Davo76

Na ile wiarygodne macie wskazania w aplikacji takich parametrów jak ciśnienie doładowania, masa powietrza, czy ciśnienie paliwa? O tym że ciśnienie oleju jest z kosmosu to wiem od początku, można się opierać na apce by coś diagnozować czy raczej bardziej teoretyczne wskazania...? Wiadomo że apke kupiłem aby sobie głównie zaglądnąć czy z dpf wszystko gra i nie oczekuje że jest to ista.

Rozmawiałem z dwoma firmami Dystom i RRC dlaczego nie robią dystansów 10mm. Ponoć robili i było dużo reklamacji z zerwanymi pierścieniami centrującymi, gdyż piasta wchodzi na prawie 9 mm do dystansu i niewiele zostaje materiału. Ja tego nie mierzyłem ale ściągnę koło i to obadam u mnie, podejrzewam że wszystkie piasty są jednakowe. Także pozostaje chyba kupić 12mm do tych kół et35.

Tak teraz patrzę na temp. spalin bank1, przy zwykłej jeździe będzie 300 stopni, podczas wypalania przy stalej prędkości trzyma ponad 600. Wystarczy jechać spokojnie nawet 70-90 km/h i takie temperatury osiągnie, można dać dźwignie na tryb sportowy wtedy wyższe obroty też są dobre dla takich akcji...

U mnie przykładowo temp. przed DPF ostatnimi czasami jest nieaktywna i jest na szaro... Kiedyś zawsze na to patrzyłem, najlepiej się wypala jeśli temperatury są w okolicy 600 stopni. Po zakończeniu regeneracji licznik od ostatniej regeneracji musi się zresetować na 0, inaczej nie jest zakończona.

Tak zgadza się ori śruby miałem 30mm, razem z felgami Borbet dostałem 35mm a widzę że do dystansu 10mm każdy proponuję śrubę 40mm. Przeglądam opcje akurat ten Dystom robi z centrowaniem minimum 12mm, mają cieńszy 5mm ale bez centrowania więc chyba bez sensu...Może faktycznie JR albo RRC kupić. Ma ktoś 8,5x20 et35 i do tego 12mm? Nie będzie wystawać? Z pomiarów mi wychodzi że idealnie równo to powinno być 8mm więc te 10 to chyba idealnie by było... Jak zamawiałem felgi to nie było dostępności opcji et25, a na zamówienie by trzeba było nie wiadomo ile czekać a do tego były ponad dwie stówy droższe na sztuce, więc olałem to mając na uwadze że w razie czego wlecą dystanse.

Stosował ktoś dystanse JR lub RRCustoms? Można to kupić i bezpiecznie na tym jeździć czy lepiej dołożyć do jakiegoś Eibacha? Potrzebuje z 10mm bo mi się trochę opatrzył przód 8,5x20 et35, w porównaniu do tyłu 10x20 et35 który leży idealnie. Ciekawe jaka dokładność wykonania jest, bo nie chciałbym jakichś wibracji na kierownicy itp... Gdzieś jeszcze czytałem że któryś forumowicz był zadowolony z Dystom.

Wszystko się kolego podniesie do zadanej wysokości. Samochód nawet niewie nic bo jest oszukany mechanicznie i myśli że jest wszystko w serii, a ciśnienie w poduchach będzie nawet ciut mniejsze niż na nastawach fabrycznych.

A w statusie pojazdu jakie miałeś parametry ilość dolana i zasięg skoro nie było mocznika? Dziwne trochę bo ponoć w US wersjach wyskakuje zasięg do wykorzystania po którym nie uruchomimy silnika bez uzupełnienia płynu... I druga sprawa co się świeci teraz po zatankowaniu, niektórzy twierdzą że należy dolewać na włączonym zapłonie, ja wlałem normalnie i po czasie się poziom zaktualizował... Skoro jest wszystko umyte to pasuje pojeździć i obserwować co się będzie działo... Z tego co pamiętam to można zrobić adaptacje SCR, ewentualnie skasować błędy, jest gdzieś w tisie o jeździe kondycjonującej, jakie warunki jazdy ile ma trwać itp, ale jeśli się pojedzie w trasę to powinno się samo zrobić... Generalnie to system jeśli wykryje sprawność to sam powinien zgasić kontrolkę check engine. Jest jeszcze inna opcja, ktoś grzebał już żeby wyłączyć ale nie zrobił tego do końca prawidłowo i system już nie chodzi ale świeci jeszcze po nim check engine...

Na stronie części auto 24 czy jakoś tam masz na stanie wszystkie Mahle, Behr, Gates... Do wyboru do koloru, ja kiedyś do M57 wsadziłem EPS i chodził do końca ale lepiej kupić coś lepszego jak wcześniej.

Wtryskiwacz adblue podaje mocznik aby w katalizatorze zaszła reakcja w celu pozbycia się tlenków nox nic więcej... W ciężarówkach euro5 był już SCR bez Dpf...

