mmw

Miałem już nie odpisywać ale załamujesz mnie. Powiem krótko, albo nie czytasz ze zrozumieniem albo udajesz, że nie umiesz czytać ze zrozumieniem. W warunkach miejskich, a od początku TYLKO o takich piszemy, różnice w spalaniu między dwoma odpowiadającymi sobie samochodami, czyli ten sam silnik, skrzynia i ta sama szerokość opon, różniącymi się więc tylko masą (czy to kombi czy sedan przy małych, miejskich prędkościach nie ma znaczenia żadnego) różnica w spalaniu tych samochodów wynika TYLKO I WYŁĄCZNIE Z ICH CIĘŻARU!!!!! A teraz co do wyników jakie podaje BMW. Skoro BMW podaje spalanie testowe miejskie w warunkach laboratoryjnych 5,3 w stosunku do 5,7 litra, to jeżeli realnie nam wszystkim takie samochody palą 8-9 litrów w mieście, to możemy właśnie z proporcji obliczyć tę procentową różnicę. Możemy, bo w warunkach miejskich te procentowe różnice przełożą się na spalanie. Nie zgadzasz się z tym, ok, ale nie podawaj beznadziejnych przykładów z nieba o spalaniu ciągników siodłowych z naczepą na trasie, albo że F10 nigdy w mieście nie spali tych 5,3 litrów na 100 km, bo w całej dyskusji nie ma to żadnego znaczenia. Ja różnicę 6-7% podałem z doświadczenia, bo non stop jeżdżę różnymi BMW i w praktyce wiem ile spalają w tych samych warunkach, a dopiero chcąc Ci to udokumentować zajrzałem na stronę BMW i podałem różnice wynikające już z dokładnych danych fabrycznych. To, że 8HP w stosunku do 6HP oszczędza około 6% to wiem z danych firmy ZF (8HP z systemem Start & Stop nawet 11%), więc mogę to potwierdzić tylko również własnym doświadczeniem. Jeżeli nadal się z tym nie zgadzasz to nic już nie poradzę, ale proszę Cię po raz kolejny, podawaj sensowne argumenty a nie spalanie TIRów, opory powietrza itd.

Dobra. Koniec dyskusji. Poczytaj co to jest proporcja i procenty. ;) I nie wiem po co w ogóle piszesz o oponach, ciśnieniu itd. skoro porównujemy takie same samochody. Dajmy już z tym spokój, bo szkoda prądu. Jak musisz mieć ostatnie słowo, to odpisz coś i kończymy. ;)

Oj już nie kombinuj na siłę. :) Tak ciężko się przyznać do pomyłki?? ;) Opór powietrza w mieście nie ma większego znaczenia. Za małe prędkości. :)

Jak na jazdę głównie miejską średnia prędkość jest imponująca. Jak jeżdżę po Poznaniu to 30km/h jest wyczynem :mrgreen: No dokładnie. Jak zobaczyłem tą średnią to mi się śmiać zachciało. Ja mam 25-28 km/h w Łodzi. A przy tym i tak spalanie było niezłe w 520d bo około 9 litrów/100 km. Nie wiem po jakim mieście jeździ kolega bbmw skoro jeżdżąc głównie po nim ma taką średnią. :) A co do tego 525dx to też mi się wydaje, że wrzucili nowy soft, który spowodował poprawę. Innej opcji nie widzę. Jeżeli by coś wymieniali w ramach jakiejś kampanii to by się tym pochwalili.

Niestety tego typu nadwozie jest bardzo giętkie. Podejrzewam, że się zrobiło śmigło. No chyba, że przy okazji tego uderzenia lekko puknął gdzieś tym przednim narożnikiem. Generalnie jest to dość duże uderzenie jak na roadstera, bo karoseria nie jest tak sztywna jak w aucie z dachem. Do tego dochodzi bardzo precyzyjny mechanizm otwierania i zamykania dachu. Minimalne skrzywienie karoserii lub mechanizmu powoduje, że nie chodzi on prawidłowo, albo jak chodzi to po pewnym czasie przestanie.

