mmw

Co do momentów to strona 7 http://www.apra-europe.org/dateien/downloads/APRA_Birmingham_Hans-Peter_Bach_ZF_Transmissions_with_Mechatronics.pdf. Tam też widać który typ skrzyni zastąpił który. Co do oznaczeń. Ludzie mają w głowie lekki zamęt w tym temacie bo BMW nie wiadomo czemu mimo zmian oznaczeń skrzyń jakie wprowadził ZF trzyma się nadal swoich. Czyli jest GA6HP-19Z, które zamieniło się na to samo GA6HP-19Z TU (technical update). ZF te skrzynie oznaczył 6HP19 i 6HP21. To samo dotyczy 6HP26 --> 6HP28 i 6HP32 -> 6HP34.

No wyszło, że jednak Ci pierdoły gadali w serwisie, bo masz nowszą wersję GA6HP19Z czyli wg oznaczenia ZFa 6HP21. Czyli wszystko się zgadza. :)

Kolego macpraw, daj no ostatnie 7 liter VINu. Zobaczymy co masz bo tu dziwne rzeczy faktycznie wychodzą. Nawiasem mówiąc dość dziwne jest to co zrobiło BMW. Podnieśli moc i moment obrotowy a zaczęli wkładać "słabszą" skrzynię. Inna sprawa, że skrzynie po lifcie mają większą wytrzymałość bo 6HP19 zamieniło się na 6HP21 a 6HP26 na 6HP28. Może stąd taka zagrywka. Zawsze to niższe koszty produkcji sumaryczne.

Napisz jeszcze na forum, na które stacji diagnostycznej robisz przeglądy bez auta. Udup siebie i jeszcze kogoś kto Ci idzie na rękę. Zresztą ja Twoich tłumaczeń nie rozumiem, bo jak ktoś pisze, że auto jest jedyne takie w Polsce i przygotowane do rejestracji a nawet jeszcze tego auta nie kupił to nie jest w porządku w stosunku do ludzi. No ale dobrze się wkomponowujesz w patologiczny, polski rynek samochodów używanych. ;)

Wyszła Ci po VIN GA6HP26 czyli masz 6HP28 i bardzo dobrze bo ją zajeździć to już ciężko nawet z programem większym.

No faktycznie. Jest. :) Zdjęcia są bezpośrednio ściągnięte z portalu aukcyjnego. Szkoda, że w ogłoszeniu nie wspomnieli, że auto jest na zamówienie i może się uda kupić. :) Zresztą takie teksty w ogłoszeniu to już jakiś szczyt bezczelności: "[...]jedyne takie auto w Polsce. [...] Pojazd przygotowany do rejestracji w kraju..." Nic tylko zadzwonić i spytać się gdzie go można obejrzeć razem z tymi dokumentami przygotowanymi do rejestracji w kraju. :mad2:

W mojej też takie listwy były. To takie zwykłe naklejane są listewki osłaniające lakier i tyle. Prawdopodobnie jest to oferta w USA salonów jako wyposażenie dodatkowe. Najlepsze, że ambitnie próbowałem je dokupić (bo prawy bok był naprawiany). :) Dopiero jak się okazało, że to lokalny wynalazek amerykański kazałem je blacharzowi zdjąć z drugiej strony i po kłopocie. :)

A kto napisał, że jest ok? 300μm nie oznacza, że auto jest złożone z dwóch. Tak jak ktoś mądrze napisał już wcześniej mało jest starszych aut z fabrycznym lakierem, a używany element malowany ponownie musi mieć 300μm jeżeli ktoś go porządnie przygotował do lakieru stosując dobre materiały. Na nowym elemencie można sobie zrobić "fabrykę" ale na starym, malowanym ponownie już nie, jak ma to być zrobione porządnie i ten lakier ma 10 lat wyglądać ok, a nie po roku nadawać się do ponownego lakierowania. No ale polska rzeczywistość niestety jest taka, że każdy patrzy na lakierek a nie na to, że ma cofnięte 300 tys z licznika. :) Pisałem już kilka razy do allegro i otomoto w sprawie zlikwidowania bezsensownej opcji "bezwypadkowy", używałem wielu argumentów, ale nikt mi nawet nie raczył odpisać. Jak widać w polskim bagnie wszystkim się dobrze grzebie. :)

Wg mnie w ogóle ta dyskusja jest bez sensu. Przecież to jest kwestia indywidualnych upodobań. Jeżeli dla kogoś 525d wystarczy pod kątem osiągów to po co ma dopłacać do 530d??? Równie dobrze możnaby teraz zacząć dyskusję czy może nie 535d bo przecież jeszcze lepiej śmiga. Dla wielu ludzi na przykład 520d wystarczająco dobrze jeździ i nie ma sensu nic ponad. Wsiąść, przejechać się i samemu stwierdzić czy potrzebujemy czegoś więcej. Proste.

A to akurat zależy od rocznika E60, bo przed liftem były 2.5 litra. Zresztą to akurat nie ma znaczenia. Wg mnie czy auto ma 7 sekund do setki czy 8 to i tak patrząc wg naprawdę dobrych osiągów to nie jedzie ani to ani to. :) Zresztą pamiętajmy, że nie każdy jest mistrzem prostej i nie każdy potrzebuje tego co mu 530d więcej da.

No to miałem na myśli. Zresztą numer 464 też kolega ma w tym pakiecie polskim. Jakiś ślepy jestem chyba. :)

A masz rację. Myślałem, że to określenie dziury na narty. W mojej E92 kanapa jest składana a nie ma tego w liście wyposażenia, ale może w coupe'cie to standard.

