krilan

Zerknij tutaj http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=77111&p=997871#p997871 Brak jakichkolwiek błędów, co z resztą widać na zrzucie ekranu z DIS'a

Koledzy, Walczę już prawie rok z układem hamulcowym http://bmw5er.pl/viewtopic.php?f=1&t=77111&p=995783#p995783 Ostatni podejrzany czujnik prędkości DSC. Jakie powinny być poprawne wartości odczytu z tego czujnika na postoju?

Kolego gdzie szukać tego testu w DIS jak dokładnie się on nazywa? Jakim narzędziem zrobiona adaptacja?

Koledzy bunia na warsztacie przy okazji problemów z hamulcami https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=72&t=381242 Podobno jest również z kątem wyprzedzenia sworznia zwrotnicy czytając powyższe to tym przyrządem można ustawić dwa kąty: 1.kąta pochylenia koła 2.wyprzedzenia sworznia zwrotnicy czy ktoś może to potwierdzić

Jeszcze pompy nie dotykałem, tez o niej myślałem.

koledzy, Walczę ze "szkodnikiem" już dłuższy czas i zaczyna mi już totalnie brakować pomysłów. Od początku, problem powstał po zablokowaniu tłoczków, myślałem że złapałem gumę tak kierownicą biło. Zatrzymałem auto okazało się że z oponami wszystko ok ale tarcze były gorące, wróciłem do domu i sprawdzam co się dzieje, tłoczek w żaden sposób nie chciał się cofnąć. Zakup zestawu naprawczego i wymiana, lepiej tarcze przestały się grzać ale szkodnik cały czas drgania ale podczas jazdy nie przy hamowaniu. Ok zakładam że tarcze wyzionęły ducha idą nowe https://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=6&t=163763&start=20 Jest ok ale tylko przez jakieś 15km, później szkodnik powraca (efekt nasila się po przejechaniu jakiś 10-15km). Dużo wszędzie o problemie z serwem, moje wygląda dobrze ale dla pewności wymieniam na jeszcze zdrowsze niż moje (jak nowe). Odpowietrzam cały układ aktywując kilkukrotnie pomby. Moja radość z naprawy znów trwa 20-30km i ponownie to samo, raz lepiej raz gorzej. Ok, kolejny podejrzany sprężarka DSC wymiana (ponownie procedura odpowietrzenia hamulców tu już 2 litry płynu poszły od początku tej zabawy) Wracam do domu 30 km jest ok, dzisiaj po 10 km szkodnik powraca. Tarcze wyglądają tak jakby cały czas lekko ocierały o nie lekko klocki pewnie jak odzierają mocniej czuć wibracje na kierownicy. DIS nie pokazuje żadnego błędu w układzie hamulcowym, Delphi pokazało sprężarkę DSC dlatego wymieniona. Nie wiem jak teraz zdiagnozować problem co może być przyczyna takiego stanu rzeczy?

koledzy, Zaczyna brakować mi pomysłów, znajomy zainstalował skrzynie która pracowała w moim E39 540 do swojego E38 735 vin: DN61698 Skrzynia nie pracuje tak jak powinna czy tak jak pracowała w E39, wiec chciałem zrobić adaptację: 1. W pierwszej kolejności użyłem ISTA'y z ICOM NEXT (przez ADS), znalazłem krótkiego manuala ale tutaj zonk u mnie brak komponentów w funkcji serwisowej 2. dzisiaj uruchomiłem DIS'a i niestety efekt podobny nie mam dostępnej opcji adaptacji skrzyni. Co robię nie tak, nie używam narzędzi diagnostycznych na codzień po prostu do bieżącego serwisu naszych buniek (E34, E39, E53), ta funkcja jest nawet w E34

koledzy, Nie mogę dotrzeć do informacji jaka jest częstotliwość działania kluczyka w E34? Dociąłem kluczyk od E39 i teraz potrzebuję go zaprogramować, mam możliwość zmiany częstotliwości 315 MHz na 433MHz. Tak dla pewności czy będzie z tym jakiś problem?

Cześć, Na moje klapy wdał się szkodnik, znalazłem w dobrym stanie ale polift czy one będą pasowały do wersji przedliftowej? pozdrawiam

Kolego a jak Twoim zdaniem sprawdzić czujnik położenia wału/wałków? Podmieniając na drugi? Niestworzone już rzeczy mechanicy mi diagnozowali. Po tym jak stałem się posiadaczem DIS'a nie daję sobie wciskać tych herezji wystarczy dobrze wgłębić się w podane informacje o przyczynie usterki i zazwyczaj szkodnik wytropiony. Przykład 28,29 - nieszczelności na kolektorze ssącym 98 - wymieniony zawór tutaj dodam zakupiony w CN drugi rok jest ok 140- termostat wymieniony na ten z M67 88C zamiast 105C i nie wpięty emulator grzałki termostatu Co do czujnika wału potwierdzam w E34 Hella pochodził zaledwie nie cały rok oryginał już pewnie z 5 lat będzie.

Proponowałbym podłączyć "pacjenta" pod dedykowany dla BMW interfejs diagnostyczny, wg mnie na pewno będzie tam do odczytania przyczyna problemu. P.S. Jak jadę do Kołobrzegu to przejeżdżam prawie przez Chojnice, jak nie rozwiązałeś jeszcze problemu to daj znać na PW wezmę kompa.

Miałem podobny problem kilka postów niżej, problemem była nie domykająca się szyba w klapie

Kolego jak otrzymasz urządzenie napisz jak się sprawuje ja do X'a kupiłem za 300 USD i nie jestem do końca zadowolony, musiałem wylutowywać mikrofon wewnętrzny aby zestaw chodził lepiej ale z porównaniu z modułem parota to smiech na sali. to jest z e39 to z X'a wtyczkę znajdziesz bez problemu, gdzieś miałem instrukcję z CN do zakupu Co do ceny przewodu na pewno się dogadamy pisz na priv.

