karlos91

§ 6. Odbiór Pojazdu 1. Korzystający jest uprawniony do odbioru Pojazdu od Dealera, w ustalonym pomiędzy Dealerem a Korzystającym terminie, po spełnieniu następujących warunków: (i) po dostarczeniu dokumentów potwierdzających ustanowienie Zabezpieczeń; (ii) po uiszczeniu Opłaty Wstępnej (o ile jest przewidziana w Umowie Leasingu); (iii) po przedłożeniu oryginału polisy ubezpieczeniowej, stanowiącej dowód zawarcia umowy pełnego ubezpieczenia autocasco (AC), od kradzieży (KR) Pojazdu i umowy ubezpieczenia odpowiedzialności cywilnej (OC), następstw nieszczęśliwych wypadków (NW), o których mowa w § 14 OWUL; (iv) po przedłożeniu dowodu zapłaty za polisę ubezpieczeniową w przypadku, o którym mowa w § 14 ust. 1 punkt (iii) OWUL. 2. W przypadku, gdy w terminie 7 (siedmiu) dni od Dnia Dostawy, ustalenie terminu odbioru Pojazdu nie będzie możliwe z powodu niespełnienia warunków, o których mowa w ust. 1 powyżej, lub z innych przyczyn leżących po stronie Korzystającego, lub gdy Korzystający odmówił podpisania Protokołu Odbioru – Finansujący lub Dealer (działając w imieniu Finansującego) wezwie Korzystającego do odbioru Pojazdu w formie dokumentowej i w tym celu wyznaczy Korzystającemu dodatkowy termin do odbioru Pojazdu, nie dłuższy niż 14 dni. 3. W przypadku wypowiedzenia Umowy Leasingu z przyczyn określonych w §18 ust. 1 punkt (i) OWUL, Korzystający jest zobowiązany do zapłaty kary umownej wynoszącej 15 (piętnaście) procent ceny Pojazdu. Postanowienie to nie wyłącza możliwości dochodzenia przez Finansującego odszkodowania na zasadach ogólnych. 4. Odbiór Pojazdu zostaje potwierdzony Protokołem Odbioru , podpisanym przez Korzystającego i Dealera. Podpisanie przez Korzystającego Protokołu Odbioru stanowi dowód przekazania Pojazdu. Jeżeli Pojazd będzie używany w ruchu drogowym to Korzystający jest uprawniony do jego odbioru od Dealera wyłącznie po zarejestrowaniu Pojazdu we właściwym Wydziale Komunikacji. Przebieg rzeczywisty potwierdzony Protokołem Odbioru nie może przekroczyć więcej niż 500 km Przebiegu początkowego. 5. Z chwilą wydania Pojazdu wszelkie ryzyko zawiązane z jego używaniem, przypadkową utratą lub uszkodzeniem przechodzi na Korzystającego.

Masz obowiązek odebrania auta w ciągu 7 lub 14 dni od daty dostarczenia, później naliczają Ci różne kary za nieodebranie auta. Umowa jest ważna od momentu podpisania - dlatego jesteś m.in. zobowiązany do odbioru przedmiotu leasingu. W moim przypadku auto zarejestrowali bez mojej wiedzy i 10 minut przez zamknięciem salonu dzwonili, że MUSZĄ ubezpieczyć bo będzie kara z UFG za brak OC. No i tak jeszcze przed odbiorem "zachwyt zgasł".

Umowa podpisywana w grudniu z FS BMW i wymagali weksla in blanco. Na ten moment toczy się postępowanie weryfikacyjne przez Rzecznika Finansowego, bo mam wrażenie, że dla osób fizycznych te umowy nie są do końca zgodne z obowiązującym prawem. Także jeszcze raz - do momentu przyjazdu auta do salonu odradzam podpisywać umowę leasingową. Nawet jak wam będą grozić rzekomo gorszymi warunkami.

Wnętrze z manualem (znalezione zdjęcie z odbioru auta):

Przestrzegam przed używaniem Adbl Vampire na felgach, które są na samochodzie. Przynajmniej w przypadku zacisków z grupy VAG - zaczęły korodować. Te podstawowe z BMW również nie są polakierowane jakoś wybitnie.

