Davo76

Ja wymieniłem w sobotę, kolor dość ciemny ale nie śmierdział, odessałem około pół litra. Do gumowej rurki dołączyłem 20cm miedzianej rurki hamulcowej, po odpowiednim powyginaniu doszła mi do samego dna, a jest tam ciasno i gumowym wężykiem do dna raczej się nie dojdzie. Po wymianie kalibracja btoolem i gotowe.

Czyli nawet gdybym sam sobie wymienił to ich nie zakoduje żadnym bimmercodem czy btoolem bo tam takich funkcji serwisowych nie widziałem.

U mnie zero stuków, wogole to mam zdziwko bo auto jedzie prawidłowo więc niemiałem pojęcia że coś nie teges. Wczoraj podciągnąłem osłonę do góry i faktycznie rura jest ok ale ten dekiel co wychodzi tłok jest rudy. Jak kupiłem auto oba odboje były w strzępach odrazu je wymieniłem, osłony leżały na dole, to pewnie załatwiło uszczelnienie...

Co to za sezon na amory EDC??? Dziś dopiero zakładałem koła letnie i zdziwo bo tylny amor mokry, a może ze dwa tysiące temu był na 100% suchy... Teraz się trza zastanowić ryzykować jakąś regeneracje czy ładować gruby sos na nowe :mad2:

Zasada jest taka że ZAWSZE dmuchamy opony na zimno i ten pomiar jest prawidłowy, a że wzrośnie potem to tak ma być, w ciężarówkach na rozgrzanym rośnie ponad 1 bar i jest git...

Xdrive jest bardzo delikatny dlatego im mniejsza różnica tym mniej się będzie paliło sprzęgło i każdy zrobi jak uważa. To że BMW zaleca jest tyle warte co olej co 30Tkm, w skrzyni nigdy w vtg również, jeździć będzie tyle że do czasu...

Eno zaraz jeśli zastosuje się pasowne gumy i nie będzie luzu to jak drążek nie będzie spełniał funkcji??? Zalecenia serwisu są wiadomo jakie, zmieniać olej co 30 tyś a po 200 cały silnik, w skrzyni nie wymieniać oleju tylko nową skrzynie odrazu itp... Oni chcą wymieniać wszystko modułowo żeby zarobić i nijak się to ma do racjonalnego sarwisowania samochodu.

Beton betonem a później pęknie opona na boku zwłaszcza tylna od środka... Na forum u Helmuta pompują po 3 bary do tyłu bo dużo ludzi miało rozwaloną oponę jakby tokarka odciął bieżnik od boku. Opona RF będzie stała wysoko ale nie będzie przy niskim ciśnieniu pracować całym bokiem ale wybierze sobie najsłabszy punkt i tam się na obwodzie przegrzeje po czym rozleci...

W F11 była jeszcze taka taśma naciagliwa na jednym z boczków, a z przeciwnej strony siateczka, w G nawet nie zwróciłem uwagi czy były, pewno tak.

U mnie dla odmiany przy zmianie temperatur skrzypi prawa półeczka po której jeździ roleta. Już raz ją do połowy ściągałem ale gdzieś coś trzyma na słupku C w okolicach pasów. Muszę to całkiem zdjąć i okleić miejsca styku jak wyżej wspomniano...

No nie? Mają rozmach skurczybyki :lol: Widocznie myślą że nie każdy może sobie pozwolić na dopłatę tak luksusowego dodatku...

Funkcja jest, ale ja rozpinałem przy zaworze kompresora i po ponownym skręceniu wszystko trzyma szczelnie...

W 19" robi się inna różnica obwodów niż w 20" ze względu na inne procenty profilu i tutaj nieda się osiągnąć idealnych obwodów mieszanych kół... Ja mam u siebie 8,5x20 z oponą 245/35 oraz 10x20 z oponą 285/30 i jest idealnie, różnica obwodów po napompowaniu jest 2mm i to jest więcej niż pewny setup że nie rozwali napędu dlatego taki sobie sprawiłem...

