mmw

Między 163 a 177 różnica jest w sumie subtelna. Zresztą jak nie masz funduszy na model po lifcie to zawsze możesz zmienić program ze 163KM na 180KM np i będziesz miał to samo a zmieścisz się w kwocie modelu przed liftem. Jak dużo jeździsz po mieście, to oczywiście automat, bo ile można wajchować. ;)

A ja proponuję autorowi zmienić nazwę wątku z myślą o tych co czerpią wiedzę z forum i chcą coś znaleźć w konkretnym temacie.

Zaraz tu umrę ze śmiechu. Właśnie Ci chciałem ostatnią zagadkę rozjaśnić, czyli to, że navi Prof USA z palcem w nosie chodzi w Europie (dzisiaj to potwierdziłem w 100%), więc jedyna niewiadoma/przeszkoda jaką mogłeś mieć nie stanowi już problemu, a Ty walisz teraz finalne podsumowanie, które jest bzdurą na resorach po prostu!!! Nie chcę się powtarzać po 10 razy, ale napiszę Ci po raz ostatni. NIE MA ŻADNYCH RÓŻNIC POMIĘDZY E60 z USA a EU, których nie da się rozwiązać po podłączeniu do kompa (czyli w 10 minut). Jeżeli słuchasz indolentów lub oszustów (bo inaczej nie można nazwać takich ludzi), którzy wciskają Ci kity, że jest inaczej, to ok, słuchaj dalej i przepuść okazję, jaka zdarza się tylko w przypadku mienia przesiedleńczego. Jak już jednak podjąłeś decyzję, to ja z miłą chęcią pomogę Ci znaleźć ładne 520d z pewnego źródła i z gwarantowanym przebiegiem, tak żeby Cię ktoś nie wydymał tu w PL. ;)

Czy kiedyś Polak nauczy się, że nie ma okazji w branży samochodowej? Jak ktoś coś sprzedaje poniżej wartości to dlatego, że to coś jest tyle warte i tyle. Chcesz sobie strzelić samobója, ok, Twoja sprawa. ;) Jak Cię nie stać na dobre E60 to nie kupuj i tyle.

Nie będę się sprzeczał. Wg mnie 520d jest równie ciche i miło brzmi, ale ok. Co do Q5 3.0 TDI to widzisz jak to różne można mieć odczucia. Z moim znajomym pojechaliśmy kiedyś do salonu Audi przejechać się Q7 3.0TDI. Wsiadamy, ruszamy i.. porażka. Dźwięk diesela w tym aucie jest tragiczny. Jest męczący, jest upierdliwy i nie chodzi o to, że głośny czy coś, po prostu dźwięk nawet starego 530d E39 to muzyka dla uszu, a 3.0 TDI w Audi to dla mnie osobiście męczący bełkot pasujący do Opla co najwyżej. Już ładniej brzmi 1.5 dci w Megane. :) Nie byłem odosobniony w tym odczuciu, bo kumpel powiedział to samo, a gościu z salonu, który z nami jechał nawet nie próbował bronić tego auta i szybko powiedział, że może zaproponuje przejażdżkę 4.2 V8 benzyną, bo faktycznie to TDI brzmi nieciekawie jak na auto za kilkaset tys złotych. Jak widać są gusta i guściki. ;)

Przezajebiste to Ty głupoty gadasz co najwyżej. ;) Nie wiem jakie 520d słyszałeś ale to w E60 pracuje równie cicho/głośno co 525d i 530d. Nie wiem również co jest takiego przezajebistego w 3.0TDI w stosunku do 3.0d w BMW.

Ja też uważam, że zdecydowanie przesadzasz z tymi kosztami. Po drugie, pomysł serwisowania auta w ASO uważam za poroniony odgórnie. Nie wiem po co tam jeździć, chyba tylko dla poczucia się "ważnym klientem", ale to kosztuje x 2 albo lepiej. Nawet jak ktoś ma auto na gwarancji to nie ma obecnie obowiązku serwisowania w ASO BMW. Jak bym miał kupować auto jakiekolwiek, w które w ciągu pierwszego roku mam wsadzić 10 czy 15 tys złotych to bym wolał jeździć rowerem. ;) Zresztą iść do ASO i zostawić 5 tys zł to nie sztuka. Sztuka wydać 3 x mniej i równie dobrze dbać o auto. Zresztą niestety kupiłeś sobie 535d, w którym w stosunku do np. 530i wszystko kosztuje x 2 niestety. No ale to był Twój wybór. ;) Tu mnie rozbawiłeś swoim dziwnym zaufaniem do ASO. Myślę, że to Twoja wiedza jest zerowa niestety. ;)

Ja to pisałem do kolegi Karbo. :) A Ty po prostu jedź do dobrego mechanika, innej opcji nie ma.

