mmw

No właśnie była mowa nie raz. V-Power Racing i V-Power Diesel są importowane. Kto wg Ciebie produkuje V-Powera diesela dla Shella skoro jest to specjalne paliwo, szczególnie te z technologią GTL?

Importowany jest V-Power diesel i V-Power Racing. Ja jeżdzę od dawna na Lotosie Dynamic, ponoć paliwo jest rewelacyjne. Tu nawet nie chodzi o mocy czy spalanie co o ochronę wtrysków i silnika. Zwykłe orlenowskie paliwo to syf i stąd częste problemy z wtryskiwaczami i pompami wtryskowymi.

Dokładnie. To jest pozorne odczucie tylko. Po prostu benzynę 2.0 150KM trzeba wkręcić na obroty żeby jechała, a nikt tego nie robi jeżdżąc na codzień. Dlatego turbodiesele są do codziennej jazdy wygodniejsze bo ciąg jest z dołu. Tylko, że jak ktoś chce się pościgać to się okaże, że diesel jednak już taki mocny nie jest, jak pozornie to się czuje.

To na wahaczu to czujnik poziomowania ksenonów. A ABS Ci działa normalnie?

A może kolega ma jakąś wersję amerykańską z Californii albo coś. Oni mają pierdolca na punkcie ekologii i może to prawidłowy objaw, że gaśnie auto. W autach z CA jest np tak, że samochód co jakiś czas mierzy ciśnienie w zbiorniku paliwa czy nie ma przebicia i jak źle zakręcisz korek albo masz nieszczelność bo auto jest po dzwonie w tym miejscu, to wywala błędy silnika. Kolega, któremu sprowadziłem niedawno Merca CLK 2008 najeździł się do serwisu bo mu ciągle błędy wywalało. Oczywiście spece z ASO Mercedesa mieli zagwostkę na całego, kombinowali, cudowali i nic nie mogli poradzić. W końcu kolega przy okazji jakiejś rozmowy wspomniał mi o tym fakcie i mu poradziłem, żeby dobrze korek zakręcał od wlewu paliwa i problem zniknął. Najzabawniejsze, że po kilku dniach dzwoni do mnie i mówi, że na klapce od wlewu paliwa jest wyraźnie napisane, żeby korek zakręcać do czterech kliknięć. :D

zrezygnuj z tego "luziku" przed skrzyżowaniem i zobaczysz że będzie jeszcze mniej Dokładnie. :)

Nie.

No własnie nie jest to takie jasne. Przeczytaj sobie ten artykuł, tylko do samego końca. http://www.vat.pl/sprzedaz_firmowego_samochodu_a_vat_komentarz_vat_interpretacje_2751.php BMW X6, które są teraz na rynku jako używane nie są ciężarówkami (nie mają fabrycznej homologacji). Nie zrozumiałeś chyba o czym napisałem. Mi chodzi o to, że w sierpniu, gdy pojawią się ciężarowe X6, powinny być tańsze o około 40 tys zł netto od wersji osobowej, ponieważ przy sprowadzaniu ich importer, czyli BMW Polska, nie będzie musiał zapłacić od nich akcyzy.

I rozumiem, że X6 ciężarowe będzie tańsze od osobowego o około 50 tys zł brutto? No bo tyle wynosi akcyza od X6 (zakładając koszt brutto 300 tys zł), a wg polskich przepisów do zarejestrowania samochodu ciężarowego nie jest potrzebna akcyza. Daruj sobie głupie, kąśliwe uwagi, bo nie proponuję Ci X6 za pół ceny, może Ty wierzysz w cuda, ja nie.

Tylko czy takie X6 ma homologację BMW że jest to auto ciężarowe czy jest to zrobiona w PL ciężarówka z osobówki?

Masz kilka aut kupionych teraz po wyroku Trybunału Europejskiego z kratką i odliczasz od nich VAT z paliwa? (dochodowy to sobie możesz i z osobówki odliczać od zawsze) I jeszcze sobie kratki pozdejmowaliście? No to zdrowia życzę jak Cię Policja zatrzyma i zobaczy w dowodzie CIĘŻAROWY a auto będzie bez kratki. To proponuję Ci wizytę w Urzędzie Skarbowym to Ci powiedzą jak jest z odliczaniem VATu od paliwa aut z kratką oraz jaki domiar Ci przywalą za zdjęcie kratki. ;) Problem polega na tym, że czym innym jest auto ciężarowe a czym innym uprawnienia do odliczenia VATu od paliwa. To tak jak sprowadzasz sobie auto z EU ciężarowe. Robisz pierwszy przegląd w stacji diagnostycznej, rejestrujesz go jako ciężarowy, ale teraz musisz dopiero jechać na okręgówkę i tam dostaniesz papier, że spełnia auto polskie przepisy, czyli te, że do odliczenia VATu z paliwa auto musi mieć większa przestrzeń bagażową niż pasażerską lub oddzieloną ładownię. Zrobiło się masło maślane niestety w polskich przepisach. Tak samo jak różnie interpretowane jest to czy możesz odliczyć VAT z zakupu a przy sprzedaży musisz go zapłacić od faktury czy wystawiasz fakturę ze stawką zwolnioną czyli bez VAT. Każdy urząd skarbowy inaczej te przepisy interpretuje i dopiero jak masz papier z US na którym napisali swoją interpretację, możesz dalej działać.

No to się dowiedz najpierw a potem pisz. Homologacja ciężarowa nie oznacza uprawnienia do odliczenia VATu od paliwa. Jedź na okręgową stację i zobacz czy wydadzą Ci zaświadczenie do skarbówki, że to X6 z kratką uprawnia Cię do takich odliczeń.

