Davo76

Ja mam takie fabrycznie, styling 456.

Czyli jest tak jak było od czasów M57, a mi sam kierownik serwisu w Mikołowie powiedział, że to już nie jest e60 żeby sobie tylko samą uszczelkę wymienić.... Ceny usług z kosmosu, a wiedza? .... Ehh całe ASO.

Mi w N57 serwis przy okazji sprawdzania chłodnicy egr też zwrócił uwagę że jest mokro na końcu pokrywy nad napinaczem. Stwierdzono że uszczelka jest niewymienna i jest zintegrowana z pokrywą???? Należy założyć nową pokrywę za 4 koła :?: Z kolei na realoem pokazuje uszczelkę wymienną...

To można sprawdzić, ale wiązałoby się to ze zmianą wysokości zawieszenia jak już pisałem...

Są standardy czy edc? Bo te drugie mogły by teoretycznie być źle sterowane przez zawór, no ale to taka teoria. Przy zwykłych raczej ciężko bo jak padają to raczej chodzą za lekko. Generalnie to masz tak od początku czy się to zrobiło??? Jest jeszcze do sprawdzenia jedna rzecz, czy wogole tam jest taki amor jaki ma być. Ja kiedyś miałem auto gdzie tył walił w dechę, okazało się że w kombi były amory od sedana(dłuższe) i normalnie kończył im się skok. Tu jest odbój na amorze więc nie walił by w koniec tłoka tylko cały czas jechałby na odboju.... Zweryfikuj to, długość amora...

Jeśli poziom zawiechy jest ok to niema opcji że poduchy są za twarde, bo wtedy auto stałoby wyżej. Nieda się utwardzić poduchy żeby utrzymała tą samą wysokość. Ja bym szukał problemu w amorach/odbojach... Odkręć sobie amora i zobacz jak chodzi tłok.

Ostatnio sobie pojechałem na wycieczkę wieczorową porą, ruch minimalny płynna spokojna jazda. W jedną stronę pojechałem w trybie comfort i wyszło super spalanie, myślę na powrocie dam Eco-pro i zobaczę co wyjdzie... Po dojeździe do domu niespodzianka, przy tym samym stylu jazdy na Eco-pro auto spaliło ponad pół litra więcej niż na comfort :8) Także taka sytuacja, to że auto jedzie w żeglowaniu to żaden szał bo i tak pali jeden litr i wytaca prędkość, która później trzeba odtworzyć... Zysk z tego jest marginalny i tylko w pewnych sytuacjach... Takie zamulanie bez celu...

Tylko w programie na pewno są jakieś widełki, ileś plus ileś minus, generalnie można wymienić ramiona do czujników na regulowane takie śrubunkowe, jakich się używa powszechnie w samochodach użytkowych. Wtedy podkręcamy ramię żeby było trochę dłuższe i po problemie. W drugą stronę z obniżaniem robimy tak samo. Wtedy już żadna aktualizacja nie ruszy poziomu... Swoją drogą F11 w odmianie xdrive to jest i tak niezły offroad, na początku się nie mogłem przezwyczaić że wszędzie przechodzi gdzie wcześniej zawieszałem się Omegą :mrgreen:

Ja znowu kiedy dzwoniłem do brata F10 zawsze bardzo dobrze go słyszałem, ale jak zadzwonię do kogoś w mojej F11 to rozmowa wydaje się dużo gorszej jakości... Tyle że on ma HK a ja HiFi, w sumie wątpię aby mikrofony były inne, ale generalnie to nie sprawdzałem tego...

W LCI chyba żebra są jakby cofnięte względem ramki...

To masz końcówkę pokrywy zaworów właśnie, silnik jest pochylony lekko do tyłu i w stronę pasażera więc dlatego kapie na okolice Dpf.... U mnie też się tam lekko poci w N57 i serwis przy okazji akcji chłodnicy egr chciał mi to zrobić za jedyne 5500 bo ponoć nie występuje sama uszczelka tylko się wymienia całą pokrywę, ciekawe bo realoem pokazuje że jest uszczelka...

Gdyby sprzedający chociaż się zgodził na większe oględziny zrobić pomiar kompresji, sprawdzić ciśnienie oleju, może jakiś obraz by już był na to. Z drugiej strony jak ktoś poważny sobie spokojnie łatał baną po 30 tyś. to wbrew pozorom mogło to być lepsze niż tyranie w mieście z częstszymi serwisami. Wiadomo każdy chciałby mieć najmniejszy przebieg, ale to nie zawsze idzie z kondycją auta. Wszystko zależy jaka cena, bo jak 5-10 tyś. taniej to niewiem czy by mi się chciało doktoryzować...

Ale to chyba dla elektryka, ja mam hydro + edc i niemam ustawienia kiery...

Na ruskich filmach głoszą żeby klapy zostawić bo to ma wpływ na prawidłowe wypalanie Dpf.... Ciekawe czy to ma związek, może jak na obrotach przymyka to wzrasta temperatura spalin??? Może by to miało logikę, ale czy tak jest..

