krilan

chłodnice mam nowiutką (wymieniona przez poprzedniego właściciela stara gratis była w bagazniku) żeby temperatura przesła za pion samochód pracował z ok 45 min (jak juz wskazówka była na pionie) moze ktosjeszcze napisac jak to u niego wyglada?

witam, wymieniałem ostatnio obudowę termostatu (moja była pęknięta) i czujnik poziomu płynu, do tego wymieniłem elektrozawory od ogrzewania na model z dodatkową pompką (teraz jeszcze szukam jak podać tam zasilanie przewód był przygotowany) ale chciałbym zapytać tutaj o visco bo jeszcze nie widziałem aby moje zwiększyo prędkość wentylatora, po zalaniu układu płynem podaniem z zewnątrz napięcia na pompkę od ogrzewania przy elektrozaworach układ odpowietrzył się super ale ... temperatura na wskaźniku doszła do pionu po ok 30 min na następną linię podziałki (między pionem a czerwonym polem) ale visco nie zwiększyło predkości wentylatora (tutaj już dałem spokój wyjechałem na trase aby ochłodzić układ) czy to są objawy uszkodzonego visco? w którym momencie (patrząc na wskaźnik od temperatury) visco powinno zwiekszyć prędkość wentylatora?

no niestety nie ma (pompka sprawna sprawdzona na sucho) @Pinczer pamiętasz coś dokładniej?

witam, walczyłem z układem chłodzenia, przy okazji (spuszczony płyn) wziąłem się za elektrozawory chciałem zrobić zgodnie z instrukcją http://www.bmwe34.net/Wik...e=Heater+valve, zanim się za nie zabrałem pojechałem do kumpla po kierownice wentylatora bo moja już troszkę przeżyła kierownicy nie znalazłem ale za to znalazłem elektrozawory z dodatkową pomką ogrzewania z 540, najpierw martwiłe się jak zasilanie do niej podciągnąć ale przy elektrozaworach znalazł się przewód do zasilania tej pompki z zaślepką super !! tylko teraz jedno pytanie kiedy powinnopojawićsię napięcie na tym przewodzie zasilającym? czy trzeba coś dołożyć?

nie wydaje mi się aby mozna robić porównanie x do szpery, napewno inaczej to ciągnie, o ile dobrze się orientuję to w ix tylny dyferencjał jest też ze szperą

czy to wyszło po rozkodowaniu VIN'u?

w moim E34 napęd jest stały 37/63 tył (normalne warunki) do tego elektroniczny system regulacji blokady międzyosiowego systemu osiowego

mam ix i naprawdę swietnie to chodzi szczególnie w zimę

witam, kompletnie nie polecam przetaczania, nie wiem dlaczego ale po przetoczeniu (obrabiarka CNC) strasznie biły, wcześniej prawie zawsze przetaczałem w moim R21 i było super a w buni lipa (może to wina przetoczenia nawet nie ma za dużo co zbierać przy tych tarczach obszar roboczy to 1,4 mm)

witam, ja u siebie przedni i tylny dyferencjał mam zalany Mobil'em VS600 http://www.ekonaft.com.pl/mobil_last/samochodowe-mobil/n02_przekladniowe/full-gearlube-vs600.htm silnik (M50B25) ok 200 Tkm ELF EXCELLIUM LDX 5W40 (wcześniej Mobil X 5W40) http://www.elf.com.pl/produkty/osobowe/silniki/benzyna.htm

cześć, ja kupiłem Jurid od Maćka stones1 i jestem zadowolony wcześniej miałem ATE nie widzę różnicy cały czas chmulce są bardzo wydajne (zaleta/wada ix tarcze z przodu takie same jak w 540 i M5) spójrz tutaj http://www.czescidobmw.pl/index.php?cPath=1472

nie wiem dokładnie jak to wygląda w E39 ale tutaj masz instrukcję naprawy z E34 http://www.bmwe34.net/Wiki/tiki-index.php?page=Heater+valve