BRC jest ok. Jak byś był w okolicach Łodzi to mogę Ci polecić firmę co Ci przeprogramuje wszystko dobrze i fachowo.

Ale tak nie możesz liczyć, żeby brać nasze ceny, bo w DE są inne podatki na diesel'a. W Polsce jednak jazda diesel'em jest dużo bardziej opłacalna niż benzyną. Oczywiście przy założeniu, że mamy świeże auto a nie zajechane, w którym spitoli się pół rzeczy w czasie eksploatacji. Ja osobiście nie rozumiem tylko ludzi, którzy potrafią w salonie zapłacić za jakąś Lagunę czy Accorda o 20-30 tys zł więcej żeby tylko mieć diesel'a a na dodatek robią 10 tys km rocznie. Nigdy im się nie zwróci ten wydatek licząc nawet wyższą cenę odsprzedaży.

Poczytaj sobie wątek "VAT do zwrotu = homologacja ciężarowa". Tam jest najwięcej o tym wszystkim i na każde pytanie znajdziesz odpowiedź.

A gdzie Ty wyczytałeś o problemach z gazem w BMW? Ktoś tu na forum ma ten silnik zagazowany. Musiał byś poszukać. I tak przy opcji jaką masz jesteś tyle kasy do przodu że silnik byś wymienił na drugi za 2 lata i i tak masz luz finansowy w stosunku do 520d. ;)

Panowie.. jakie duże.. X6 50i waży chyba z 2200 kg to ile ma palić w mieście na krótkich odcinkach testowych? Ja wczoraj wyjechałem Golfem GTI do Tesco i z powrotem (mam może 2 km) i spalanie miałem prawie 16 litrów w aucie które waży 1300 kg o ile kojarzę, bo zanim się w ogóle nawet zaczął rozgrzewać to już dojeżdżałem. E klasa pali mi w mieście 15-16 litrów lekko, a waży 1700 kg niecałe. Spalanie 20 litrów w ciasnym mieście w 400 konnym X6 nie jest niczym dziwnym. X6 diesel spali 12-13 jak nic. Zasada jest prosta. Diesel o podobnej mocy co benzyna spali zawsze 2/3 tego co jego odpowiednik benzynowy.

W Twoim przypadku gdy nie płacisz żadnego cła, VATu i akcyzy to weź lepiej bezwypadkowy, bo potem przy sprzedaży będziesz musiał zejść z ceny mocno gdy auto będzie po naprawie. Nie wiem nad czym się zastanawiasz. Za 520d golasa z 2006 r. musisz zapłacić grubo ponad 65 tys zł. a ciężko te auto porównać do 530i w miarę dobrze wyposażonego.

Czy ja wiem. Porównywalne silniki są w podobnej cenie. 520d zawsze będzie najtańsze bo akcyza jest niska. Jak wejdzie 520i to pewnie będzie tańsze.

Wiesz, większość tych fur to ex lease jest, Nie wiem czy wiesz ale tam też się cofa liczniki żeby przed końcem leasingu nie przekroczyć kilometrów. Ba nawet same firmy leasingujące później cofają żebyś ty własnie to auto szybciej kupił. I maja lepsza technologie robienia tego bo i w ASO się będzie zgadzał przebieg :) Ok, sięgasz już po ekstremalne argumenty, które wg mnie są nonsensem, więc nie ma co dyskutować więcej. ;) Pozostańmy przy swoich zdaniach.

Tak Sebastian.. :) Oczywiście. Nikt a nikt. ;) Na mobile.de zaznacz sobie E60 diesel z przebiegiem do 100 tys km rocznik 2005 do 2006 w Niemczech. Mi wyszło 1600 samochodów. Sam rocznik 2004 to aż 200 aut. Cuda cuda.. ;)

Typowa gadka głąbów z ASO. Miałem X3 3.0 2004 rok z USA i jakoś mój mechanik nie miał problemu z podłączeniem się. No ale panowie z ASO są pierwsi do tworzenia legend.. :)

Ja powiem Ci tak. 1) Nie wiem jakim cudem chcesz kupić 2006 530i w USA za 14 tys $ skoro ceny rynkowe Californijskie zaczynają się od 20 tys $ a dobrze wyposażona będzie kosztowała kolejne kilka tys $ więcej. 2) Jak jakimś cudem ściągniesz takie auto do 50 tys zł to co Ty się spalaniem przejmujesz. Wrzucisz porządny gaz za 4000 zł i jeździsz taniej niż dieselem a nic Ci nie klekocze, nie martwisz się o turbo, wtryskiwacze itd. 3) Pisałem już, ale powtórzę. Technicznie BMW E60 w USA jest identyczne jak europejskie. Wszystko co jest amerykańskie da się przeprogramować na Europę. Akurat w BMW to idzie gładko i łatwo. Nie pamiętam jak jest z nawigacją, ale mogę się dowiedzieć w poniedziałek. 4) Lampy przednie najczęściej akurat w Californii są europejskie czyli asymetryczne. Nie trafiłem jeszcze na auto z CA żeby miało płasko świecące. Co do kluczy calowych, śrub itd to chyba Ci się z latami 70-80tymi pomyliło. :D 5) LPG jak LPG. Dbasz o silnik to pojeździsz. Silniki BMW bardzo ładnie współpracują z instalacjami gazowymi.

