krilan

wszystko zależy jeszcze od wersji wyposarzenia "low czy high" http://img20.imageshack.us/img20/9453/img1403q.th.jpg http://img174.imageshack.us/img174/2063/img1402y.th.jpg LKM (wyposarzenie high) jest z przodu po stronie kierowcy LKM - lamp kontrole module http://img49.imageshack.us/img49/6986/dsc01965xx.th.jpg

tak, pisałeś, ja u siebie musiałem dostć sie do nagrzewnicy i dokładnie przejrzałe wszystko pod konsolą środkową, wszystko ok dopiero analizując załączony schemat oraz po ok 2 godz. spedzonych w garażu doszedłem co jest grane teraz małe lutowanko i po kłopocie I think :D

tak jak pisałem dwa rożne moduły 61358350375 wyimaginowane komunikaty wyświetlały, czytałem troszkę o tym i nie jest to mocny punkt E34, teraz moduł z E32 sprawuje się bez zarzutu, jak masz możliwośc taki sprawdzić to napewno nie zaszkodzi

jak masz stary to mozesz spróbować sprawdzić i poprawić luty wg instrukcji ...u mnie dopiero na trzecim LKM jest spokój i to z E32 ,symuluję usterki i wszystko jest ok wyjmuję żarówkę stop jest o tym informacja, padł xenon zaraz informacja co do podłączenia do kompa nie sądze aby jakieś błędy na ten temat były zapisane (przetestowane) @DAN-LZ w jakim module chciałbyś zobaczyć błedy na ten temat?

witam, u mnie wyświetlane były następujące komunikaty, pomimo iż wszystko jest ok KEIN BREMSLICHT - brak świateł hamowania (przepalone żarówki lub bezpiecznik) lub 1 BREMSLICHT - przepalona żarówka światła hamowania KENNZEICHENLICHT - oświetlenie tablicy rejestracyjnej (jak wyżej) RUCKLICHT – światło cofania (jak wyżej) i ABBLENDLICHT - światło mijania (przepalona żarówka, uszkodzony bezpiecznik lub obwód) ale tutaj rzeczywiście xenony wpięte na ostro ma prawio podejrzewałem LKM (lamp kontrole module) bo na dwóch inne komuikaty wyświetkla oryginał to 61358350375 byłem u znajomeho i z E32 wyciągnąłem 61351379371 zamontowałem no i wyświetliło mi tylko dwa komunikaty z którymi się zgodzę STANDLICHT – przepalona żarówka światło postojowe (jak wyżej) - wstawione diody zamiast żarówek NEBELLICHT VON - światła przeciwmgielne przód - jeszcze nie zamontowane moduł wymieniony i po problemie, wyimaginowane komunikaty zniknęły, tutaj jeszcze znajdziesz jak reanimować LKM http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=LKM+and+Relay

kolego flash chyba jednak ma !! w końcu doszedłem co jest powodem tej dyskoteki, niestety musze trochę z lutownicą powalczyć z przewodem masowym 6 (włącznik świateł), jest w narażonym na uszkodzenie (drgania) w miejscu, w którym jest zamontowany, jest doginany do góry (możecie to zaobserwować po wyjęciu wyłacznika) przez wyprofilowanie całej deski, na przełączniku wyciągniętym na zewnątrz wszystko jest ok po montażu na miejsce to samo, więc tylko wymiana kawałka przewodu przy wtyczce na początku myślałem że to styki wtyczki, przeczyściłem i to samo więc po kolei kabelek po kabelku (jest ich tam 13), doszedłem do masa 6 i bingo, dlatego też znika oświetlenie kokpitu i np świateł awaryjnych, a włączając kierunek popłynął moze ciut większy prąd i załapywało (drugi węzełek na schemacie 15) http://img22.imageshack.us/img22/9461/img1379kfr.th.jpg http://img524.imageshack.us/img524/931/img1373z.th.jpg w końcu na coś się przydało "Sam naprawiam samochód" BMW serii 5 no i niestety moja teoria tylko częściowo się sprawdziła :duh: , gubiło napięcie ale nie przez masę jak mi sie wydawało tylko przez regulator oświetlenia (miałem pecha bo na dwóch sztukach dokładnie to samo) odłączyłem wtyczkę od regulatora zwarłem odpowiednie przewody i tym razem pełen sukces nic nie miga teraz musze poszukać tylko sprawny regulator :mad2:

witam, tutaj http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Heater+valve znajdziecie jak je reanimować

wymieniałem ten oring zakupiłem go od Maćka stones1, jest przekroju okrągłego niestety po wymianie ciekło również, dopiero wydobyłem zbiorniczek z starej chłodnicy wszedł o wiele ciaśniej i jest w tym miejscu ok

OBD softing to vm-on ADS fister i vm-off http://rapidshare.com/files/261335180/dis_ads.pdf

witam, w jaki sposób skonfigurować v54 dla ADS?? czy komuś się to udało?