no i ja mam dokładnie ten problem przy wymianie czujnika poziomu płynu (a tak wyglądał ten co wymieniłem) http://img19.imageshack.us/img19/6937/dsc01958axr.th.jpg będąc w kanale zobaczyłem iż kapie z górnego węża chłodnicy (tak myślałem na początku) ale po jego demontażu okazało się że poprzedni własciciel dokonywał naprawy obudowy termostatu i to jest przyczyną problemu (teraz już wiem dlaczego na alternatorzy były ślady płynu jak by coś na niego chlapało) http://img19.imageshack.us/img19/531/dsc01953f.th.jpg http://img19.imageshack.us/img19/8695/dsc01956c.th.jpg jak najlepiej zabrać się do wymiany tego elementu, bo miejsca jest mało a nie chciałbym niepotrzebnie pól auta rozkręcać :duh:

cześć, jeżdzę również fokus'em 90 KM i naprawdę kilka razy tzrba się zastanowić aby zacząć wyprzedzać jak wsiadam do buńki rozgrzany silnik skrzynia w tryb S i zaczyna się całkiem inna jazda, sądzę że za niedługą chwilę dojdziesz do takiego samego wniosku P.S. nie powiem miałem szczęście z moim E34, kupiony od znajomego z niemiec

ja u siebie wlałem mobil VS600 do tylnego weszło 1,75 l, przedniego 0,75 l

@chabina sekwencja sekwencji nie równa unikaj jak ognia KME (reduktor tez musi być odpowiedni aby spadków ciśnienie nie było), ja już rok walczę bezskutecznie i pewnie tak stagiem 300/300+ się zakończy, poczytaj o gazie zanim coś kupisz jak nie chcesz mieć problemów http://www.lpg.info.pl/ P.S. wrzuć fotki na forum lpg komory silnika (tam gdzie widać wtryskiwacze gazu) i zaraz dostaniesz info co to za instalacja i co jest warta

http://rapidshare.com/files/209750741/Installing_Printer_in_GT1_using_VMWare.pdf.html GPL Ghostscript http://rapidshare.com/files/210003445/gs863w32.rar.html WinLPD http://rapidshare.com/files/210004305/winlpd_1.2.rar.html P.S. nie zauważyłem że Robert już na to odpowiedział sorry

w końcu sukces dzięki Robertowi, :cool2: plik ediabas ok, miałem błędnie skonfigurowanego dis'a po ustawieniu fister i vm-off wszystkie diody zgasły co w pierwszym momencie mnie przeraziło ale dis łączy się z autem wielkie dzięki wszystkim za pomoc Teraz szukam jak przypisać kluczyk do auta, wymieniałem baterie w pilocie zmieniałem gumki regenerowałem mikrostyki i po tym zabiegu pilot przestał działać, sposób z instrukcji %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img213.imageshack.us/img213/2747/instrukcja.jpg By krilqn, shot with DSC-H2 at 2009-03-08 nie działa, w serwisie krzyknęli straszną kasę (dodatkowo powiedzieli zobaczymy co da się zrobić czyli zero pewności że to zrobią) dlatego zakupiłem fejs i walczyłem z dis'em (w celach edukacyjnych oczywiście :lol: ) Nie chciałbym czegoś skopać więc prosze o podpowiedż, w codowaniu jest kilka opcji więc nie zbytnio wiem której powiienem użyć zrobiłem wg tego opisu i poszło, niezbytnia ta instrukcja z manuala 0. Drzwi otwarte z kluczka, pozostawione na 15 min przed inicjalizacją bo w tym czasie nie można jej przeprowadzić 1. Wsiadamy do auta, zamykamy wszystkie drzwi, lecz nie "na zamek" a tylko by byly zamkniete . 2.Wkladamy kluczyk do stacyjki. 3. Przekrecamy kluczyk na pierwsza pozycje, tak by swiecila sie tylko kontrolka airbagu (+ ew. wyswietlacz na predkosciomierzu) - na 3 sekundy . 4. Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. 5. Naciskamy przycisk 1 na kluczyku i trzymajac go ciagle wcisnietego naciskamy krotko 3-krotnie przycisk 2, czyli odwrotnie niż w manualu . Gdy operacja przebiegla pomyslnie przy trzecim wcisnieciu strzalki centralny zamknie sie i otworzy na chwileczkę . Jesli nie dziala - probujemy cala operacje powtorzyc od poczatku, tyle ze trzymajac strzalke, 3 x naciskamy logo BMW (nie ma reguly ktora metoda zadziala) . no i pilocik po regeneracji pracuje jak nowy