Argumentacja BZQ ma swoją logikę ale raczej przy autach z dużymi przebiegami. Gdy jednak porównujemy auta świeże to już tak nie jest. Diesel'e z małym przebiegiem na rynku wtórnym również są poszukiwane właśnie przez osoby/firmy, które chcą robić dużo km, więc szukają świeżych, zadbanych 530d, przez co są one w cenie. Jak już pisałem wcześniej, 530i i 530d mają podobną cenę wyjściową jako auta nowe, więc ten stan w krajach gdzie opłaty przy diesel'ach są większe utrzymuje się w równowadze, bo z kolei diesel pali mniej. Trzymając się kurczowo argumentacji BZQ powinno być tak, że 530i w salonie w DE jest dużo droższa niż 530d a tak nie jest. W Polsce na niskie ceny benzynowców ma wpływ cena ropy i brak większych opłat dla diesel'a oraz duży import aut z USA przez pewien okres.

Niestety wchodzi niedługo nowelizacja ustawy o odpadach coś tam coś tam, która w ewidentny sposób dyskryminuje importerów samochodów używanych. Wkrótce będzie o tym bardzo głośno i pewnie znowu obije się to o Trybunał Europejski i będą po roku czy dwóch oddawać kasę z odsetkami. Tak to jest jak wszelkimi ustawami zajmują się ludzie nie mający pojęcia o temacie.

Teraz troszkę przesadziłeś. Ceny nowych aut i używanych są podobne, nie wiem skąd pomysł, że benzynowce są droższe. Nie ma do tego żadnych podstaw logicznych ani ekonomicznych. Nie przesadziłem. Wpisz sobie na mobile.de identyczne parametry tak dla PB jak ON ,np. para 330i vs 330d - czyli wyposażenie, przebieg, oczywiście rocznik, typ nadwozia i zobaczysz co ci wyjdzie :mrgreen: Gdybym patrzył na wydane pieniądze to bym rok temu kupił tańszego 3.0d niż to co mam, ale zależało mi na parametrach technicznych :P Nie muszę wchodzić bo znam wartości samochodów, to moja praca. Zresztą nawet jak porównasz na mobile.de 530i z 530d nawet ten sam kolor to ceny są podobne, oczywiście benzyn jest znacznie mniej więc wygląda pozornie że 530d jest więcej w tej cenie, ale wartości są porównywalne. Po za tym jak już pisałem, nie ma żadnych przesłanek do tego, żeby benzyna miała wyższą wartość na rynku wtórnym. Jest jeden aspekt, ale nie zmienia on porównywalnych wartości, czyli to, że 530i będzie więcej z prywatnych rąk, bo diesel jeżdżą głównie w firmach. Jednak jak je porównasz z 530d też od prywatnych osób to będziesz miał te same ceny. Wiem, że swoje auto kupiłeś drogo, bo kiedyś już o tym rozmawialiśmy ale może po prostu ciężko Ci było znaleźć dobrego diesel'a i tyle. Nie zmienia to faktu, że nie wynika to z wyższych wartości aut benzynowych. Zresztą w przypadku 330i z okresu produkcji Twojego auta to w porównaniu do 330d 3.0i był znacznie nowszym silnikiem od diesela, może dlatego są jakieś tam różnice, zresztą za wiele czynników na to wszystko się składa żeby tak jednoznacznie to ocenić w każdym przypadku.

Najczęściej nie chcą udzielać jak nie jesteś właścicielem, co jest oczywiście równie logiczne jak poziom inteligencji panów z ASO, bo po co komu sprawdzać historię już po zakupie. :) Ale jak widać wolą żeby ludzie wtopy walili w złomy to potem oni będą je "tanio" naprawiać. :) Ja kiedyś napisałem email do któregoś z dealerów w W-wie i bez problemu odesłano mi historię samochodu. Pewnie trafiłem na człowieka z mózgiem.

A5 5 drzwiowe jest limuzyną z wyglądu, ale ma piąte drzwi (podobnie jak auta kombi) więc może być ciężarówką. :) BMW 7 niestety odpada w wiadomych względów. :) Jakie są inne opcje oprócz salonu to zapraszam do tematu "VAT do zwrotu = homologacja ciężarowa".

Teraz troszkę przesadziłeś. Ceny nowych aut i używanych są podobne, nie wiem skąd pomysł, że benzynowce są droższe. Nie ma do tego żadnych podstaw logicznych ani ekonomicznych.