Jeżeli kolega zainteresowany został mi taki przewód muszę tylko sprawdzić na jaki typ pinów, generalnie moja uwaga to tych urządzeń najlepiej wybrać model gdzie można zmienić moduł bluetooth na parrot'a dopiero wówczas zestaw głośnomówiący chodzi jak powinien. Osobiście kupowałem coś takiego bezpośrednio z HK. DSP też masz do niego https://pl.aliexpress.com/item/32878517175.html?spm=a2g0s.9042311.0.0.6ef35c0fE7fgfs

Zdecydowałem nie wysyłać vanos'ów do regeneracji, m62tub46 ma poprawioną wersję vs tub44, naczytałem się na forum dałem sobie spokój. W razie czego mam druga parę. Pozostał do podłączenia zegar z ciśnieniem oleju, niestety kupiłem zły "rozgałęźnik. Niestety pojawił się szkodnik czujnik ABS i to ten od prędkości, zabierałem się już za niego ale ukręciłem śrubę, wyczyściłem styki i było ok. Pierwszy dzień po uruchomieniu również, dzisiaj sypnęło kontrolkami, czasami prędkość się pojawia ale głownie jej nie ma. Czujnik mam kupiony, ale starego nie idzie bezinwazyjnie wyjść a do rozwiercania to chyba półoś było by trzeba wyjąć? Co do kosztów zrobię zestawienie i wrzucę, P.S. Jeżeli ktoś chciałby modyfikować 4.4 na górę od 4.6 to mam komplet wyremontowanych głowic. edit 20190525 Koledzy dziwna sytuacja i tak zastanawiam się czym może być spowodowana na zegarach temperatura oleju dochodzi tylko do 75C, szukałam na realoem czy w ukłądzie jest termostat ale nie widzę tylko skrzynia biegów. czy to po prostu czujnik przekłamuje, jaka powinna być normalna temperatura oleju silnika (wcześniej było ok 100C)

pierwsze godziny pracy :D :D niestety nie udaje mi się wrzucić filmu na forum dlatego jest tylko link

ok, nie dyskutuję, ja przez bledną diagnozę wymieniłem skrzynie w swoim e39, okazało się iż padł tylko przegub i bez adaptacji i to przy użyciu DIS'a się nie odbyło, skrzynia głupiała myślałem że taki złom trafiłem wymiana oleju filtra to samo (adaptacja bosh'em) bez zmian po adaptacji DIS'em skrzynia działa jak powinna - ja mam takie doświadczenia p.s. nawet w naszym E34 adaptacja zawsze na + działania skrzyni

Nie polemizuję dalej kolega praktycznie wie lepiej niż producent, tak tylko podpytam to "praktyczne doświadczenie" na jakiej próbie przeprowadzone 1, 10, 20... ?

Ponownie się nie zgodzę, nie mam zrzutów ekranu z dis jak robiłem adaptację, podeśle jak tylko będę maiła podłączona bunię do urządzenia diagnostycznego tam jest jasno napisane w jakich przypadkach wykonujemy adaptację jednym z nich jest wymiana skrzyni.

Kolego czy korzystasz z wyszukiwarki forum i google? Do 5HP24 idzie -->ATF LT 71141 + filtr oleju Czy sprawdziłeś czy w Twojej skrzyni nie brakuje oleju? Czy przed wymiana skrzyni nie warto by go wymienić olej wraz z filtrem? Wymiana statyczna czy dynamiczna? Statycznie wymieniałem w X5 i w E39 zawsze było na plus. Tutaj propozycja na początek dolej tylko oleju (doczytaj procedurę uzupełniania oleju) przejedz ok 1000 km i wymiana Tutaj raczej się nie zgodzę, może i wszystko działa tylko jak --> adaptacja skrzyni obowiązkowa

Chyba jednak nie ma takiej możliwości https://www.m5board.com/vbulletin/e39-m5-e52-z8-discussion/85983-oil-pressure-gauge-install-step-step.html wskaźnik wziąłem jednak AG PREMIUM 52 Charakterystyka zegara: - podświetlenie w dwóch kolorach (biały oraz bursztynowy) - konstrukcja oparta na mechanizmie krokowym (Stepper Motor Pro) - możliwość ustawienia wartości skrajnych (Peak), przekroczenie tych wartości sygnalizuje dźwięk oraz dioda umieszczona na tarczy zegara - procedura startowa - w zestawie akcesoria montażowe (czujnik, przewody, mocowanie, instrukcja) - średnica montażowa: 52mm

Przesłałem fotki mojej skrzyni do E39 można sprawdzić czy podejdzie, a o skrzynię do E53 4.4 mogę zapytać bo tali silnik też tam widziałem

Odezwij się na PW dam namiary na skrzynię od iS'a brałem silnik i skrzynia leżała na tej samej palecie, sprawna w bardzo dobrym powiem nawet idealnym od E39 540 mam

kilka kolejnych fotek Składałem M62TUB44 może w mniejszym zakresie ( i bardziej budżetowo) i odpukać wszystko jest ok, myślałem że wyruszę is'em na majówkę ale nie cisnę z terminem aby nic nie było robione w pospiechu 20190514 silnik w aucie jutro uruchomienie, jak widać termostat już od M67

Na tych cylindrach sprawdziłbym jak wyglądają tuleje bloku od góry ,miałem niedawno kwestię że od dołu było wszystko dobrze nie było niczego widać a po zdjęciu głowic....... :mad2: Jak już tyle zrobiłeś to zmień termostat na 88C od M67