krilan

kolego możesz doprecyzować to pojecie, ja podłączałem DIS'a do bunki po swapie .............................nie wyglądało to ciekawie (tylko SWAP był "poważniejszy")

mam ta niebieska kosteczkę wystarczy przełożyć, sprawdzone.........przebieg ciekawy 160 kkm, u siebie nie zmieniałem mój silnik to już lub dopiero 265 kkm

koledzy nie zapominajcie ze jest jeszcze ix, napęd na pewno bardziej sprawny niż quatro w zimę dopóki się nie zawiesisz auto jedzie

moja bunia jezdzila na mobil X 5w40 w niemczech, taki olej dostalem od poprzedniego wlasciciela nie do dostania w polsce przesiadlem sie na elf 5w40 ale jakos dziwnie ubywalo tego oleju od zmiany do zmiany ok....ale..... teraz ok jakis 50kkm valvoline longlife 5w40 i chyba jest ok a silnik naprawde czesto 6300 rpm (silnik 280kkm)

witam, koledzy pomocy :rozpacz: odkręcony już przedni i tylny wal, dolne śruby od skrzyni......nie mogę dojść do górnych :mur: jak się do tego zabrać? pol soboty na rozkręcaniu elementów a tu taki zonk.........druga skrzynia przygotowana i....... niestety wymiana konieczna bo konwerter wydaje takie dźwięki ok 19s filmu sie zaczyna proszę napiszcie jaka procedura z tymi śrubami....czy można to zrobić bez opuszczania silnika (całych sanek)

na zimowym i letnim komplecie jest to samo

witam, występuje jakiś dziwny efekt podczas jazdy na wprost jakby kolo zataczało 8'kę podczas skrętu jak by był uszkodzony któryś z przegubów przedniej półosi, półosie sprawdzone, dokonany przegląd i serwis moto max w Toruniu, podmieniony przedni dyfer i maglownica efekt ten sam zaczyna być to z leksza denerwujące, uslyszalem kiedys od puz'a iz za taki stan moze byc odpowiedzialne gniazdo amortyzatora czy kto spotkał się z takim przypadkiem? http://img823.imageshack.us/img823/9400/gniazdoamortyzatora.jpg By krilqn at 2012-07-04

aby, pojeździć bukiem kilka jeszcze latek jak mam już odkręcone elementy to usunę szkodnika czyli, wygrzanie w temperaturze 280C odpada, ok elementy przesrutuje i pomaluje, wrzucę fotki

no tak ale czy można je poddać obróbce termicznej 280-300C?

witam, Nie wiem dlaczego te elementy tak skorodowały, http://img403.imageshack.us/img403/7170/wp000011ml.th.jpg chce je prześrutowac i poddać zabezpieczeniu antykorozyjnemu, jednak proces po malowaniu wymaga wygrzaniu w temperaturze 280-300C jakie elementy siedzą w środku? czy nie ulegną uszkodzeniu przy takiej temperaturze?

................... zapraszam do lektury na forum ecu.org :idea:

ostatnio pytałem i nerwus miał jeszcze ok 10 szt na sprzedaż

hej, właśnie sprawdziłem każdy z przycisków po naciśnięciu dioda mignie i gaśnie i tak jest prawidłowo, z obydwoma kluczykami masz ten sam problem? u mnie ta regeneracje zawsze brat przeprowadza jemu jakoś sprytniej idzie ( doświadczenie w regeneracji zwyczajnych pilotów) w skrajnym przypadku możemy jakoś się dogadać, podeślesz element i coś się zobaczy....................jakoś przeżyję ponowne programowanie kluczyka

a to bardzo ciekawe "wszystkie możliwe elementy elektroniczne" czy mówimy o modulach samochodu? e.g. DME/DDE, EGS, ABS............... kolego wrzuć printscreen o czym mowa, diagnozowanie to jedno a diagnoza to drugie :lol:

mozesz doprecyzowac "wszystko"

jeżeli wszystko jest ok to nie ma różnicy czy przy 20 czy 50, oczywiście bezpieczniej dla wtrysków z drugiej strony oszczędniej, jeżeli korekty po temperaturze gazu działają poprawnie nie powinno być problemu, u mnie przełączanie nie wyczuwalne, wrzucę dzisiaj jak wygląda mapa sterownik KME G3 niestety firmware w wersji A troszkę zgłębiałem ten temat i tutaj moje pytanie byla robiona tylko kalibracja czy test drogowy, u mnie wszystkie babole powychodziły dopiero po teście drogowym 150km na autostradzie niedaleko Lodzi A co tam na DME słychać, nie za bogato? nie za biednie? e.g. http://img41.imageshack.us/img41/7420/201lv.jpg By krilqn at 2009-10-02

jakie wtryski? ja mam teraz hanny czerwone ale chyba czeka wymiana na zielone na dole jest ok ale u góry chyba nie wyrabiają, muszę podjechać do mojego gazownia wtryski były zmieniane zima i n ie było jak ciągnąc do końca

co w tym punkcie jest dla kolegi niezrozumiale :?: wsiąść do samochodu zamknąć drzwi :?: chciałem wskazać iż instrukcja zawiera błędy wg opisu działa bez problemu P.S. kolega do swojej buńki ma dwa kluczyki z pilotem?

