mmw

Ale Ty chyba nie przeczytałeś dokładnie albo nie zrozumiałeś tego kolegi co pisał o zakupie E39 od kolegi z forum. Nikogo tu nie chcę reklamować, bo nie znam kolegi 320SI. Chodzi mi o to, że jeżeli sprowadzam komuś auto z Niemiec, solidne, serwisowane do końca, sprawne w pełni, ładne i zadbane, to ten samochód kosztuje 120%-130% tego co takie auta w Polsce (też sprowadzone z Niemiec). Nie trzeba nikomu tłumaczyć dlaczego w Polsce auta są tańsze niż w Niemczech mimo, że stamtąd dopiero co przyjechały, a trzeba zapłacić transport, akcyzę, opłaty i ktoś jeszcze na tym zarabia. Jeżeli zapłacenie odpowiednich pieniędzy za takie auto o jakim pisałem wyżej jest przepłacaniem, to faktycznie nie mamy o czym dyskutować. Kupuj polskie okazje, bo nie warto przepłacać. ;) Zresztą różnicę w cenie i tak zapłacisz wkrótce mechanikom i dostawcom części zamiennych. To akurat jest pewne jak w banku. Przynajmniej dasz zarobić nie tylko handlarzynie ale i mechanikowi. Patriotyczne podejście na swój sposób. ;)

I ta opisana przez Ciebie okazja nie będzie okazją bo będzie kosztowała właśnie normalne pieniadze, chyba że ma cofniete z 200 tys z licznika to wtedy stanie się "okazją" i cena będzie okazyjna. Zresztą wg mnie Ty nic nie rozumiesz z tego co napisałem. No ale nie jestem zdziwiony w sumie. Jak widać wiesz lepiej.

Nie wiem do czego to miało się odnosić. Rozumiem, że jesteś jednym z tych, co uważają się za Polaka-mega-cwaniaka, który "wyhacza" same "okazje", a ten, który zapłacił za samochód normalne pieniądze jest po prostu frajerem??? I dziwić się, że polski rynek samochodów używanych to jedno wielkie bagno. No ale jak widać Polacy lubią to bagienko więc jest jak jest.

Nie rozumiem takich komentow. Jak chce to niech sobie jedzie po bmw f10 za 35 tys. Fajnie ze zamiescil info. Dzieki A ja uważam, że to bardzo mądry komentarz. Polski rynek samochodów używanych jest jedną wielką patologią przez takich wyszukiwaczy "okazji" i wierzących w cuda. Rozumiem jakiegoś człowieczka co nie ma dostępu do internetu, forów itd. a do tego nie ma pojęcia o samochodach i siedząc gdzieś na wsi nie wie, że Polska to kraj oszustów i złodziei. Ale człowiek w miarę inteligentny z odrobiną chociaż instynktu samozachowawczego jedzie obejrzeć auto za 2/3 ceny i spodziewa się, że będzie wszystko ok? To jak takiego nazwać?

Niestety w tym dziale wielu forumowiczów poleca serwisy, w których byli pewnie raz i po prostu miło im się rozmawiało, a nie które mają renome i jest pewne, że trzymają wysoki poziom. ;)

No i oczywiście wsadził w auto z 10 tys zł i sprzedaje. Sami altruiści kurde w tej branży. :)

Bardzo dobrze rozumujesz. :) Nawiasem mówiąc moderatorzy powinni to zagadnienie opisać w nagłówku gdzieś bo ten problem pojawia się średnio raz w miesiącu. Ja to rozkminiłem apropo dyskusji w dziale E90 o tych skrzyniach i dopiero w kilka osób i szperając w necie doszliśmy do rzeczywistych faktów.

Co do momentów to strona 7 http://www.apra-europe.org/dateien/downloads/APRA_Birmingham_Hans-Peter_Bach_ZF_Transmissions_with_Mechatronics.pdf. Tam też widać który typ skrzyni zastąpił który. Co do oznaczeń. Ludzie mają w głowie lekki zamęt w tym temacie bo BMW nie wiadomo czemu mimo zmian oznaczeń skrzyń jakie wprowadził ZF trzyma się nadal swoich. Czyli jest GA6HP-19Z, które zamieniło się na to samo GA6HP-19Z TU (technical update). ZF te skrzynie oznaczył 6HP19 i 6HP21. To samo dotyczy 6HP26 --> 6HP28 i 6HP32 -> 6HP34.

