifcie musisz mieć kwotę zbliżoną do 40 tys zł. Oczywiście na allegro i innych portalach ogłoszeniowych znajdziesz wiele "cudów" i "okazji" ale nie ma cudów i okazji w handlu samochodami, uwierz i nie sprawdzaj prawdziwości tego na sobie.

Jak szukasz w Niemczech to zdecydowanie południe Niemiec. Znaczenie uczciwsi ludzie tam są. A jakiego BMW szukasz to może pomogę?

W jakim sensie w Niemczech już nie ma co kupować? Jakaś nowa ustawa u nich weszła i aut nie wolno sprzedawać czy co? :)

Za co masz płacić? Powiedz, że auto pali 2-3 litry za dużo i tyle. Jak Cię będą zbywali tekstami, że w mieście to tak musi, to im powiedz, że dasz do ekspertyzy do jakiegoś instytutu motoryzacyjnego (nie wiem jak to tam się nazywa) i dostaną od Ciebie fakturkę do pokrycia kosztów a i tak będą musieli naprawić auto. Albo pojedź do innego ASO i powiedz "te cieniaki z Inchcape nie potrafią znaleźć problemu" to wejdziesz na ambicję tym drugim. :D

Znajdź dobrego mechanika z doświadczeniem, to podstawa.

Wydaje mi się, że masz 150KM, tak masz zaprogramowany silnik. 150konne 520d to są auta flotowe i BMW wypuszcza je na niektóre rynki ze względu na inne stawki podatkowe. Możesz sobie wgrać program na 163KM albo od razu u dobrego tunera zrobić np 180KM. Nie zmienia to faktu, że z autem masz zdecydowanie coś nie halo. Kolega ma 520d i pali mu podobnie jak pisali inni, czyli góra 8 litrów miasto, a na trasie to już w ogóle jakieś śmieszne wartości.

Ojciec jak wróci z delegacji zatłucze dzieciaka, że mu tak nabruździł na koncie. :D :D :D

Tylko trzeba pamiętać, że większość ogłoszeń tych tańszych to są wynalazki z cofanymi przebiegami albo poskładane po dzwonie byle sprzedać, dochodzą do tego ogłoszenia w cenach netto i "do sprowadzenia" czyli fantazje. W rzeczywistości za dobre, bezwypadkowe auto trzeba zapłacić dużo więcej niż się to wydaje patrząc w allegro itd.

Panowie. Dajcie spokój mistszowi, bo to pewnie jakiś dzieciak, który się dorwał do kompa i opowiada o marzeniach. Zobaczcie jak on składa zdania, na jego ortografię i sposób pisania, już nie wspominając jakie bzdety wypisuje o autach itd. Szkoda prądu na niego. :)

No.. na 100% są inne kompresory w silniku, który nie ma doładowania. Hahahahahaha.. Dawaj dalej, jesteś wielki. :D

No i nie zapominaj, że ta jego 7ka rozwala na torze każde E60 i E90. :D

Ok. Jesteśmy cieniaki i niczym lepszym nie jeździliśmy. ;) Na tym zakończmy dyskusję. :)

Gdzieś miałem taką tabelkę z Auto Bilda o ile pamiętam. E60 wraz z dwoma autami była najlepsza. Jak znajdę to wrzucę.

Ale nie ulega wątpliwości że 7ka jest lepsza. Z jakiegoś powodu kosztuje tyle co kosztuje. Próbuję Ci ciągle przekazać, że nie dla każdego lepszość 7ki jest na tyle duża, że warta męczenia się z jej wielkością i płacenia za nią więcej. Koszty serwisu nie są dużo większe, więc nie o to chodzi raczej ludziom wybierającym 5tkę. Po prostu każdy ma swoje preferencje i tyle. Nie bardzo rozumiem na jakiej podstawie uważasz, że 3ka jest gorsza w zakrętach od 7ki. Wytłumacz mi to bo powiem szczerze, że nie rozumiem. Chyba, że Ty swoją 7ką zmieniasz prawa fizyki. ;) PS. Kolega A właśnie podsumował Ci mój punkt widzenia jednym zdaniem. :)

Ok. Ciężko z Tobą dyskutować bo jesteś strasznie zadufanym człowiekiem i jak widać zakochanym w sobie, wszystko wiesz najlepiej i wszystko odbierasz bezpośrednio do siebie. "parkowanie jak ktoś umie to sobie poradzi" Chłopie, tu nie chodzi o umiejętności itd, są miejsca gdzie po prostu 7ką się nie wstawisz i tyle, niezależnie od umiejętności. A nawet jak się wstawisz to ktoś Ci zaraz obije drzwi i tyle. Oczywiście, że w porównaniu do 5tki nie są to gigantyczne różnice, ale zawsze są i jest to utrudnienie. Nie twierdzę, że 7ka to gówno bo jest większa od 5tki. Ja tylko napisałem, że jest to wg mnie wada i tyle. Dla Ciebie jak widać nawet metr nie stanowi różnicy to dyskusja jest bez sensu. Proponuję Tobie ochłonąć i czytać ze zrozumieniem. Napisałem "bo w zakręt szybciej i sprawniej wejdziesz 5tką, co chyba nie podlega żadnej wątpliwości." Potrafisz zrozumieć to zdanie??? Jak mimo zrozumienia nadal nie zgadzasz się ze mną to wejdź w jakiś zakręt jadąc samemu, potem wsadź do auta 4 chłopa po 80 kg i wejdź w ten sam zakręt. Jak nie odczujesz różnicy to zapisz się do jakiejś auto-szkoły z techniki jazdy, bo nie czujesz w ogóle auta. ;) Co do E90 w stosunku do E60. Tak, E90 prowadzi się w zakrętach lepiej. Czemu? Bo waży mniej. Jak nie wierzysz to zastanów się czemu M3 objedzie na torze M5 mimo, że ma 100KM mniej. I żeby nie było znowu, że nie wiem co piszę. Podkreślam, pisałem o szybszym i sprawniejszym pokonaniu zakrętów a nie komforcie pokonywania zakrętów i nierówności. I na koniec. Na tym forum jest masa osób, które stać na 7kę z palcem w nosie a jeżdżą 5tką. Zastanów się dlaczego.

