mmw

Nie wiem o co pytasz powiem szczerze. Co po zmianie ma pracować bez problemu? Skrzynia? Jak wymienisz na sprawną to musi, nie ma innego wyjścia. :)

Ty masz 6HP21, tylko BMW nadal te skrzynie po lifcie oznacza jako GA6HP19Z TU (Technical Update), ponieważ 6HP21 jest nowszą wersją 6HP19 z podniesioną wytrzymałością, czyli zamiast do 400Nm to do 460Nm o ile dobrze pamiętam.

Możesz rozszerzyć swoją wypowiedź bo mnie bardzo zaintrygowała. Rozumiem, że kolor skóry Ci nie odpowiada, ale co jeszcze, że aż to auto nazywasz "wizualny trypel"?

No ja też coś kojarzę, że mój się wkręcał na wyższe niż 2000 ale powoli i z oporem.

Weź po dłuższym postoju zdejmij tę rurę która wchodzi do turbiny i wsadź tam palucha czy jesteś w ogóle w stanie zakręcić nią.

Wiesz co. Miałem 530d w którym turbo stało na amen i zero błędów jakichkolwiek.

Wygląda jak by turbina sobie stała i dopiero ruszała po chwili. Chociaż to troszkę dziwne jest.

No nie było. Ja mu wcześniej wyszukałem nawet kilka pięknych E92, dopiero też zostałem po fakcie uświadomiony. :D :D :D

Ale on szuka E91. :)

No.. a ktoś wywalił kupę kasy nanowy silnik i auta się pozbywam. Nie dziwne?

Dokładnie tak, szczególnie, że w dużym mieście przez całą zimę zdarza się może 5 dni kiedy drogi są zaśnieżone albo oblodzone i są naprawdę trudne warunki. W USA na obszarach gdzie nie ma ciężkich zim większość samochodów normalnych, nie jakichś hardcorowych, jeździ na wielosezonówkach. No ale u nas są sami mistrzowie prostej to muszą mieć i na zimę i na lato ekstremalne przyczepności, no i my jesteśmy bogatsi przecież to nas stać na dwa komplety opon lub całych kół. :)

Widziałem to auto chyba ostatnio na ulicy. Jechałem kawałek za nim i obok niego. W sumie nie oglądałem dokładnie, na pewno był przedliftowy, więc może ten. Jakoś bardziej moje myśli zaprzątnęło to jak można mieć kabrioleta w dieselu. :)

No na pewno nie jest to rozwiązanie gdy nie mieszka się w dużym mieście. Generalnie dają radę, ale fakt, że w ekstremalnych warunkach spiszą się gorzej niż typowe zimówki.

No to jak zwykle w PL co urząd to inne przepisy mimo, że przepisy są jedne. :) Mógłbym takich przypadków wymienić dużo. No ale to taki kraj. Akurat w tym przypadku to głupota czego wymaga Twój urząd, bo auta z Belgii np nie mają żadnych zapisów na dowodzie rej, że są wyrejestrowane. Podobnie jest z Francji. Nie ma też żadnych przepisów mówiących o tym, że sprowadzany samochód musi być wyrejestrowany za granicą, więc powiedz w swoim urzędzie żeby się puknęli w główkę albo douczyli. :)

Nic tylko brać. Jak widać nie jesteś typowym polskim oszołomem, co szuka okazji, bo Polak cwaniak nie kupuje normalnie, tylko same okazje, a ten co płaci odpowiednią cenę za dobre auto to frajer. Zresztą w samochodzie podstawa to przebieg a nie rocznik, czego w Polsce jeszcze długo ludzie nie zrozumieją.

Ale co Ciebie interesuje wyrejestrowanie tego auta w Niemczech? Przecież w Polsce przy rejestracji urząd nie wymaga aby auto było tam wyrejestrowane. To zmartwienie właściciela samochodu.

To że spadek mocy odczuwasz przy pracującym wisko to normalne, bo to kawał śmigła. Przyczyna włączania się szybszego może być różna, od uszkodzonego sprzęgła wiskotycznego po zatkaną chłodnicę itd..

No i słusznie. Uważaj na Berlin bo tam większość to polscy kombinatorzy, ale nie znaczy, że nie może też normalny Niemiec auta sprzedawać. :)

Bierz to auto do ASO i tyle. Jak gościu pewny auta to nie będzie miał nic przeciwko. Najwyżej zapłacisz z 200E i już.

Tak robi większość naszych rodaków, dlatego tak świetnie prosperują oszuści, naciagacze itd. Cofane liczniczki się sprzedają jak ciepłe bułki.. ;)

Zawsze można kupić E92 i przyczepkę. :D

Już nie chce mi się komentować Twoich bredni. Spójrz na tę skrzynię z allegro i zobacz jaki jest na niej symbol ZFa. I skończ się kompromitować. http://moto.allegro.pl/bmw-e92-e90-3-0d-3-0-d-2008r-skrzynia-biegow-aut-i2543505072.html

Pomyśl troszkę kolego zamiast krytykować kogoś szyderczo i czytaj uważnie. BMW nadal oznacza tę skrzynię GA6HP26Z. Nie jest to oznaczenie ZFa tylko BMW. ZF oznaczył te dwie skrzynie 6HP26 i 6HP28. Pisałem o tym już wcześniej i nie tylko ja. No ale szydź sobie dalej skoro Ci to poprawia nastrój. ;) A i jeszcze coś.. Nie zastanowiło Cię dlaczego od 03/2007 ta skrzynia ma zupełnie inny numer katalogowy dziwnym zbiegiem okoliczności data ta zbiega się z datą w jakiej 6HP28 zastąpiło 6HP26?

To fragment z Wikipedii w temacie skrzyń ZFa. 6-speed auto 6HP19 — longitudinal smaller version of 6HP26 6HP21 — longitudinal 2nd generation of 6HP19 2007– 6HP26 — longitudinal 2000– 6HP28 — longitudinal 2nd generation of 6HP26 2007- 6HP32 — longitudinal bigger version of 6HP26 6HP34 — longitudinal 2nd generation of 6HP32 http://www.zf.com/corporate/de/products/product_range/cars/cars_6_speed_automatic_transmission.shtml http://apps01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=336222&mediaFileName=6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf W tym ostatnim linku masz na 4tej stronie taki wykresik, na którym są na pomarańczowo skrzynie pierwszej generacji i ich maks Nm oraz na czerwono ich nowe wersje i Nm. Nie wiem czy w E92 dopiero po lifcie weszła 6HP28 czy wraz z liftem E60. Tu jest zagadka. Najprościej by było żeby ktoś zczytał ze skrzyni symbol. E92 LCI ma na bank już 6HP28 bo widziałem nawet na ebay'u taką skrzynię pochodzącą z 335d LCI.

No to dokładnie jest tak, bo się zagłębiłem się, że faktycznie po 2007 roku 6HP26 zostało zamienione na 6HP28 ale BMW oznaczało je nadal GA6HP26 TU (technical update). Czyli używając oznaczeń ZFa to nie jest 6HP26 tylko 6HP28 z momentem do 700Nm.