Jak coś piszę, to staram się pisać w oparciu o fakty a nie domysły. ;) Dam Ci prosty przykład. F10 LCI 520d sedan waży 1705 kg w automacie. Kombi 1810 kg. Mamy 105 kg różnicy. Sedan spala wg BMW 5,3 l/100 km. Kombi 5,7 litra. Czyli kombi wg BMW spala o 7,5% więcej. Więc chcesz czy nie chcesz, to te 100 kg w przypadku F10 520d to jest te 7% więcej. :)

Oj tam, przecież nikt nie zginął. Pewnie cofał i w słupek uderzył. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:

Nie jestem pewny, ale wydaje mi sie ze F10 jest lzejsze od E60 No wydaje Ci się. :) E60 520d w automacie waży około 1600 kg. F10 520d w automacie od 1720 kg w górę. Te 100 kg to mniej więcej 6-7% w spalaniu. Tyle oszczędza 8HP w stosunku do 6HP, dlatego palą podobnie. Oczywiście mowa o spalaniu w mieście, bo na trasie lżejsze E60 spali mniej, bo tu skrzynia nie będzie miała większego znaczenia.

A no to za duża różnica. Mój znajomy ma takie auto jak Ty i ma średnie spalanie około 9 litrów. Tylko że on czasami gdzieś tam poza Łódź wyskoczy i wtedy tę średnią poprawi. Jakby się tylko włóczył po Łodzi, na krótkich odcinkach to raczej byłby bliżej 10. W Twoim przypadku jak masz porównanie do 520d, to faktycznie trochę za duża różnica.

Kurde, bym go brał, ale z części do Enzo jest tylko lewy tylny błotnik na allegro. Trzeba na ebayu zobaczyć. :)

Jeżeli to ciasne miasto i tylko miasto to spalanie 10,4 jest prawidłowe. Ja po ciasnej Łodzi jak pojeździłem kilka dni swoją E60 520d w automacie, to miałem średnie spalanie 9 litrów. Gdy wcześniej jeździłem F10 520d w automacie też było około 9 litrów (góra 9,5). F10 jest cięższe, ale ma lepszą skrzynię dlatego wychodziło podobnie. Skoro 525dX jest jeszcze cięższe i ma napęd 4x4 to ma prawo spalić 10 litrów. Wszystko zależy od warunków jazdy. Ktoś kto się przemieszcza w godzinach szczytu zawsze będzie miał wyższe spalanie od tego, który jeździ w innych godzinach lub nie wjeżdża w miasto. Sprawdzić zawsze możesz samochód, ale wg mnie jest ok.

No nie zrozumiałeś. :) Nie była to wypowiedź broniąca "igiełek" od polskich handlarzyn, tylko nie lubię tego pisania, że diesel w Niemczech to musi trzepać 50 tys. km rocznie. I tylko tego dotyczyło. :) Ja z Niemiec przywożę tylko samochody z przebiegami poniżej 160-170 tys. km, a mają niektóre i 12 lat. Oczywiście nie jestem w stanie ich sprzedać w cenie polskich okazji z cofanymi przebiegami i muszę poczekać aż się trafi rozsądny człowiek lub taki, który zjeździł już pół Polski. Nie chcę tylko żeby moje auta były wrzucane do tego samego worka co te złomy od oszustów, tylko dlatego, że niektórzy trzymają się obiegowej opinii, że diesel to musi mieć nalatane 50 tys. km rocznie. Wiesz ilu ja mam klientów, którzy mimo zapewnień, dokumentów, gwarancji pisemnych przebiegu, nadal w niego nie wierzą, bo się właśnie nasłuchali, że każdy na przykład 10 letni diesel z Germanii to musi mieć z 500 tys. km. Dopiero wizyta w ASO ich upewnia, że faktycznie to auto ma tyle przebiegu ile na zegarze.