No wyszło, że jednak Ci pierdoły gadali w serwisie, bo masz nowszą wersję GA6HP19Z czyli wg oznaczenia ZFa 6HP21. Czyli wszystko się zgadza. :)

Kolego macpraw, daj no ostatnie 7 liter VINu. Zobaczymy co masz bo tu dziwne rzeczy faktycznie wychodzą. Nawiasem mówiąc dość dziwne jest to co zrobiło BMW. Podnieśli moc i moment obrotowy a zaczęli wkładać "słabszą" skrzynię. Inna sprawa, że skrzynie po lifcie mają większą wytrzymałość bo 6HP19 zamieniło się na 6HP21 a 6HP26 na 6HP28. Może stąd taka zagrywka. Zawsze to niższe koszty produkcji sumaryczne.

Napisz jeszcze na forum, na które stacji diagnostycznej robisz przeglądy bez auta. Udup siebie i jeszcze kogoś kto Ci idzie na rękę. Zresztą ja Twoich tłumaczeń nie rozumiem, bo jak ktoś pisze, że auto jest jedyne takie w Polsce i przygotowane do rejestracji a nawet jeszcze tego auta nie kupił to nie jest w porządku w stosunku do ludzi. No ale dobrze się wkomponowujesz w patologiczny, polski rynek samochodów używanych. ;)

Wyszła Ci po VIN GA6HP26 czyli masz 6HP28 i bardzo dobrze bo ją zajeździć to już ciężko nawet z programem większym.

No faktycznie. Jest. :) Zdjęcia są bezpośrednio ściągnięte z portalu aukcyjnego. Szkoda, że w ogłoszeniu nie wspomnieli, że auto jest na zamówienie i może się uda kupić. :) Zresztą takie teksty w ogłoszeniu to już jakiś szczyt bezczelności: "[...]jedyne takie auto w Polsce. [...] Pojazd przygotowany do rejestracji w kraju..." Nic tylko zadzwonić i spytać się gdzie go można obejrzeć razem z tymi dokumentami przygotowanymi do rejestracji w kraju. :mad2:

W mojej też takie listwy były. To takie zwykłe naklejane są listewki osłaniające lakier i tyle. Prawdopodobnie jest to oferta w USA salonów jako wyposażenie dodatkowe. Najlepsze, że ambitnie próbowałem je dokupić (bo prawy bok był naprawiany). :) Dopiero jak się okazało, że to lokalny wynalazek amerykański kazałem je blacharzowi zdjąć z drugiej strony i po kłopocie. :)

A kto napisał, że jest ok? 300μm nie oznacza, że auto jest złożone z dwóch. Tak jak ktoś mądrze napisał już wcześniej mało jest starszych aut z fabrycznym lakierem, a używany element malowany ponownie musi mieć 300μm jeżeli ktoś go porządnie przygotował do lakieru stosując dobre materiały. Na nowym elemencie można sobie zrobić "fabrykę" ale na starym, malowanym ponownie już nie, jak ma to być zrobione porządnie i ten lakier ma 10 lat wyglądać ok, a nie po roku nadawać się do ponownego lakierowania. No ale polska rzeczywistość niestety jest taka, że każdy patrzy na lakierek a nie na to, że ma cofnięte 300 tys z licznika. :) Pisałem już kilka razy do allegro i otomoto w sprawie zlikwidowania bezsensownej opcji "bezwypadkowy", używałem wielu argumentów, ale nikt mi nawet nie raczył odpisać. Jak widać w polskim bagnie wszystkim się dobrze grzebie. :)

Wg mnie w ogóle ta dyskusja jest bez sensu. Przecież to jest kwestia indywidualnych upodobań. Jeżeli dla kogoś 525d wystarczy pod kątem osiągów to po co ma dopłacać do 530d??? Równie dobrze możnaby teraz zacząć dyskusję czy może nie 535d bo przecież jeszcze lepiej śmiga. Dla wielu ludzi na przykład 520d wystarczająco dobrze jeździ i nie ma sensu nic ponad. Wsiąść, przejechać się i samemu stwierdzić czy potrzebujemy czegoś więcej. Proste.

