mmw

Nie, ale musi być zarejestrowane w innym kraju, a auto, które zmieniło właściciela w Belgii nie jest już zarejestrowane. We Francji np. są zostawiane tablice i nabywca może 2 tygodnie jeździć jeszcze na tym dowodzie rejestracyjnym, potem już nie. W Polsce o tym nie wiedzą więc jak masz OC to jeździsz, ale Niemcy już tacy głupi nie są i wielu wracających z Francji już dostało piękny mandacik, auto pojechało na parking i trzeba było po nie wrócić z lawetą, więc koszty sumaryczne gigantyczne. Niemieckie żółte tablice też mają przecież ledwie 5 dni ważności i w tym przypadku nasza policja też już wali mandaty jak kogoś dorwą i możesz sobie polisą OC najwyżej pomachać jak Ci wtedy się zrobi gorąco. ;) Pomijając tamte aspekty pozostaje jeszcze ten, że kolega sobie namalował na kartonie tablice. Weź sobie zdejmij w swoim aucie tablice i namaluj na kartonie ich odpowiedniki, potem jedź poszaleć w Niemczech, zobaczymy jak długo tam pojeździsz mimo, że masz OC. ;)

Autami z Belgii nie wolno jeździć po sprzedaży, dlatego Belgowie zabierają tablice. Pomysł namalowania swoich na papierze, to powiem Ci, że wybitny. :D :D :D A teraz na poważnie. Nie możesz jeździć tym autem do czasu zarejestrowania w Polsce. Kropka. A tak już przy okazji. W jaki sposób przywiozłeś to auto z Belgii??? Bo jak przyjechałeś z tymi kartonami zamiast tablic do Polski to jesteś mistrzu szczęścia. :)

Albo nie przeczytałeś tego co napisałem albo nie zrozumiałeś skoro nadal zadajesz pytanie zupełnie bez sensu.

Nie zgodzę się z Tobą. Dla licznika 3% to nic bo większość zawyża o 6-10 km/h (celowo) a to przy 100 km/h jest nawet 10%, więc to nie ma znaczenia. ESP za to bierze dane z prędkości obrotowej koła i tu przekłamania mogą skończyć się nieszczęściem albo po prostu nieprawidłowym funkcjonowaniem tego ustrojstwa (szczerze powiem, że nie wiem ilu procentowe przekłamania mają naprawdę wpływ). ;) Będzie też przekłamywał mocniej komputer co do spalania średniego i przebiegów. Ważna jest wysokość całego koła a nie felgi. Przy 245/40/18 245 to szerokość opony w mm, 40 to % wysokości profilu opony w stosunku do szerokości opony, no i 18 to wysokość felgi w calach. Jak sobie to policzysz wychodząc od oryginalnego koła jakie masz to nawet bez instrukcji dobierzesz odpowiednią oponę do felgi.

Niech kupi 520i E39. Jak już pisałem w innym temacie spokojnie znajdzie takie auto z przebiegiem do 150 tys km w granicach 4000E. Akcyza mała więc nie wywali kupę kasy bez sensu do UC. Wyjdzie na gotowo koło 18 tys zł pod rejestrację ale jak kupi auto z aktualnym przeglądem i serwisowane to za wiele w nie nie włoży na starcie. A co do pytania jakie BMW kupić zamiast Audi to odpowiedź jest jedna ---> KAŻDE byle nie jeździć Audi. ;)

No to on powinien się włączać, o ile się orientuję, tylko wraz z kompresorem klimatyzacji.

A pewny jesteś, że to wentylator klimy się załącza a nie ten na wiskozie?

A gdzie tu widzisz problem? Auto za 59900E wychodzi na gotowo troszkę ponad 200 tys netto. Ogłoszenie polskie jest na 225 tys netto więc chłopcy nieźle przycinają, szczególnie że u tego niemieckiego dealera na pewno można jeszcze urwać coś. :) Akcyzę oczywiście omijają bo wiadomo, że już tylko oficjalni importerzy aut nowych i barany (czyt. frajerzy) płacą akcyzę przy SUVach i autach typu kombi o pojemności ponad 2.0. ;)

Jak 530d ma kosztować 3990E to zdrowia życzę, chyba że piszesz tylko o rachunku a w rzeczywistości kosztuje więcej. No jest jeszcze jedna opcja. To auto ma przejechane 350-400 tys km wtedy może i 3990E kosztuje. :)

Dziwne, że nikt tu nie zwrócił uwagę na najistotniejszą sprawę, czyli to, że profil 45 jest za wysoki (różnica około 24 mm). Fakt, że może niewiele, ale pamiętać trzeba, że wszystkie urządzenia w aucie są przystosowane do konkretnej wielkości koła a tu mamy dwu i pół centymetrową różnicę. Już nie mówię o zakłamywaniu prędkościomierza i całej reszty ale o pracy kontroli trakcji np. Skoro jest zalecane 245/40/18 to tylko taki profil powinno się stosować.

Ale masz na myśli program do silnika? To jest sens tylko gdy chcesz podnieść moc, ale domyślam się, że Twoje auto ma już kupę km nalatane i chyba lepiej go nie przemęczać już. ;)

Oj nie masz racji. Nie jestem pewny jak jest w innych krajach np. Beneluksu czy skandynawskich ale w Niemczech prawą stroną na autostradzie wyprzedzać nie wolno. Co do przepisu jazdy po lewej stronie, to też nie jest tak do końca. Nie wiem jak dokładnie brzmi ten przepis i nie chce mi się szukać, ale jest zapis, że w Polsce ruch jest prawostronny i należy się tej strony trzymać gdy jest taka możliwość. Przypuszczam, że tym bardziej w DE tak jest i innych krajach.

