krilan

koledzy, Ponieważ silnik prawie odbudowany--> w tym tygodniu uruchomienie, chciałbym dodatkowo zabezpieczyć się przed ewentualnym "odpukać niskim ciśnieniem oleju" pomyślałem żeby zamontować wskaźnik ciśnienia oleju np. Amber Auto Gauge Tutaj pytanie czy trzeba dokupić ten rozdzielacz czy raczej można to zrobić bardziej optymalnie? iśnienia oleju.

hej, nadszedł w końcu czas na poskładanie silnika

Popytałem w rożnych miejscach, porozmawiałem z ludźmi którzy już po takim upgradzie jeżdżą mówią że nie ma problemu. Pierścienie idą nowe Meyle

mały update, 1. komplety uszczelek można nabyć - nie jest to proste trzeba trochę poszukać 1.1 uszczelki pod głowice też już dojechały info ze śledzenia 2. blok już wytulejowany

Nie do końca jestem pewien nie miałem odczynienia z 6hp ale 5hp kasowanie adaptacji na początek ( możne się okazać że po przejechaniu pewnego dystansu będzie trzeba powtórzyć operację). Warto też pomyśleć o wymianie filtra i oleju.

Zdarty jest ale alusil, honowanie nie przejdzie to już wiem. Pozostaje tulejowanie bloku, jutro będę dogadywał szczegóły

Kolego, znaleźć w dobrym stanie M62TUB46 to chyba mało realne, dlatego zakupiłem drugi silnik a i tak ma małe ale na jednej z tulei, pierścienie prawdopodobnie zagarnęły nagar, silnik już u "dziaków" prawdopodobnie uda się zhonować no i do tego przyjdzie odświeżenie powłoki krzemowej

koledzy częściowa zmiana planów nabyłem cały silnik, jutro finalna weryfikacja elementy malowane proszkowo do odbioru Kompletuje uszczelki, pierścienie i regulator ciśnienia natrysku oleju z ASO BMW, ZESTAW ROZRZĄDU BMW M62TU VANOS + REGENERACJA w MEHENKER http://mehenker.com/pl/bmw/91-zestaw-rozrzadu-bmw-m62tu-vanos-rozszerzony.html

tak,pasuje plug and play

88C od M67 już dawno zakupiony, na takim samym jeżdżę w e39 M62TUB44

Klasyka gatunku M62TUB popękane ślizgi zatkana pompa oleju, kupiłem drugi silnik ale tutaj przeczytasz jak to wygląda/ło https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=83&t=351320 Koszt tulei to 390 pln/szt, wał raczej powinien być ok ale to już zdecydują na miejscu dzisiaj silnik powinien dotrzeć do DZIAK'ów Postanowiłem wiec iż najpewniej będzie odratować mój silnik, zdjęcia i filmy będę wrzucał na bieżąco

ok, chodzi tylko o dobranie zestawów aby pokryły wszystkie niezbędne uszczelki przy tej naprawie zaczynając od dołu 1. REINZ Zestaw uszczelek, skrzynia korbowa Numer artykułu: 08-39344-01 2...?? 3...?? Może już to ktoś ten temat przechodził i ma "komplet" na cały silnik Czy zaznaczone pozycje wystarczą?

Profilaktycznie wymieniłbym filtr i olej (uzupełnienie zgodnie z procedurą)

Do naszego IS'a instalacja zakładana w Lubiczu Auto-Flesz koło Torunia, nie było z nią żadnych problemów https://lpg-forum.pl/post691545.html#p691545

koledzy, Po przygodzie z nieuczciwym warsztatem x2 https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=83&t=351320 postanowiłem jednak reanimować mój silnik, to chyba najpewniejsze z rozwiązań. Na pierwszy ogień poszły głowice auto-szlif w Toruniu W dniu jutrzejszym dół silnika wyjeżdża do DZIAK AUTO-SZLIF s.c. tulejowanie bloku...dół na gotowo vanosy profilaktycznie regeneracja w Mehenker http://mehenker.com/pl/bmw/15-regeneracja-vanos-m62tu-bmw-v8.html szukam teraz kompletu uszczelek i kupletu rozrządu, nie chodzi o pojedyncze elementy lecz zestawy np. https://www.autodoc.pl/reinz/7439871 Znalazłem coś takiego jako: komplet AJUSA Kompletny zestaw uszczelek, silnik https://www.autodoc.pl/ajusa/9834474 tylko nie mogę znaleźć gdzie to jest dostępne. Może ktoś już przerabiał temat i ma takie zestawienie, uszczelki rozrząd jako komplet, może również podpowiedz gdzie to najlepiej kopić.