Zmierz obwody 19" założę się że tylne koło będzie miało mniejszy obwód o centymetr, może jakby ją dobrze dmuchnąć a przednie dać na mniejsze ciśnienie to różnica by zmalała. Pamiętam jak ja szukałem kół, tak jest w 19" i założenie 285 też niewiele da bo zaś koło będzie za duże o centymetr na obwodzie... W 18" 245/45 - 275/40 obwody są prawie idealne i tu będzie wszystko ok.

Sznur butylowy, kupić zestaw żeby było czym nakłuć i przeciągnąć, do tego wozić sprawny kompresor i powinno być ok. Jeśli będzie przebicie to temat załatwimy, a jeśli wpadniemy w dziurę czy krawężnik i rozwalimy bok opony to wtedy lipa. Z drugiej strony taka naprawa napewno będzie szybsza niż wezwanie assistance, no i tańsza niż ubezpieczenie, czy stosowanie opon Run flat.

Jakie auto? Ponoś amerykańce na adaptive led nie wycinają...

Według mnie 20" nonrof xl nawet na ustawieniu sport+ jest komfortowo, może troszkę sztywno ale nie twardo. Kilka osób mnie ostrzegało że na 20" to plomby wypadają a okazało się że komfort nie różni się prawie od 17" rof.

Aj tam bez przesady z tymi twardościami, ja mam 20" nonrof tylko xl i na nastawieniu comfort+ płynie się jak na latającym dywanie, czasem patrzę aż na rdc czy ciśnienia są ok :mrgreen:

Ja kupiłem auto na 17"rof i założyłem na te felgi zimówki nonrof, na lato mam 20" też bez rof i jeździ się komfortowo, nawet mogę powiedzieć że niema dużej różnicy w komforcie między 17"rof a 20"nonrof. Prowadzenie na 17" zwykłych jest gumowate coś jakby było po półtora bara powietrza, przy jeździe bez szaleństw ok, natomiast na 20" lato prowadzenie jest perfekt zero bujania i mimo to komfort dalej wysoki.

Et35 przy 10j siedzi na tyle idealnie, ja mam 285 i jest idealnie równo z felgą tylko że na 20".

Napisałem w temacie o panewkach jaka sytuacja, filtr czysty to powinno być dobrze ale.... Jak nie zdejmiesz michy można jedynie gdybać...

No więc tak motorownia rozebrana od dołu, przebieg 216 i sytuacja wygląda tak: Rozrząd fabryczny stan bardzo dobry luz minimalny, pompa oleju jeszcze nie rozebrana, we filtrze oleju brokaciki opiłkowe nie jakoś tam dużo, panewki korbowe bialutkie jakaś jedna ryska nie wyczuwalna pod palcem, panewki główne zwykłe idealne, panewka oporowa złota wyjechana... Wał wszystkie czopy igła a na środkowym głównym gdzie ta panewka złoty jakby przytarty... Teraz pytanie czy to pozostałości na nim panewki i się to spoleruje czy to już czop zjechany... Nic wał idzie do sprawdzenia... Ogólnie silnik ładny czysciutenki w środku bez żadnych nagarów... Także tak...

Generalnie to po zerwaniu jest mielonka...

Ja mam 216 i chodzi idealnie zero dźwięków przy odpale. Planuję w przyszłym tygodniu rewizje silnika ze zmianą rozrządu, ciekawe jak będzie naciągnięty i przy tym ile będzie przestawiony rozrząd przez niesłyszalny luz... Olej do 150 zmieniany co 25-29, później już co 10 ale to napewno już wiele nie oszczędziło, co się miało wyjechać to pewnie się zjechało na LL.

To znaczy rozchyla na boki światła drogowe, przed autem w tunelu pozostają tylko mijania, i świecą tak jak są ustawione, jeśli są za nisko to faktycznie jest mało światła...