niestety nie, wchodzę w diagnosis wybieram serię 5 i model E34 wtedy mam dostępne moduły do diagnozy w który momencie powinno natapić automatyczne rozpoznanie vin'u?

witam ponownie, wracam z garażu niestety rezultatów brak nie mogę nawiązać komunikacji z samochodem tutaj przykład z AIRBAG %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img14.imageshack.us/img14/1286/airbag.jpg %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img10.imageshack.us/img10/7611/airbag1.jpg ediabas skonfigurowany jak w linka http://rapidshare.com/files/206524751/EDIABAS.INI co może być jeszcze nie tak? zmieniłem jeszcze PATH na C:\Windows\System32;C:\Windows;C:\Windows\System32\wbem;C:\ediabas\bin info z http://www.ow.no/index.php?option=com_content&task=view&id=115&Itemid=13 nie testowałem jesze po zmianie prosze o pomoc bo juz brak mi pomysłów

@Mipel, z tego co wiem to masz instalacje LPG, plastikowe trójniki (wpięcie reduktora w układ chłodzenia) to lipa, jak sprubójesz dociągnąć opaski to będzie jeszcze gorzej, podobno leci najbardziej podczas stygniecia silnika, ja już mam dorobione metalowe trójniki i czekam tylko na lepsza temperaturę aby w garzu popracować, za jednym zamachem wymiana trójników, czujnika poziomu płynu i serwis zaworów od ogrzewania temat przerabialem już na mojej R21, wymieniłem uszczelkę pod głowica i nic to nie dało, wymieniłem trójniki no i jest spokój cały czas stan płynu P.S. wrzuce kilka fotek z tej operacji

hej, u mnie dokładnie ten sam motyw z INPA'ą ale to podobno problem błędnych lub braku skryptów, miałem otrzymać prawidłowe ale jakoś na to nie wygląda abym dostał (czekam już z miesiąc) teraz jak kilka postów wyżej widać zrobiłem postępy z konfiguracją ediabas'a niestety przetestuję dopiero w weekend dodatkowo powinienem dostać skonfigurowanego ediabas'a from Sweden dam znać jak poszło jeżeli będzie sukces wrzucam plik na rapida

no chyba jest lepiej po IFH-Service łapie adres wcześniej tego nie było %5B640%3A48%5Dhttp%3A//img523.imageshack.us/img523/231/ifhservice.jpg w weekend test P.S. dlaczego czasami symbol baterii w dis "gasnie" czy ma to jakieś znaczenie?

emulator włączony @roney, @Yaza sprubuje wg waszej propozycji z ustawieniem hosta (ale czy zadziała okaże się dopiero w piatek jak wrócę do domu)

witam, easy dis v44 zainstalowany dzięki Robertowi, niestety jakoś nie może połączyć się z autem (w inpie komunikuje mi sie jedynie z kilkoma modułami podobno wina braku lub błędnych skrptów jakoś nie udało mi sie dostać poprawnych) a w dis mam taki komunikat %5B640%3A480%5Dhttp%3A//img24.imageshack.us/img24/2609/dis001.jpg ediabas skonfigurowany w taki sposób http://rapidshare.com/files/203884464/EDIABAS.INI interfejs od nerwusa z góry dzięki za pomoc