Wg mnie jedyna metoda wyedukowania lewopasmowców to wjechać przed nich i jechać tak jak oni ciągle lewym ale wolniej od nich, bez hamowania chamskiego itd, po prostu powielamy ich zachowania ale lekko wolniej żeby oni musieli też zwolnić. Wtedy powstaje w ich głowie najpierw myśl "ale się wlecze osioł" ale potem gdy muszą wyprzedzić prawym może w ich pustym mózgu bez wyobraźni powstanie jakaś iskierka, że "kurde, przecież ja też tak przed chwilą jechałem". Szansa wprawdzie jest nieduża, że pacjent złapie w czym rzecz, ale to chyba jedyna metoda.

Już pomijając, że Twoja wypowiedź nic nie wnosi, to nawet jak szukałoby się w niej na siłę sensu, to kolega pisał, że pedał mu wraca a nie zostaje w ostatniej pozycji, więc to nie Toyota.

Marek! Zmień markę samochodu... :mrgreen: A mnie to nawet Meganki szkoda obijać. Najlepiej się do Żuka przesiąść i niech walą. :)

Ale ja tak staję głównie pod marketem lub innym miejscem gdzie jest kupa miejsca dookoła (czyli sam koniec parkingu), a jak stanę inaczej to oczywiście jak wrócę to będzie nadal pusto dookoła po za jakimś debilem stojącym 50 cm od drzwi mojego auta. :)

Ja pisząc "słaby" nie miałem na myśli, że kiepski, tylko wyczerpany. Ja w Mercu ten aspekt odkryłem gdy na cały weekend zostawiłem prawe światła włączone i jak wróciłem do auta w poniedziałek to ujrzałem komunikat, że bateria słaba i wszystkie urządzenia dodatkowe zostały wyłączone. Auto odpaliło i jak przejechałem kilka km do miejsca docelowego, potem odpaliłem auto ponownie to już wróciło wszystko do normy.

Jedyne wyjście to stawać ukosem zajmując dwa lub półtora miejsca i mieć buraków w d... Najwyżej potem będą psioczyć pod nosem "ooo.. BMW ma to mu się wydaje, że jest lepszy". :)

No.. a najbardziej mi się podoba jak stawiam auto pod marketem itp. daleko od innych, wracam a mimo, że nadal jest 100 m2 miejsca wolnego jakiś dekiel postawi tego swojego złoma 50 cm od moich drzwi. Krew człowieka zalewa po prostu z powodu takich ludzi.

Ok, ale obicie na parkingu drzwi w dobrym aucie przez kierowcę złoma to norma, dlatego ja stawiam samochód tam gdzie jest duuużo miejsca, nawet jak muszę podejść kilkaset metrów więcej. Inne sprawy o których piszesz to też prawda, ale objechanie komuś gwoździem auta albo wywalenie mu kosza na śmieci na dach to już zupełnie inny kaliber. ;)

Lepiej sprzedać e60 z 3.0D i kupić model z 535d ,co do przekładki jest to raczej nie możliwe Zgadzam się. Przypuszczam, że ilość rzeczy jakie trzeba wymienić jest przeogromna i tu nie chodzi o mechanikę co bardziej o elektronikę. A nie pomyślałeś, że ktoś zamontował skrzynię manualną w 535d niż przekładał silnik do 530d? :)

Może wszedł w jakiś tryb oszczędzania energii. W Mercu jest tak, że jak akumulator jest słaby to póki się nie naładuje w samochodzie nie działają żadne dodatkowe rzeczy po za zapłonem i światłami. Nie działa klimatronic, radio, oświetlenie, elektryka siedzeń i kierownicy, żadne dodatkowe funkcje. Nie wiem jak jest w E60, może też jest coś podobnego.

A pedał Ci wraca wraz z odpuszczeniem gazu czy zostaje lub wręcz zapada się?

Najczęściej takie zachowania mają swoją przyczynę. Tak po prostu z zazdrości rzadko ktoś robi coś takiego. Najczęściej przyczyną jest to, że komuś się nie podoba miejsce w którym Wasze auto stoi. Czasami przyczyną są kwestie, na które nawet nie zwróciliście uwagę, a komuś Wasze zachowanie nie spodobało się. Nie chcę tu bronić nikogo, bo to żenujące, tchórzliwe i skurwielskie postępowanie, ale myślę, że zazdrość o to, że jeździ się BMW a nie innym autem ma tu najmniejsze znaczenie.

Akurat E60 ma jeden z lepszych współczynników oporu powietrza z aut produkowanych nawet obecnie, E39 przy E60 ma Cx jak drzwi do stodoły. Dlatego E60 przy tak dużych prędkościach pali tak mało i jest w miarę cicho. E39 530d przy 200 km/h to już ma wir w baku i to ostry, właśnie m.in. przez przeciętny współczynnik oporu powietrza. Zresztą zobaczcie najnowsze samochody (E60 też) jak są pozakrywane od spodu osłonami właśnie po to żeby jak najlepiej opływało je powietrze, co może w mieście znaczenia nie ma, ale na trasie gigantyczne.