520d jedzie bardzo dobrze. W mieście bez problemu można się przemieszczać dynamicznie, na autostradzie bez wysiłku osiąga 180 km/h i więcej. Pali przy tym bardzo mało. W mojej opinii dopłacanie do 530d nie ma sensu ze względu na akcyzę, a jest to i tak półśrodek, bo mega osiągów nadal nie ma, a cena dużo wyższa, spalanie trochę wyższe, obsługa droższa itd.

No specjalnie dla Amerykańców zrobili takie wersje. W Europie też można nabyć z 2litrowym dieselem. Ale tu bardziej chodziło pewnie o to, żeby cena najtańszej wersji była niższa. :) A co Ty się tak dziwisz? Mało jest Grand Cherokee z napędem na tył, albo Volvo XC90 z napędem na przód? :)

Co Wy z tymi zielonymi?! Kolor naprawdę ładny, pamiętam jak na mnie robił wrażenie na e36 i e34... :cool2: My po prostu wiemy jak wygląda w praktyce sprzedaż droższych modeli BMW w nietypowych kolorach. Teoretycznie może się podobać i wiele osób powie "ale piękny kolor". Ale wiesz jak się ma teoria do praktyki? Jak onanizm do stosunku. ;)

Apropo napędu na tył. Właśnie się przymierzałem do licytowania dla kolegi nowego modelu X5 z benzynowym 3.0, wszystko pięknie, fajnie uszkodzone, wyposażone super itd... ale się okazało, ze ma napęd na tył. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: W Europie auto niesprzedawalne.. i po sprawie.

I już oczywiście troszkę podszykowany do sprzedaży. :)

Ta. Zieloną ktoś w Polsce kupi?? Daj spokój. Polaczki muszą mieć popularne kolory. Ja swoją E60 wywożę do Niemiec, bo zero telefonów mimo mega niskiej ceny. Ten kraj jest dziwny. :)

Pełna opcja. :mad2: Prywatna osoba, a handlarski bełkot na maksa.

Sprzedający twierdzi, że nie ma nic do ukrycia. No szczery chłop. :) Tylko robiąc fotki wnętrza raz kierownicę przekręca w prawo, żeby nie było widać lewej i górnej części, a na drugim zdjęciu ustawia z powrotem prosto, bo fotka jest robiona z kolei z prawej strony. Jak już ma wybiórczą szczerość, to mógłby chociaż robić to z głową. :) A co do LPG to się z nie zgodzę, że to lipa, bo na zachodzie posiadanie LPG to nie jest obciach, wprost przeciwnie. U nas tylko jakieś takie dziwne uprzedzenia są. A to ekonomiczne i ekologiczne, więc nie wiem co w tym złego.

Etam płakał. Pędził o lasce za lawetą i błagał żeby mu jednak to auto odsprzedali z powrotem i on nawet dołoży z 1000 Euro, byle je odzyskać. :) Aaa.. no i oczywiście auta te kosztują 15 tys. zł, bo polskie handlarzyny to dobre chłopaki i do każdego egzemplarza dokładają po 5000 zł. Ot tak, bo to sami altruiści w tej branży są. :mrgreen:

No właśnie. Jaki przebieg, cena? Jakiś link do ogłoszenia itd.? No i maks opcja to to nie jest, ale przyzwyczailiśmy się, że u polskich handlarzy maks opcja i m pakiet to ulubione określenia, bo Polaczki na to lecą. :) Nie zmienia to faktu, że wersja bogata.

E65 z początku produkcji to chyba dość kosztowna zabawka pod kątem serwisowym. Nie wydaje mi się, żebyś miał nadmiary finansowe patrząc na budżet jaki przeznaczasz na auto. Dobrze przemyślałeś ten zakup?

No a czego oczekiwać od tego rocznika za 15 tys? :) Kolejny ma kasę na przedlifta a rzuca się na polifta. :) Cały ten dział tak wygląda. Załamać się idzie. :)

No cena dużo za niska. Dopiero co sprzedałem podobne auto, więc wiem ile powinno kosztować jak jest z nim wszystko ok. Kolego, nie masz kasy na takie auto, to kup coś innego. Nie rób sobie krzywdy na własne życzenie.