Ja pytałem przez kolegę rok temu to powiedzieli 1000-1500 z tym że nie pamiętam jaka firma. Ty masz napewno amerykańskie 535d czyli jest to europejskie 530d z różnymi zmianami między innymi ma SCR w wersji RWD... Myślę że programowo będzie mniej więcej to samo co europejskie 530dx.... Zrobia to bez problemu jeżeli nic nie wymodzisz i system nie ruszy bez większych inwestycji.... Jakby nie było to i tak bez SCR będzie spełniać europejskie normy więc żadnego przestępstwa się dla środowiska nie robi...

No to jest takie rozwiązanie ostateczne, ale ja proponuję zrobić to co napisałem we własnym zakresie, bo to niema żadnych kosztów a może system ożyje. Jeśli się zdiagnozuje poważniejsze drogie usterki to wtedy każdy może zdecydować co dalej. Na niemieckim forum piszą że wersje tylno napędowe bez SCR maga dużo większe wysterowanie Egr, i to by było większe zło dla silnika, ale czy tak jest naprawdę ja nie potwierdzę. Generalnie ja jestem za tym aby wszystko w aucie śmigało jak fabryka dała, zwłaszcza jeśli się da to naprawić we własnym zakresie lub u kogoś sensownym kosztem. Ja sobie podpatruje Btool em ile adblue poszło, i przez 10 tysięcy kilometrów pobrało około 2-3 litry...

Następne będzie auto bez foteli z taboretem tymczasowym, komforty z lędźwiami będą uzupełnione później... :mrgreen:

Skoro pompa stuka to coś tam żyje, ja bym zaczął od tego aby opróżnić zbiornik, umyć wodą tak samo pompę i najlepiej przewód, ewentualnie przedmuchać. Jest jeszcze najważniejsze miejsce odkręcić wtryskiwacz adblue i go umyć wodą, tam wszędzie może być krystalizacja. Dopiero po tym zabiegu pojeździć i obserwować...

Ciekawa sprawa, w takim razie albo ktoś dbał o auto i nie pałował, albo inne są kombinowane i kręcone. Także wbrew temu co się słyszy nie wygląda tak źle ten N57...

A jaki przebieg miała ta motorownia i co ile oliwa była wymieniana? Może to da jakiś pogląd na ten temat... :cool2:

Pokazuje Wam dobrą wartość doładowanie bank1? U mnie coś pokazuje za mało, nawet na zgaszonym silniku pokazuje 663hPa...chyba powinno być równe z ciśnieniem atmosferycznym?

Na niemieckich forach piszą o pompowaniu 0,3 bar więcej niż minimum, więc coś koło tego co ja dałem, tylko nikt nie pisze czy do zwykłych czy rft.

Raczej nic nieda, widocznie to jest dodatkowa wentylacja do webasta.

No jak jeżdżę tak tylko do roboty 6-8km w jedną stronę to tak wypala co 250km, na dalsze trasy ostatnio prawie wogóle nie jeżdżę, wszystko koło komina do 20 km. Raz miałem wypalanie na postoju, wskoczyła regeneracja aktywna i temperatura spalin z 250 do 450 stopni, nie gasiłem auta patrząc co się dzieje i o dziwo wypaliło część ale nie do końca po czym się zakończyło. Gdybym niemiał włączonej apki to bym zgasił i się nawet nie zorientował... Więcej razy na postoju mi się nie zdarzyło, ale na krótkich trasach się regeneruje bez problemu... Muszę gdzieś się w końcu przejechać przedmuchać kolektor :mrgreen:

Masz adblue? Ja nie bo mam bez xdrive a też mam normę euro 6 czujnik z dwoma kruccami. Może to ma znaczenie. Auto mam ok 8 miesięcy i nigdy nie doszło do 38 sadzy. Posiadam iste co do temp. oleju to się zgodzę jeszcze parę innych logów bimmertool przekłamuje. Jeżeli chodzi o sądzę i ciśnienie oraz dystans od regeneracji to pokazuje dobrze Ja mam euro6 z adblue, generalnie odczyty są ok, tylko niedawno temperatura spalin przed DPF mi się zrobiła na szaro i jest nieaktywna, no i oczywiście ciśnienie oleju jakiś kosmos...

U mnie jest webasto i jest taka kratka....

U mnie przeważnie się wypala jak ma ponad 60% sadzy, jednak ostatnio było jeżdżone koło komina i nawet do 80% doszło po czym się zregenerowało do 6%...na długich trasach wypala się do 2% co 600-800 km.

Jakie stosujecie ciśnienia w oponach mieszanych 20" zamontowanych na F11? Zastanawiam się czy ciśnienie dla opon zwykłych powinno być identyczne jak dla opon Run flat czyli to co podane na słupku? Na logikę to Run flat część obciążenia przenosi przez grubą ściankę boczną, czyli zwykła opona powinna mieć nieco więcej powietrza? Póki co nabiłem na zimno 2,7/3.0 przy jazdach 2-4 osoby max.

Macie aktywną temperaturę spalin przed DPF? U mnie nagle wskoczyło na szaro i mam ten parametr niedostępny... :mad2: