mmw

Ale on szuka E91. :)

No.. a ktoś wywalił kupę kasy nanowy silnik i auta się pozbywam. Nie dziwne?

Dokładnie tak, szczególnie, że w dużym mieście przez całą zimę zdarza się może 5 dni kiedy drogi są zaśnieżone albo oblodzone i są naprawdę trudne warunki. W USA na obszarach gdzie nie ma ciężkich zim większość samochodów normalnych, nie jakichś hardcorowych, jeździ na wielosezonówkach. No ale u nas są sami mistrzowie prostej to muszą mieć i na zimę i na lato ekstremalne przyczepności, no i my jesteśmy bogatsi przecież to nas stać na dwa komplety opon lub całych kół. :)

Widziałem to auto chyba ostatnio na ulicy. Jechałem kawałek za nim i obok niego. W sumie nie oglądałem dokładnie, na pewno był przedliftowy, więc może ten. Jakoś bardziej moje myśli zaprzątnęło to jak można mieć kabrioleta w dieselu. :)

No na pewno nie jest to rozwiązanie gdy nie mieszka się w dużym mieście. Generalnie dają radę, ale fakt, że w ekstremalnych warunkach spiszą się gorzej niż typowe zimówki.

No to jak zwykle w PL co urząd to inne przepisy mimo, że przepisy są jedne. :) Mógłbym takich przypadków wymienić dużo. No ale to taki kraj. Akurat w tym przypadku to głupota czego wymaga Twój urząd, bo auta z Belgii np nie mają żadnych zapisów na dowodzie rej, że są wyrejestrowane. Podobnie jest z Francji. Nie ma też żadnych przepisów mówiących o tym, że sprowadzany samochód musi być wyrejestrowany za granicą, więc powiedz w swoim urzędzie żeby się puknęli w główkę albo douczyli. :)

Nic tylko brać. Jak widać nie jesteś typowym polskim oszołomem, co szuka okazji, bo Polak cwaniak nie kupuje normalnie, tylko same okazje, a ten co płaci odpowiednią cenę za dobre auto to frajer. Zresztą w samochodzie podstawa to przebieg a nie rocznik, czego w Polsce jeszcze długo ludzie nie zrozumieją.

Ale co Ciebie interesuje wyrejestrowanie tego auta w Niemczech? Przecież w Polsce przy rejestracji urząd nie wymaga aby auto było tam wyrejestrowane. To zmartwienie właściciela samochodu.

To że spadek mocy odczuwasz przy pracującym wisko to normalne, bo to kawał śmigła. Przyczyna włączania się szybszego może być różna, od uszkodzonego sprzęgła wiskotycznego po zatkaną chłodnicę itd..

No i słusznie. Uważaj na Berlin bo tam większość to polscy kombinatorzy, ale nie znaczy, że nie może też normalny Niemiec auta sprzedawać. :)

Bierz to auto do ASO i tyle. Jak gościu pewny auta to nie będzie miał nic przeciwko. Najwyżej zapłacisz z 200E i już.

Tak robi większość naszych rodaków, dlatego tak świetnie prosperują oszuści, naciagacze itd. Cofane liczniczki się sprzedają jak ciepłe bułki.. ;)

Zawsze można kupić E92 i przyczepkę. :D

Już nie chce mi się komentować Twoich bredni. Spójrz na tę skrzynię z allegro i zobacz jaki jest na niej symbol ZFa. I skończ się kompromitować. http://moto.allegro.pl/bmw-e92-e90-3-0d-3-0-d-2008r-skrzynia-biegow-aut-i2543505072.html

Pomyśl troszkę kolego zamiast krytykować kogoś szyderczo i czytaj uważnie. BMW nadal oznacza tę skrzynię GA6HP26Z. Nie jest to oznaczenie ZFa tylko BMW. ZF oznaczył te dwie skrzynie 6HP26 i 6HP28. Pisałem o tym już wcześniej i nie tylko ja. No ale szydź sobie dalej skoro Ci to poprawia nastrój. ;) A i jeszcze coś.. Nie zastanowiło Cię dlaczego od 03/2007 ta skrzynia ma zupełnie inny numer katalogowy dziwnym zbiegiem okoliczności data ta zbiega się z datą w jakiej 6HP28 zastąpiło 6HP26?