To samo uważam. Komforty na sportowe. Do tego spokojnie można HiFi Prof zamienić na HiFi. Zresztą najlepiej żeby kolega sobie w salonie posłuchał czy mu zwykłe HiFi wystarczy. Podobnie z fotelami. Usiąść, porównać i zdecydować. Wg mnie bardzo ważna i potrzebna funkcja to kładziona tylna kanapa. Nie jest to pewnie drogie w dopłacie a bardzo bardzo użyteczne.

Przecież chcąc kupić samochód od niemieckiego dealera można zawsze poprosić o dokładne stwierdzenie czy auto miało malowany jakiś element (jeżeli miało to czy w związku z naprawą czy tylko rysą, odpryskami), czy miało naprawę blacharsko lakierniczą itd itd. Przebieg się sprawdza w ASO oraz dokumentami. Generalnie kręcone przebiegi są raczej na placach z "okazjami". Handlarze normalnymi samochodami najczęściej nie robią wałków i kombinacji, bo dają możliwość wykupienia na samochody dodatkowej gwarancji, a sprzedając normalnie Niemcowi i tak dają coś w formie gwarancji związanej z ustawą konsumencką. W DE się idzie siedzieć za takie wałki, więc po co im kłopoty. Jeszcze wracając do malowanych elementów. W Polsce powstała fobia "oryginalnego lakieru". Ludzie kupują samochody z cofanymi przebiegami o 200-300 tys km ale ważne, że mierniczek pokazuje 120-130. :) Na zachodzie generalnie nie naprawia się samochodów po dużych wypadkach więc nawet jak tamtejsze auta mają malowane jakieś elementy to nie jest powód do paniki, bo przez 5-6 lat nie zarysować samochodu jest dużą sztuką.

Kolega nie pisał, że ma maszynkę do robienia pieniędzy i prosi o pomysły jak się pozbywać nadmiarów. :) W salonie wszystko kosztuje i to dużo jakby ktoś nie dostrzegł tego "drobnego" szczegółu.

No nie widzicie, że to bankowóz czystej wody? :) A tak na poważnie, zakładając, że zostało zakupione z mega rabatem np. za 26 tys E brutto to wyszło go z formalnością bankowozową na gotowo do rejestracji jakieś 115 tys zł brutto czyli netto 93500 zł. Więc wszystko się zgadza, bo zarobek rzędu 10-12 tys zł przy takiej inwestycji finansowej ma sens jak auto się sprzeda w miarę szybko.

To jest na bank to samo auto. Widać po karteczce przy kluczyku, tych samych śladach na kierownicy, dacie pierwszej rejestracji, podkładkach pod tablice rejestracyjne itd. Zastanawiające jest co tu za przewał jest zrobiony, że taka cena. Albo faktycznie VAT i akcyza uleciały gdzieś w kosmos a wystawiają fakturę VAT z nieba, albo nie wiem o co tu chodzi. :)

Przypuszczam, że chodzi o akcyzę i z niej wynikające ceny. Najmocniejsze benzynowe Audi poniżej 2.0 litrów ma tylko 180KM.

Dlatego nie napisałem tego w formie, że głupotą jest kupowanie benzyny w Europie tylko że przy takich autach jest coś za coś. Kwestia co ma większy sens i co się opłaca jest indywidualna dla każdego i zostaje do jego oceny. A używając Twojego porónwania.. jeden woli gruszki, drugi jabłka. ;)

No drogo to wychodzi tu z Europy. Ja teraz 2011 rok czyli po lifcie z przebiegiem 6 tys km sprzedaję (w sumie już sprzedałem) za 150 tys zł. Fakt, że z USA i po naprawie blacharsko lakierniczej, ale jednak są to 2 lata i ponad 150 tys km różnicy. :)

Ty możesz lubić, ale statystyczni nabywcy dużych BMW nie lubią innych niż czarne i inne odmiany ciemnych kolorów. :) Gdy wchodzisz w klasę droższych aut kolor zaczyna mieć gigantyczne znaczenie.

ETK. :) Albo www.realoem.com Dlaczego martwisz się dźwiękiem skoro zamówiłeś ten lepszy. Wszystko ponad serię gra rewelacyjnie. Dlaczego standardowe zawieszenie to taka tragedia? Skąd te teorie??? A co do BMW w stosunku do Audi. Wg mnie nie ma co porównywać, bo BMW to coś więcej niż samochód.. to radość z jazdy.

Wszystko zależy w jakim rejonie Polski mieszkasz. Jeżeli południe to 4x4 się przydaje. W innych rejonach raczej zbytek, bo dni, w których drogi są śliskie jest może kilka w roku, a dobre zimówki załatwią sprawę nawet tylko przy napędzie tylnym. I pamiętaj, że w przyszłości srebrne BMW będzie Ci ciężej sprzedać niż w ciemnym kolorze albo białym. Do tego srebrne auto i ostrygowe skóry to będzie tragedia wizualna. :)

To nie jest kwestia cenienia danego modelu a potrzeby i sensu zakupu. Większość aut pochodzi z flot i tam się liczą koszty a podatek na 525d mniejszy i cena zakupu mniejsza. Jak ktoś kupuje auto prywatnie i ma jakieś tam ambitne wymagania to szuka 530d albo 535d. W krajach cywilizowanych samochód ma wozić, tanio i wygodnie, a nie być synonimem statusu społecznego albo narzędziem ścigania się na prostej. Tak samo wygodnie i szybko jeździ się 525d jak 530d więc wiadomo która wersja silnikowa zostanie wybrana przez większość niemieckich, belgijskich albo francuskich nabywców ze względu na cenę.

Zawsze wszystko możesz sobie sprawdzić na realoem.com.