Nie chodzi o stanie w korkach ale o parkowanie auta. Po drugie, nie masz racji, że 7ka prowadzi się lepiej. Ze względu na masę nie prowadzi się lepiej, chyba, że masz na myśli tylko i wyłącznie komfort jazdy, bo w zakręt szybciej i sprawniej wejdziesz 5tką, co chyba nie podlega żadnej wątpliwości.

No ok, ale jeżeli E60 jeździ się podobnie to po co jednak te pół tony wozić ze sobą co wpływa zarówno na osiągi auta jak i, co za tym idzie, zużycie paliwa. 7ma też ma większe wymiary zewnętrzne co w obecnie zatłoczonych miastach nie jest plusem.

:D No właśnie już nie chciałem być złośliwy i pytać czy wiesz w ogóle czym od 3 lat jeździsz. ;)

E66 to długa wersja 7ki, nie ma nic wspólnego z liftem.

Bo E60 ma najlepszy współczynnik oporu powietrza z wszystkich aut seryjnie produkowanych. Tu też widać geniusz Bungla.

Ja mam zamiar kupić E60 nie do pokazania się tylko kocham BMW a 5tka jest optymalnym dla mnie rozwiązaniem. 7ma za duża, 3ka za mała, SUVów zbytnio nie lubię, X1 mi się bardzo podoba bo ma w sobie mało z SUVa, ale jest jednak trochę za małe i jakiś czas będzie jeszcze trochę za drogie, więc E60 pozostaje jednak aktualnie w moich oczach najlepszym BMW. Jak bym chciał szpanować to bym szukał E65 bo to jednak większy prestiż i szpan (komfort przy okazji też ale E60 dla mnie osobiście jest wystarczająco komfortowe), ale wożenie pół tony więcej niepotrzebnie nie ma dla mnie sensu.

No w Łodzi też na razie w E60 raczej widzi się w miarę normalnych ludzi, chociaż prawdę pisze A, że widać u nich niesamowite dowartościowanie nawet w wyrazie twarzy. Czują się lepsi. No ale taka jest Polska. W krajach cywilizowanych BMW 5 to normalne, troszkę droższe auto, ale kozaczyć to w nim chyba nikt nie ma zamiaru i nie widzi powodu. Tam robi się wrażenie autami, które kosztują kilkaset tysięcy E. Zresztą u nas niektórzy nawet w E34 czują się bogami, mimo że ich auto ledwie trzyma się kupy, a z rury wydechowej leci więcej spalonego oleju niż paliwa. :)

Nie rozumiem co miałeś na myśli. Jak może 3 letnie auto być zbliżone cenowo do nowego??? Właściciele 2-3 letnich E60 to potencjalni nabywcy F10. Posiadacze starszych E60 raczej nie, bo to inny typ klienta, raczej nastawionego na te właśnie 2-3 letnie, których będą się pozbywać ci zamożniejsi potencjalni nabywcy F10. Wprawdzie masz rację, że wypowiedź kolegi zetti była trochę nieprecyzyjna. Najbardziej dostaną w pupę Ci którzy mają roczne E60 bo nikt im nie da sensownych pieniędzy za nie po wejściu F10, ale jak pisałem wcześniej ci ludzie nie myślą o wymianie swoich auto bo dopiero co zaczęli na nie leasing.

Spadek wartości E60 po wejściu na rynek F10 dotyczył będzie w sumie tylko najświeższych E60 czyli góra 2-3 letnich, bo te auta mogą być wymieniane na F10. Właściciele starszych E60 mogą spać spokojnie. Generalnie w ogóle takiego zjawiska w dużej skali nie będzie a to wynika z tego, że auta typu BMW 5 itp czyli droższe limuzyny sprzedawane są na zachodzie przede wszystkim w leasingach kilkuletnich, więc z powodu pojawienia się F10 rzucić się na nie mogą raczej tylko właściciele prywatnie zakupionych samochodów a to w przypadku droższych limuzyn stanowi może 20% rynku. Zresztą w krajach cywilizowanych BMW 5 to po prostu samochód, tylko lepszy niż inne, a nie jak w Polsce auto do pokazania się przed sąsiadami, znajomymi i laskami, dlatego trzeba się rzucić szybko na F10 żeby być jednym z pierwszych w mieście co się będą nimi włóczyć z minami boss'ów. :)