Doszedł ktoś do tego skąd może pochodzić to wskazanie temperatury oleju? Tak sobie dziś z ciekawości obserwowałem i u mnie temperatura wody w menu idealnie się pokrywa z temperaturą w btool, widać że idzie z tego samego czujnika bo cyferki wskakują równo, ale temperatura oleju jest tak różna że niema bata, musi iść z różnego źródła. Niema czasem gdzieś drugiego czujnika w układzie? Wg menu ten olej jest szybciej ciepły niż woda, więc jest to fizycznie wątpliwe... Chyba że miejsce pomiaru jest gdzieś przed wymiennikiem ciepła gdzie olej jest mocno obciążony termicznie. Jeśli nie to producent może sobie zrobił tak, że sterownik sobie emuluje jakąś sztuczna temperature fizycznie nigdzie nie mierzoną tylko po to by kierowca szybciej był zadowolony ze ma ciepły silnik i szybciej może wykorzystać pełne osiągi... Jeśli tak jest faktycznie to jest to kolejna zagrywka typu postarzanie produktu... Próbuje wykopać źródło tego wskazania, ale narazie nic nowego nie znalazłem...

Też myślałem o takiej opcji kupić felgi mieszane 8,5x19 i 9x19 gdyż na aukcjach jest ich 90% i założyć opony 4x245. Ponoć niektórzy to robią i twierdzą że wizualnie ciężko się zorientować. Pytanie najważniejsze przy xdrive czy obwody kół będą identyczne? Wiadomo że opona inaczej się układa na szerszej feldze niż na węższej, teoretycznie większy naciąg to opona będzie się naciągać na boki, na waskiej feldze będzie się opona wybulać jak balon... Wiadomo tutaj niema dużej różnicy bo tylko 12 mm, i teraz pytanie czy będzie to miało wpływ na ułożenie opon... Teoretycznie nie powinno być to zauważalne. No i jeszcze kwestia et, szersza felga będzie mieć np. 44 zamiast 33, jeśli wtedy założymy 4x245 to trochę sztucznie zmniejszamy rozstaw kół z tyłu bo.... Wygląda na to że 9x19 ma et 44 poto by zewnętrzny obrys koła z oponą 275 był porównywalny do przodu. Takie moje wydumki niech mnie ktoś poprawi jak źle myślę.

I jak tam wrażenia na nowych kołach? Jest jakaś wymierna różnica w mniejszej masie nieresorowanej, jednak 12 kilogramów to dużo ciekawe jak to się ma w stosunku do mocy silnika. Powinno być chyba czuć żywsze auto. Drugie pytanie jak oponki się sprawdzają, bo rozumiem że śnieg też widziały??? Na mokrym podejrzewam że będzie ok, ale ciekawi mnie na ile mniej mają przyczepności od typowej zimówki na śniegu czy lodzie,no bo wiadomo to jest kompromis dwóch rodzajów opon.

Pod koniec roku zgłosiłem zapytanie o akcje techniczną chłodnicy egr... Minęło kilka dni i cisza. Myślę a tam zadzwonię i zapytam bo mail idzie przez księżyc jakoś... Jest proszę przyjeżdżać, przyjechałem zbadali jest ok. Tydzień temu otrzymuje mail od BMW info, na zgłoszony przez Pana pojazd niema żadnej akcji technicznej... Także tak to działa.

Za pomocą xDelete flashuje się program sterownika xdrive, który pozostaje stałe rozłączony. Samochód jeździ RWD tyle że ma wtedy niepotrzebne graty od przedniego napedu. Szkoda że nieda się tego zrobić na przykład pod jeden przycisk ulubionych...

Na kanale Vlasov dziś wrzucili kolejny film z uszczelniania drzwi, nic nie dokładał tylko podgrzewał tą gumę i przyklejał na nowo, ja tak robiłem i u mnie trzyma.

Jeśli chodzi o niedogodności to nie chodzi o spalanie, bo na trasie to ja nie widzę praktycznie nic, natomiast po mieście na pewno jest więcej. Ale nieważne, obsługa olejowa spoko sam będę zmieniał. Ponoć niektórzy twierdzą że RWD są troszkę cichsze??? Dla mnie są dwie rzeczy upierdliwe, mianowicie opony mieszane co mi się podoba a mimo fabrycznych zaleceń są o innym obwodzie, to chyba kolejna zagrywka typu olej w silniku 30 tysięcy a w skrzyni wieczny... No i ta druga rzecz choć nie dotyczy o dziwo 50d, SCR..... wersję RWD niemaja tego i święty spokój, a tu już ma się co popsuć, dwa noxy po 1800, pompa adblue, sterownik, zbiorniki aktywne z czujnikami, pompki przetaczające... Poco mi to wszystko... I wbrew pozorom sporo jest awarii tego.

Jeśli lecą spaliny i ono chwilę pracuje normalnie, to znowu może pompa nie robić obiegu płynu i się przegrzewa gdyż jest brak odbioru ciepła. Trzeba by przestudiować schemat węży czy tylko pompka obiegu jest czy jakieś zawory, ale jak dmucha zimnym w aucie to tak by to wyglądało, bo gdyby wszystko hulało już po chwili w aucie byłoby czuć złamane cieplejsze powietrze. Zobaczyć które węże idą w stronę kabiny i macać czy tam płynie coś ciepłego.

W serii G może jest to już bardziej dopracowane, ale w serii F wydaje się właśnie że z za wzniesienia zmiana występuje zbyt późno mimo że kamera wcześniej widzi reflektory z przeciwka niż my.

Nie lepiej komuś tą baterie odsprzedać jakoś i włożyć taki AGM jak ma być? Trochę grosza zainwestujesz i śpisz spokojnie długi czas, a i systemy będą działały tak jak je obmyślono... No ja bym tak zrobił jeśli budżet pozwala. :cool2:

Być może pompa jest dla funkcji REST...