Davo76

Ja mam zwykle lusterka bez składania i idzie w dół przy cofaniu jak ustawie.

Należy to sprawdzić na dłuższą metę. U mnie po wypuszczeniu i zalaniu świeżego też nie było błędu, jednak co jakiś czas wskoczy zbyt mała wydajność, ale jest to duuużo rzadziej niż wcześniej... Na amerykańskich forach diesli jest sporo na temat świeżości adblue i wydajności systemów z tego powodu..

To właśnie Integral Active Steering w skład którego wchodzi kierowana ośka z tyłu.

1 EDC to regulowane amory, 2 Dynamic Drive to aktywne stabilizatory, 3 Active Drive to niema takiego czegoś, może chodzi o Integral Active Steering. Jeśli w samochodzie jest pierwsza i druga opcja to się to nazywa 02VA Adaptive Drive jako razem.

Tak zapewne jest, gdyż ja kupowałem auto z 201tkm i dystans do wymiany miał niecałe 250tkm...czyli przed sprzedażą "nasi tu byli" :8)

To ja mam 535dx LCI z adaptive led, dynamic drive, komforty z entertainment rear, panoramy webasta itd. itp a składanych lusterek niemam dodatkowo nawet nie są fotochrom.... Także tego... :mrgreen:

Po prostu weź zamień wężyki na wyjściu z zaworu, 5 minut roboty i wszystko wiesz co jest nie tak. Pewno jest wężyk przytrzaśnięty przy poduszce, ale to będzie pewne po zamianie jeśli dalej ta sama strona nie ruszy, gdyby znowu druga nie szła to coś w zaworze ale nie upustowym tylko w tym rozdzielaczu.

Filmu nie oglądałem, ja pisałem o temperaturach ze zdjęć... U mnie w czasie regeneracji jest około 600 stopni, czasem jakieś zatrzymanie lub rondo to spadnie do 400 ale zaraz wzrośnie po rozpedzeniu. Więcej jak 640 chyba nie widziałem, ale fakt że jeśli są temperatury 500 stopni to wypalanie idzie już dużo wolniej więc jeśli będzie mniej to już wogole lipa. Ludzie pisali że po wywaleniu egr temperatury nie chciały rosnąć powyżej 450 przy regeneracji, więc ja bym sprawdził sprawność zaworu pierwsze...

Jutro sprawdzę to, ale wszystkie inne wykresy itp się zapisują a wskaźniki sportowe twierdzą że nie można zapisać... Edit: Faktycznie tak jak pisaliście, udało się ustawić sportowe zegary pod ulubionym przyciskiem więc jest git. Ciekawe dlaczego na wyświetlanych wskaźnikach jest to niemożliwe, takie trochę nielogiczne no ale najważniejsze że jest na to sposób.

Jeśli się jeszcze na dobre nie rozkręciła regeneracja to 530 stopni może być temperaturą rosnącą, a te 350 na postoju jest zupełnie normalne, u mnie też tak jest wtedy silnik jest bez obciążenia i się wychładza... Tak to wypala się nie tak źle...

A ktoś wie dlaczego nieda się zapisać tych wskaźników na przyciskach ulubionych? Wyskakuje że nie można zapisać, a fajny by był skrót pod przyciskiem...

U mnie jednostki na wskaźnikach sportowych zmieniam z i-drive.

Najlepsza rada to chyba nie wnikać zabardzo. Mi czasem dalej się wyswietla błąd jednak tylko sporadycznie po wymianie mocznika... Może gdyby wymyć wtryskiwacz adblue i sondy nox (są takie filmy na YT) było by jeszcze lepiej...

Cały temat jest o radach... A odnośnie wyboru silnika to najłatwiej zrobić to tak: Najwolniej najtaniej najekonomiczniej to 518d, najszybciej najdrożej 550d, i teraz między tymi skrajnościami przesuwasz sobie potencjometr aż znajdziesz najlepsze dla siebie rozwiązanie... Coś za coś jak to w życiu, nieda się mieć 518d i 4,7 do setki palącego 5 litrów... Tutaj już napisano chyba wszystko o każdym silniku, i są zwolennicy tych najsłabszych jak i najmocniejszych. Trzeba pamiętać że też są zupełnie inne koszty zakupu jak i później eksploatacji więc wszystko trzeba przemyśleć, jednak często stan auta powoduje zakup trochę innego silnika bo wbrew pozorom wybór ładnych sztuk nie jest za duży...

W Mi 10 jest inne menu jednak bo u mnie niema niestety tych opcji...

Dzięki, u mnie w xiaomi po prostu nigdzie nie widzę opcji Ethernet, może uda mi się zainstalować jakąś zewnętrzna apke dla USB tethering lub coś podobnego...

Dokładnie te drugie jak pokazałeś, u mnie jest to nieaktywne na szaro i nie mogę tego włączyć...Po prostu pisze urządzenie USB nie podłączone jakby tego wogóle nie widział...

Kupiłem Ugreen cm483, w bimmercode ustawione na enet cable i echo, wyświetla connecting i wywala, w trybie samolotowym to nawet nie szuka wcale jakby nie widział adaptera. W btool to samo jakby go nie widzi. Co ciekawe z Xiaomi note 8 Pro nie świeci żadna dioda na adapterze, natomiast z Huawei zaswieca się zielona dioda i żółta mignie ale połączenia brak. Na telefonie telefonie tethering USB cały czas na szaro...

No i lipa, kupiłem ten adapter ugreen i dalej niemoge się nim połączyć przez enet ani z bimmercode ani z btool. Pierwsza apka leci jako connecting adapter i wywala, a druga nie można otworzyć pliku adaptera i zamyka port... Na adapterze żadna dioda nie świeci, w telefonie mam opcje tethering USB ale jest na szaro... Ktoś coś zaradzi? :mad2:

Ja kiedyś kupiłem icar vgate przed caristą i mi to nie chodziło, być może mam pecha i też było wadliwe jak ten adapter Ethernet. Kurcze jednak co kabel to kabel więc chyba kupię ten ugreen cm199 skoro to ma działać, no jeszcze żeby się nie okazało że z moim Xiaomi nie będzie współpracowało bo generalnie to jakoś pod górkę cały czas z tymi łączeniami :shock:

Dzięki, w takim razie sobie zapodam taki sam adapter skoro śmiga dobrze. Mam jeszcze Cariste ale ona nie jest obsługiwana przez Bimmercode i służy mi to do btoola...

A jak już rozmawiamy kto jak używa to jakiego adaptera ENET-USB C używacie? Ja kupiłem ostatnio jakiś adapter i jest brak połączenia mimo ustawienia na ENET w Bimmercode. Wogóle to wtyk USB c jest jakby 2 mm krótszy niż reszta w innych kablach jakie mam. Niewiem o co kaman ale chyba niema różnych rodzajów USB c? Zresztą sprawdzałem w Btool i też niema połączenia więc ten cały adapter jakiś lipny, czy może musi być jakiś konkretny typ bo sprzedawca mi twierdzi że to z androidem nie pójdzie..? :mad2:

Te ciśnienia jakieś takie dziwne, 2hPa na wolnych i przy 3000 mniej jak przy 2000. Zobacz ile pokazuje na zgaszonym zarówno po nocy jak i na ciepłym.

Włącz sobie demo i zobacz jakie są opcje, z tego co pamiętam to są tam takie zakładki.

No i zgadza się, bezpiecznik F54 zjarany, teraz wszystkie zapalniczki są pod prądem...