ja bym zobaczył jak wyglądają mapy benzyny i gazu, jak sie nie pokrywają to gaz mógł przesterować mapę benzyny w ECU, ja mam u siebie na 20C i nie ma problemu ale takie cyrki miałem jak się mapy rozjeżdżały (pseudo gazownik)

skoro tak powiedział...........tylko ciekawe dlaczego tych modeli nie ma wymienionych w aukcji :?: Jaki soft chcesz do tego użyć?

od viakena to jak najdalej, kupiłem od nich interfejs do carsoftu właśnie do mojej buni i du... jedna wielka, a co za pomoc od strony sprzedającego :mad2: ...........osobiście stanowczo odradzam "Obsługiwane modele: umożliwia diagnostykę SAMOCHODÓW BMW OD 1987 DO 2006 r., MODELE E36 , E38 , E39 , E46 ,E52 ,E53 , E60 , E63 , E65 , E66 , E85 , Z3 , X3 , X5 , Z8" ja tutaj nie widzę aby obsługiwał e30.e34,e32 ale możne czegoś nie widzę Kolega nerwus jest na forum, otrzymywałem pomoc w każdej chwili........no i nie bez racji Szwedzi kupują volvo ja osobiście cały czas diagnozuje moje e34, diagnozowałem również do innych jak i e32 i e39 na OBD

ja dorobiłem do tego przyrząd zwykła S355J2 nie wytrzymywała dlatego użyte 27MCB5-2 mod i obróbka cieplna na 10.9 ja to robiłem wg instrukcji z niemieckiego forum z wyjęciem tylnej kanapy i wybiciem szpilek do góry, przyrząd posłużył, do wyjęcia i wciśnięcia tulei, jako lubrykant poszedł ludwik, możne się wydawać ze nie będzie dużych naprężeń ale jednak sa............ i ten element w kształcie U musi być solidny http://img21.imageshack.us/img21/2405/img2846lr.jpg By krilqn at 2012-03-30 http://img3.imageshack.us/img3/7139/img2849bk.jpg By krilqn at 2012-03-30 http://img851.imageshack.us/img851/371/img2851u.jpg By krilqn at 2012-03-30

kolego herezje głosicie......................... http://img23.imageshack.us/img23/6193/strona38.jpg By krilqn at 2009-10-19 http://img38.imageshack.us/img38/7702/strona37.jpg By krilqn at 2009-10-19 a czasami jak u mnie działa to tak: 0. Drzwi otwarte z kluczka, pozostawiane na 15 min przed inicjalizacją bo w tym czasie nie można jej przeprowadzić 1. Wsiadamy do auta, zamykamy wszystkie drzwi, lecz nie "na zamek" a tylko by byly zamkniete Wink . 2.Wkladamy kluczyk do stacyjki. 3. Przekrecamy kluczyk na pierwsza pozycje, tak by swiecila sie tylko kontrolka airbagu (+ ew. wyswietlacz na predkosciomierzu) - na 3 sekundy . 4. Wyjmujemy kluczyk ze stacyjki. 5. Naciskamy przycisk 1 na kluczyku i trzymajac go ciagle wcisnietego naciskamy krotko 3-krotnie przycisk 2, czyli odwrotnie niż w manualu . Gdy operacja przebiegla pomyslnie przy trzecim wcisnieciu strzalki centralny zamknie sie i otworzy na chwileczkę . Jesli nie dziala - probujemy cala operacje powtorzyc od poczatku, tyle ze trzymajac strzalke, 3 x naciskamy logo BMW (nie ma reguly ktora metoda zadziala) .

hej. kolego przerabiałem temat, udało mi się jedynie dokupić element przycisków, "folii" niestety nie ale...........wystarczy lakier przewodzący najlepiej taki aby byl bardziej plastyczny, już po reaktywacji chyba z dwa lata i jest ok, teraz tylko już baterie siadły wymiana i programowanie .........ale to 15 min pracy

tutaj to kolega mnie zaskoczył, chyba nawet kowal z Dulska nie zastosowałby takiego rozwiązania na stronie jednego z producentów https://www.mann-hummel.com/mf_prodkata_eur/index.html?ktlg_page=1&ktlg_lang=9&ktlg_01_fzart=1&ktlg_01_fzkat=0&ktlg_01_mrksl=6&ktlg_01_mdrsl=19&ktlg_01_modsl=2001&ktlg_subpage=02 szybko można odszukać numer części http://img209.imageshack.us/img209/5083/mannfiltry.jpg By krilqn at 2012-04-21