kolego wystarczy jeden wątek lub kontynuacja jakiegoś na https://lpg-forum.pl/, sprawdzonego gazownika od bmw ktoś poleci w twojej okolicy

a zainstalowany jest GT? Napisałeś na forum https://lpg-forum.pl/ ?

polecam forum https://lpg-forum.pl/ Moje M62 gazowane w Auto-Flesz - Lubicz, z gazem nigdy nie było problemów , niedomagania wynikały z innych przyczyn https://lpg-forum.pl/e39-540-by-auto-flesz-t64155-15.html oraz http://www.bmw-sport.pl/viewtopic.php?f=1&t=165590 Moim zdaniem KME GOLD nie obrobi prawidłowo tego silnika , IS'a mamy 2x AC-R01 Red, E39 KME Extreame, sterowniki to Stag 300-8/Q-Max Plus --> budżetowe rozwiązania nie sprawdzają się przy v8 warto też wyrzucić termostat z charakterystyką i zainstalować plug and play od m67 88C Przeprowadziłby również proces diagnozowania ale narzędziami dedykowanymi do bmw ista, dis, tam są zawarte informacje o możliwych przyczynach problemu ( i to się sprawdza) Jak wyglądają mapy benzyny i gazu? Czy się prawidłowo pokrywają?

koledzy, Po krótkiej wymianie e-maili 20190105 ma być dostarczony do mnie silnik 4.6 posiadający oznaczenia oraz z zakresem serwisu jaki miał być w nim wykonany (wymieniony kompletny rozrząd i wymienione uszczelniacze zaworowe). Z warsztatu gdzie jest teraz samochód otrzymałem informację że nie idzie połączyć się z sterownikiem silnika ISTA (na pewno było można wcześniej bo sam podłączałem DIS'a) jeszcze sam dla pewności podłączę DIS'a aby to zweryfikować Teraz pytanie czy nie zostało tutaj coś namieszane. Czy 4.4 będzie procował poprawnie na sterowniku od 4.6? edit 2019-01-05 W takim stanie dotarł do mnie silnik na żywca wieziony na lawecie,wg. sprzedawcy zrobione wszystko silnik w tanie idealnym brak vin z jakiego auta pochodzi i chyba kolejny wałek, co najmniej jeden z wałków rozrządu z oznaczeniem 1745500 nie pochodzi od M62TUB46 a z M62TUB44

Zadbałem o te dokumenty.

koledzy, dzisiaj podjechałem aby zrobić jeszcze kilka fotek zeszlifowany numer silnika i numer vanosa i jak widać vanos ma numer 11361438694 czyli jest z 4.4, dodatkowo sprawdziłem dane auta z jakiego miał pochodzić silnik i tu kolejna niezgodność 2017-06-09 silnik miał przebieg 175886 km, oferta sprzedażny silnika jest z kwietnia 2017 to pytanie jak auto w serwisie BMW mogło być 2017-06-09 :?: Czy ktoś może pomóc z rozkodowaniem numeru dealera BMW?

Fakturę mam bo jest na ponad 16000 PLN Edit: Zdjęcie zeszlifowaego oznaczenia silnika dodatkowo odczytane oznaczenie z vanosa 1438694 :evil:

Nie mogłem znaleźć silnika i kopiłem od ww firmy, chciałem sam silnik i zamontować go u siebie na początku ok a późnej montaż tylko u nich. Przesłałem zdjęcia ale rozmowa jakoś się nie klei bo nie widzą żadnego problemu ze silnik nie ma numeru :?: (potrzebują zdjęcia) a i stan to coś normalnego. Zauważyłem jeszcze jedną różnice--> inne Vanosy 11361438694 M62TUB44 11367515357 M62TUB46 Mój stary M62TUB46 nie miał na vanosach "pinów", tutaj przy okazji widać jak wyglądał po przejechaniu 308 kkm Piny ma mój M62TUB44 (ustawialem vanos na multimetr)

Własnie teraz termostat miał być wymieniony na 88

kolego zakładam iż silnik nie był rozbierany wiec jeżeli głowice będą od 4.6 to i wałki powinny być od 4.6. Jeżeli kod silnika został zeszlifowany to ostatecznie pozostaje zdjąć głowice i pomierzyć średnice cylindrów