Dobrze wiedzieć! Trafiliśmy przypadkiem do niego i zrobił bardzo dobre wrażenie, także teraz wszelkie tematy bezpośrednio z nim :)

Co prawda to wątek o 3er, ale wczoraj w swojej 1er w AP w Rzeszowie wymieniłem olej i może kogoś koszty zainteresują: - Serwis olejowy silnika wraz z przeglądem podstawowym - 246 zł brutto - Filtr oleju - 124 zł brutto - Olej zakupiłem w Intercars, zgodnie z zaleceniami serwisu 0W30 z normą BMW LL 12FE. Oryginalnie w fabryce był wlany 0W20 z normą FE17+ (poprzednio FE14+), początkowo chciałem taki kupić, ale serwis rekomendował 0W30 do naszych warunków. W południe telefon, o 17:00 przyjęcie auta, o 18:15 po temacie. Na zapytanie zostałem zaproszony na halę by być przy spuszczaniu oleju. Na koniec usługi dostałem krótki filmik z podsumowaniem. Bardzo fajne podejście i kosztowo wyszło rozsądnie. Z ich własnym olejem proponowali 800 zł za całość usługi. Wymiana przy 12000km, bo przy 15000km będę już za granicą. Pakiet serwisowy kupiony w PL obowiązuje w UE + Szwajcarii, więc przy następnej takiej sytuacji można odwiedzić zagraniczny serwis. Poniżej też lista olejów dopuszczonych do silnika 118i (B38) w 1er (F40): Jest w czym wybierać :)

Dopuszczalne oleje dla silnika 118i: W moim przypadku w fabryce był zalany olej BMW 0W20 z normą FE17+ (zastępującą 14FE+). Wymieniłem olej na 0W30 - zalecany przez serwis do naszych warunków klimatycznych.

12000km - ponadprogramowa wymiana oleju. Koszty w serwisie AP w Rzeszowie: - usługa wymiany oleju wraz z przeglądem podstawowym ("checklistą) - 246 zł brutto - filtr oleju - 124 zł brutto - olej własny - zgodnie z zaleceniami serwisu wg specyfikacji 0W30 i BMW LL 12 FE. Na koniec usługi otrzymaliśmy podsumowanie online wraz z krótkim materiałem wideo.

A oddawałeś może auto do myjni/detailingu? Przerabiałem to w poprzednim Leonie - w moim przez 3.5 roku i blisko 90kkm wyglądało dużo lepiej jak u Ciebie, delikatne ślady korozji - czyli normalnie, ale sasiąd który pojechał po odbiorze auta na zabezpieczenie po 3-4 miesiącach miał tak samo jak Ty. Za to moje zaciski zaczeły rdzewieć po użyciu Vampire Liquid do czyszczenia felg. Mimo wielokrotnej reklamacji w VAG Panowie tam pracujący nie rozumieli, że zardzewiałe zaciski = cała felga brudna po deszczu/myciu płukaniu. Wiem, że w przypadku korozji na tarczach odrzucali reklamacje czy w Suberbach czy Cuprach tak samo. Ale są auta, które tak mają, a inne nie - więc ciekawe od jakiego dostawcy są tarcze. Bo na pewno nie od jednego.

Udało się odebrać X2? Wrzucasz jakieś zdjęcia/wątek z wrażeniami? XC40 dotarło na początku lipca ~ nieco mniej niż 2 miesiące. Jak dla mnie w tych pieniądzach dużo gorsze od bmw, już można było atakować stelvio, lub x2 i to mocniejsze, ale ciężko powiedzieć o tym właścicielowi :D

Dokładnie. Ale tylko lub aż, ponieważ musisz odebrać przedmiot leasingu, nawet w przypadku gdy nie jest on zgodny z zamówionym. Gdy wszystko idzie gładko i zgodnie z planem to jest ok i nikt o nic nie pyta. Gdy zaczyna się robić pod górkę to z leasingiem przeważnie jest pionowa ściana :mad2: Na całe szczęście od niedawna przyciśnięci ustawami muszą zgadzać się na wykup przedmiotu leasingu po 6 miesiącach użytkowania. Większość osób tak podpisuje umowy leasingowe w momencie zamówienia - bo nawet nie są świadomi by zapytać czy trzeba. Handlowcy to tłumaczą zamrożeniem najlepszej oferty na świecie, ale ja zamówiłem F40 pod koniec 2020, a w styczniu 2021 te auta potaniały. Na początku były jeszcze jakieś zawirowania z rabatami, ale wróciło do tego co było - jak nie lepiej, bo wyższy pakiet multimediów jest w standardzie.

Auto sprawne. Styl jazdy do poprawy. Ten system jeżdząc normalnie praktycznie się nie włącza.