To fragment z Wikipedii w temacie skrzyń ZFa. 6-speed auto 6HP19 — longitudinal smaller version of 6HP26 6HP21 — longitudinal 2nd generation of 6HP19 2007– 6HP26 — longitudinal 2000– 6HP28 — longitudinal 2nd generation of 6HP26 2007- 6HP32 — longitudinal bigger version of 6HP26 6HP34 — longitudinal 2nd generation of 6HP32 http://www.zf.com/corporate/de/products/product_range/cars/cars_6_speed_automatic_transmission.shtml http://apps01.zf.com/zf.productDataBase/service/mediaFiles?levelTypeName=Products&levelID=336222&mediaFileName=6HP_2ndGen_EN_2006s.pdf W tym ostatnim linku masz na 4tej stronie taki wykresik, na którym są na pomarańczowo skrzynie pierwszej generacji i ich maks Nm oraz na czerwono ich nowe wersje i Nm. Nie wiem czy w E92 dopiero po lifcie weszła 6HP28 czy wraz z liftem E60. Tu jest zagadka. Najprościej by było żeby ktoś zczytał ze skrzyni symbol. E92 LCI ma na bank już 6HP28 bo widziałem nawet na ebay'u taką skrzynię pochodzącą z 335d LCI.

No to dokładnie jest tak, bo się zagłębiłem się, że faktycznie po 2007 roku 6HP26 zostało zamienione na 6HP28 ale BMW oznaczało je nadal GA6HP26 TU (technical update). Czyli używając oznaczeń ZFa to nie jest 6HP26 tylko 6HP28 z momentem do 700Nm.

No ciekaw jestem na jakiej podstawie to stwierdziłeś. :)

Nie wiem kolego co Ty żeś tu wymyślił, ale po pierwsze nigdy nie było takiego modelu jak F10 540d, po drugie w poliftowych X5 czyli z oznaczeniem 40d montowane były już nowe 8 biegowe ZFy o oznaczeniu 8HP. Co nie zmienia faktu, że Twoja wypowiedź, nawet zupełnie błędna, nie ma nic wspólnego z moją dotyczącą powodu montowania 6HP28 zamiast 6HP26 w E90/E91/E92/E93/E60/E61 _30d, _35d itd.

A co ciekawe, w niektórych 30d i 35d jest montowana 6HP28, mimo, że ETK twierdzi, że nie, gdy się wejdzie wg modelu, dopiero po numerze VIN można zobaczyć jaką się ma skrzynię w aucie. Koledzie ostatnio w 530d poliftowym padła skrzynia i właśnie miał 6HP28. A ta skrzynia ma określony moment maksymalny 700Nm. Nie wiem od czego zależy w jakim aucie była montowana, bo skoro większość ludzi ma w 35d 6HP26 a 6HP28 były montowane w 30d to nie ma tu jakiejś logiki.

Znaczy to nie jest tak do końca. Nie musi jej trwałość spadać powyżej 600 Nm czyli np przy 620 Nm. Każda skrzynia ZFa ma pewną tolerancję jak wszystkie zresztą urządzenia porządnych producentów np. windy itd itd. Jeżeli ta tolerancja wynosi 10% to skrzynia musi zachować swoje właściwości i trwałość do 660 Nm. Inna sprawa, że wszystko się psuje i jeżeli ta skrzynia ma komuś paść przy 300 tys km. to przy programie na 660Nm padnie trochę wcześniej. :)

Pamiętać, należy jeszcze jaki jest przebieg tego momentu, bo to ma olbrzymie znaczenie dla skrzyni. Zresztą być może lepsi tunerze zmieniają też program w skrzyni. Zresztą wiadomo, że skrzynia dostaje w d... tak naprawdę przy ruszaniu ostrym, potem już nie ma takich przeciążeń.

W kombi??????

Szkoda, że E61 tylko w USA wychodziła z tym silnikiem bo byś mógł pomyśleć o 5tce.

Bo to jest auto na rynek amerykański, tam się nie skręca. :)