Chyba masz na myśli ODLICZENIE a nie ODLICZENIA. Odliczysz tylko VAT od zakupu. Od paliwa nadal nie można. I będziesz miał debilną kratkę w aucie, której nie będzie Ci wolno zdjąć, nie będziesz mógł położyć oparć itd. Wg mnie lepiej już poszukać rocznego X6 i zapłacisz dużo mniej niż odliczysz tego VATu.

Coś Ci się chyba pomyliło. Nie wiem skąd wniosek, że on jeździ 250 km miesięcznie.

Musowe 3 minuty ? Możesz rozwinąć ten wątek ? Z tego co wiem odpalam i jadę, oczywiście na zimnej nie przeginając. Lepiej te 10-20 sekund poczekać aż się dobrze olej po silniku rozprowadzi.

Kolego. Pojeździj sobie trochę automatem i zapomnisz o manualnej skrzyni. Widać, że masz typowe obawy osoby, która nie miała do czynienia z automatyczną skrzynią. To naprawdę same zalety, szczególnie, że skrzynie ZFa w BMW są bardzo fajne. Co do silnika to wszystko zależy czym dla Ciebie są "osiągi". Jak wystarczy Ci przyśpieszenie około 8-9 sekund do 100 km/h, a to już jest naprawdę ok, to bierz świeże 520d. Jest to jedyne BMW, które łapie się na niską akcyzę przez co tak naprawdę nie jest droższe od 520i, silnik mega elastyczny, zapewnia naprawdę fajne osiągi no i bardzo łatwo Ci będzie go odsprzedać. Do tego spalanie w mieście, nawet przy automatycznej skrzyni nie przekroczy Ci 8-10 litrów nawet w największych korkach, a średnio to jest koło 6-7. Jeżeli chcesz czegoś co ma poniżej 7 sekund do 100 km/h to bierz 530i lub 545i. Tu nie ma co patrzeć na diesele bo robiąc 1000 km miesięcznie koszt paliwa dla Ciebie jest na ostatnim miejscu. Jak kupisz dobre, świeże auto z Twoimi przebiegami zapomnisz też co to serwis więc tak naprawdę liczy się tylko kwota zakupu Twojego auta. 545i da Ci mega osiągi i bardzo dobre wyposażenie. 530i też niezłe osiągi za mniejszą cenę.

Ta.. zamieniając 523i na 530d kupi zajeżdżonego śmiecia i tak będzie jeżdził tanio, że się zdziwi. Różnice w paliwie zainwestuje x 10 w koszty napraw. ;)

Oni mają serwis Fiata ale to zupełnie osobna sprawa. Idczak do niedawna nie miał własnej lakierni i blacharni a że "Borsiak" ma bardzo wysoką jakość, normy ISO coś tam itd to naprawiali u nich i byli zadowoleni. Obecnie Idczak nie należy już do Idczaka i nowy właściciel otworzył własną blacharnię-lakiernię. Ja za kilka dni będę odbierał od nich samochód to sobie będziesz mógł popatrzeć czy Ci się podoba jak pomalowali, jak byś miał ochotę.

Jak chcesz bardzo dobrze i za rozsądną cenę to polecam "Borsiak", Konstantynów Łódzki, Boczna 21/23. Jeszcze do niedawna robili wszystkie auta dla Idczaka. Robię u nich auta od lat i zapewniają naprawdę najwyższą jakość za w miarę rozsądne pieniądze. W tej materii nadmierne oszczędzanie powoduje tak naprawdę stratę kasy, bo jak auto jest zrobione kiepsko, to potem trzeba je sprzedać taniej niż się oszczędziło oddając samochód do gównianego blacharza-lakiernika.

Musiałbyś do Łodzi przyjechać.

A wg mnie prawda jest taka, że powyżej 500KM przy takich autach zacierają się już różnice i nikt aż tak nie patrzy czy coś ma do paki 4,5 czy 4,7. Pamiętajmy też, że silnik w Audi musi "uciągnąć" napęd na 4 koła i jednak większą masę auta.

Pomijając już drobny szczegół, że ten niby mój cytat to nie mój. :)

W autobildzie jest takie "zdjęcie": http://www.autobild.de/artikel/auto-bild-18-2009_894217.html A kto pisał że 525d ma być później niż na starcie? aaa.. i jeszcze coś.. określenie TWINturbo jak sama nazwa wskazuje mówi o bliźniaczych turbosprężarkach czyli takich jak w 3.0 benzynowym z modelu np. 335i i 135i. W silniku 2.0 diesel są dwie turbiny o różnej wielkości, więc nie jest to twinturbo. ;)

Bardzo podobne "zdjęcie" jest w najnowszym Auto Bildzie. Podane jest kilka faktów. Silniki: 525i - 218KM - 3.0 l. 530i - 272KM - 3.0 l. 540i - 306KM - 3.0 l. biturbo 550i - 407KM - 4.4 l. V8 biturbo 520d - 180KM - 2.0 l. turbo 525d - 210KM - 2.0 l. biturbo 530d - 245KM - 3.0 l. turbo 535d - 299KM - 3.0 l. biturbo w 2011 pojawi się nowe M5 - 550KM - 4.8 l. biturbo w 2011 pojawią się 520i i nowe 525i z doładowanymi silnikami 204KM i 250KM

Nie wykupisz polskiego OC na tablice zagraniczne bez ważnego przeglądu, więc wiadomo, że taki trzeba zrobić.