A to akurat zależy od rocznika E60, bo przed liftem były 2.5 litra. Zresztą to akurat nie ma znaczenia. Wg mnie czy auto ma 7 sekund do setki czy 8 to i tak patrząc wg naprawdę dobrych osiągów to nie jedzie ani to ani to. :) Zresztą pamiętajmy, że nie każdy jest mistrzem prostej i nie każdy potrzebuje tego co mu 530d więcej da.

No to miałem na myśli. Zresztą numer 464 też kolega ma w tym pakiecie polskim. Jakiś ślepy jestem chyba. :)

A masz rację. Myślałem, że to określenie dziury na narty. W mojej E92 kanapa jest składana a nie ma tego w liście wyposażenia, ale może w coupe'cie to standard.

To samo uważam. Komforty na sportowe. Do tego spokojnie można HiFi Prof zamienić na HiFi. Zresztą najlepiej żeby kolega sobie w salonie posłuchał czy mu zwykłe HiFi wystarczy. Podobnie z fotelami. Usiąść, porównać i zdecydować. Wg mnie bardzo ważna i potrzebna funkcja to kładziona tylna kanapa. Nie jest to pewnie drogie w dopłacie a bardzo bardzo użyteczne.

Przecież chcąc kupić samochód od niemieckiego dealera można zawsze poprosić o dokładne stwierdzenie czy auto miało malowany jakiś element (jeżeli miało to czy w związku z naprawą czy tylko rysą, odpryskami), czy miało naprawę blacharsko lakierniczą itd itd. Przebieg się sprawdza w ASO oraz dokumentami. Generalnie kręcone przebiegi są raczej na placach z "okazjami". Handlarze normalnymi samochodami najczęściej nie robią wałków i kombinacji, bo dają możliwość wykupienia na samochody dodatkowej gwarancji, a sprzedając normalnie Niemcowi i tak dają coś w formie gwarancji związanej z ustawą konsumencką. W DE się idzie siedzieć za takie wałki, więc po co im kłopoty. Jeszcze wracając do malowanych elementów. W Polsce powstała fobia "oryginalnego lakieru". Ludzie kupują samochody z cofanymi przebiegami o 200-300 tys km ale ważne, że mierniczek pokazuje 120-130. :) Na zachodzie generalnie nie naprawia się samochodów po dużych wypadkach więc nawet jak tamtejsze auta mają malowane jakieś elementy to nie jest powód do paniki, bo przez 5-6 lat nie zarysować samochodu jest dużą sztuką.

Kolega nie pisał, że ma maszynkę do robienia pieniędzy i prosi o pomysły jak się pozbywać nadmiarów. :) W salonie wszystko kosztuje i to dużo jakby ktoś nie dostrzegł tego "drobnego" szczegółu.

No nie widzicie, że to bankowóz czystej wody? :) A tak na poważnie, zakładając, że zostało zakupione z mega rabatem np. za 26 tys E brutto to wyszło go z formalnością bankowozową na gotowo do rejestracji jakieś 115 tys zł brutto czyli netto 93500 zł. Więc wszystko się zgadza, bo zarobek rzędu 10-12 tys zł przy takiej inwestycji finansowej ma sens jak auto się sprzeda w miarę szybko.

To jest na bank to samo auto. Widać po karteczce przy kluczyku, tych samych śladach na kierownicy, dacie pierwszej rejestracji, podkładkach pod tablice rejestracyjne itd. Zastanawiające jest co tu za przewał jest zrobiony, że taka cena. Albo faktycznie VAT i akcyza uleciały gdzieś w kosmos a wystawiają fakturę VAT z nieba, albo nie wiem o co tu chodzi. :)

Przypuszczam, że chodzi o akcyzę i z niej wynikające ceny. Najmocniejsze benzynowe Audi poniżej 2.0 litrów ma tylko 180KM.