To mogę dodać po sprawdzianie majowym i lipcowym, że sportowe hamulce jeżdząc częściej w alpy przydały by się i z moim silnikiem.

Jaka lipa? Po co w F40 ogumienie 255 z tyłu? To nie ma technicznego uzasadnienia w platformie o jaką oparte jest F40.

To auto nie ma homologacji na szerokość 255, a tym bardziej na inną z tyłu niż z przodu :) Opcjonalne są: 225/40 R18 235/35 R19

W Szwajcarii mandaty są kilkanaście razy większe, łącznie z więzieniem w opcji, ale jakoś nie brak dużo szybszych aut niż 340i :) Pojawiło się kilka wątków o 318i to i ja zapytam: przyszła do głowy myśl by zamienić 118i F40 na 318i G21 w podstawie. Czy to ma sens? Czy szkoda zabawy i bez Mpakietu nie ma co brać G21?

Kara umowa w BMW wynosi 5% wartości Leasingu. Nawet w przypadku dostarczenia niezgodnego produktu z zamówieniem nie możesz zrezygnować z odbioru przedmiotu leasingu - dlatego nie dajcie się namówić na podpisanie wcześniejsze leasingu by zamrozić warunki - można się wkopać. Wcześniej mając kredyt w VW Banku z opcją oddania auta na koniec było to rozwiązanie dużo bardziej prokonsumenckie - chociaż wtedy wydawało mi się inaczej. Na szczęście zmieniły się przepisy i jako osoba fizyczna można już zrezygnować z Leasingu po 6 miesiącach, wcześniej i firmy min. 24 miesiące. Ale taka rezygnacja również skutkuje naliczeniem kary umownej. W kredycie w VW Banku można było auto sprzedać w każdej chwili i jeśli było to więcej nic pozostały kapitał to spłaty (kredyt 0.0%) to oczywisty plus był :8)

Po przeczytaniu kilkudziesięciu ostatnich wpisów nasuwa się jeden wniosek - jeździć do serwisu jak wskaże komputer i nie bawić się w inwestowanie $$$, które i tak się nie zwrócą, a czego bym nie wlał i jakiego przebiegu między przeglądami i wymianami oleju nie zastosował i tak będzie źle z czyjegoś punktu widzenia. A tu po 5 miesiącach już 12kkm na liczniku.

Boczne wloty w zderzaku jak w F40 :)

10000 km w drodze z Luzern do Zurich. Tym razem najwyższa przełęcz to: Fluelapass 2384 m.n.p.m oraz Gardena Pass w Dolomitach 2136 m.n.p.m.

wątek o pierwszej wymianie oleju, a tu odwołania, porównania i doświadczenia z 10 letnich fur. Dziwne, że VAGi dają radę z wymianą co 30kkm, a BMW już nie.

Ale Panowie widać opieracie się tylko empirycznie na swoim doświadczeniu bez najmniejszego doświadczenia z badaniem właściwości oleju. No chyba, że macie, ale ukrywacie. Skąd interwał 8kkm? A nie 12kkm? (50% różnicy) To takie strzelanie na oślep, na podstawie oceny waszych starych aut i sytuacji z nimi związanych, a kompletnie zapominacie o tolerancjach produkcyjnych samego silnika, a co dopiero o minimalnych właściwościach oleju niezbędnych do prawidłowego smarowania i oczyszczania. Ja wciąż skłaniał bym się ku dobrej kolacji niż 3 razy w roku organizować wycieczkę do serwisu bo prostu fizycznie w tygodniu czy sobotę nie mam na to czasu by w godzinach urzędowania serwisu się tam pojawiać. I pytanie kto w czym ten olej wymienia, bo jednak stosunek kosztów wymiany w 1er do jej ceny ws cena 340i to zupełnie inny pułap procentowy kosztów.

Koszt wymiany oleju w ASO to 900-1100 zł. Umowa Leasingowa z BMW wymaga serwisowania tylko w ASO. Zakładając wymiany co 8kkm po 4 latach i przebiegu 120kkm dołożył bym do auta +15 tys. zł... nie licząc czasu straconego na wizyty, ale to można połączyć z wymianą opon. Ty to nazywasz wywaleniem na kolejnego właściciela... Pytanie jak technicznie uzasadnić tak częste wymiany? I czy kolejny właściciel "odwzięczy się: chociaż w połowie poniesionym kosztem i zapłaci więcej za takie auto? 30.000km między wymianami to może i za dużo, ale nie oszalejmy wymieniając co 100 km :)