12-13l było jak dojeżdzałem do pracy 25km głównie trasa, ta sama trasa na sporcie i do końca czyli 6300 rpm 14-15, a teraz jeżeli jazda tylko po miescie (ok 8 km do firmy) korki oczywiście no to wyszło 21 z kawałkiem (koła też mam 17" 225/45 przód 245/40 tył)

na początku M50B25 daje dużą frajdę z jazdy ale z spalaniem nie jest tak kolorowo, no może moja buńka łyka trochę więcej bo 4x4 ale przy normalnej jeździe to 12-13 l LPG (sekwencja), przy jeździe w trybie sport 14-15 l, w mieście 20l mało, planowałem M5 ale moja małzonka powiedział że bez automatu mogę zapomnieć ( a sama już sportem przy wyprzedzaniu operuje i od czsu do czso 200 na budziku się pojawia :) ) na oswojenie się z BMW bardzo dobry silnik (no i w ix elektroniczna blokada międzyosiowego systemu osiowego bardzo w zime pomaga dodatkowo dyfer z szperą) P.S. nie chcecie mieć problemów z gazem unikajcie KME

dokładnie taki sam motyw odwinąłem, niestety tym fejsem co miałem brak dostępu do tego modułu z carsoftem 6.1.4, INPA też nie poszła, dopiero carsoft 5.8 do E34 polecam DIS'a dostęp do wszystkich modułów, kilka błędów w różnych modułach już kasowałem zawsze od pierwszego strzału wszystko poszło P.S. Jeżeli nie masz daleko do Torunia to zaradzimy sprawie

skrzynia w naszych buńkach to 5hp18, sprawdź poziom oleju (wizualnie tego nie sprawdzisz tylko dolewając) moze też juz filtr oleju w skrzyni wymienić? jeżeli olej dawno nie był wymieniany to polecam wymine oleju razem z filtrem, najlepiej u jakiegoś skrzyniarza on powinien szybko zdiagnozowac usterkę warto jeszcze tu zajrzeć http://www.forum.automat.pl/news.php

witam, silnik ok 205 kkm jeżdzę na ELF EXCELLIUM LDX 5W40 (wcześniej Mobil X 5W40) http://www.elf.com.pl/produkty/osobowe/silniki/benzyna.htm a silnik nie ma lekko często skrzynia w trybie S i ponad 6000 rpm (ale nigdy jak jest zimny) wymiana co 15 kkm, wlewam 3/4 pod max i do wymiany poniżej min nie schodzi ale nigdy ten komunikat na szczęście się nie zameldował a inne i owszem (tył stop cofanie i oświetlenie tablicy ale z tym idzie jeździć drażni tylko z leksza)

dzisiaj, z dwie godzinki jeżdziliśmy w mieście troszkę tłocznie było, po powrocie na parking temperatura przeszła za pion lekko, chciałem sprawdzić czy visco działa dodałem gazu nic, postanowiłem przeprowadzić opisany test z zatrzymaniem wentylatora zatrzymałem go bez najmniejszego problemu dokładnie tak samo jak podczas gdy silnik jest zimny czy po takim zachowaniu sie tych elementów można postawić diagnozę iż visco domaga się wymiany?

Tak jest, czujnik za kazdym razem powinien byc nowy. :cool2: chyba niekoniecznie, wizualnie można ocenić czy jest ok czy nie, ja u siebie wymieniłem tylko jeden drugi wyglądał jak nowy (przecież jeżeli się uszkodzi to i tak kontrolka się zapali)

@Pinczer zuważyłem tą różnicę, jak i również to że nie pokrywają się przekaźniki z rozpiską z "sam naprawiam" ta którą przesłałeś była właściwa

ja założyłem http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=108552&highlight=, zobaczymy jaki efekt bedzie w zimie

mam u siebie 5hp18 i silnik o który pytasz

ja bym polecał staga i montaż u nikosia (tutaj znajdziesz namiar http://www.lpg.info.pl/) i nie masz problemów z instalacją, co do prinsa podobno wtryski nie najlepiej znoszą jakość polskiego gazu

nie polecam ani instalacji ani firmy :nienie: (warsztatu firmowego), sterownik nawet G3 brak prawidłowych krekt po temperaturze i ciśnieniu gazu, reduktory :mad2: (silver spadki ciśnienia powyżej 50% nawet przy ciśnieniu 1,30) @lukas23, podłącz kopma i się ostrzej przejedź zobacz czy czasy wtrysków się nie zlewają przypadkiem i czy na benzynę się na wysokich obrotach nie przełącza , zdiagnozuj DME zobacz czy nie będziesz miał błędu 201 lambda regulation (zbyt uboga mieszanka) moja opinia jest inna 1.stag 2.prince (podobno nasz gaz jest za brudy dla wtrskiwaczy od princa) 3. KME (sami najlepiej poczytajcie na http://www.lpg.info.pl/ dlaczego)

a więc było dokładnie tak jak napisał pinczer ten przekażnik %5B379%3A480%5Dhttp%3A//img49.imageshack.us/img49/4756/przekanik.jpg przyszedł tutaj i pompka ruszyła %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img49.imageshack.us/img49/6986/dsc01965xx.jpg

może tutaj dowiesz się czegoś więcej http://automat.pl/news.php (niestety teraz przebudowa strony a było super forum) skrzynia w naszych buńkach to 5hp18 moja ok 20000 km miała kapitalny remont, na zimnym silniku objawy podobne jak opisujesz najlepiej podjedź do jakiegoś skrzyniarza, gościa w Toruniu mogę polecić

podłącze się do tematu W którym momencie (jaka temperatura w jakim połozeniu wskazówka od wskaxnika temperatury?) visco powinno zacząć zwiekszć prędkośc obrotową wentylatora u mnie doszło do kreski pomiędzy pionem i czerwonym polem i nic i dlatego się powaznie zastanawiam czy z moje visco jest sprawne?