karlos91

Jest caly watek o oponach homologowanych: https://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=228&t=389041 W Twoim przypadku to juz nie tylko homologacja, ale i rozmiar niezgodny z tabliczka, wiec czym predzej oddaj te opony i zamawiaj pelny zestaw kol zimowych z oponami.

Chwile mnie nie bylo na forum... Mialem ten problem zaraz po odbiorze w marcu 2021. Niestety 3 miesiace z tym musialem jezdzic, ale w koncu rzeszowskie ASO skontaktowalo sie z BMW, podkleili kawalek filcu i problem zniknal. Dostali na to jakas procedure.

Jedno z moich ulubionych miejsc, fajna fotka :cool2: Jechałeś tą trasą? Tak, jechałem. W 2018r. podczas mojego pierwszego roadtripu poprzednim autem i w 2019r., ponieważ mieliśmy noclegi w Tremosine sul Garda. Nie miałem wtedy pojęcia, że jest to dość znana trasa. Celowałem wtedy w Stelvio i tego typu przełęcze. Jak już przejedziesz tą trasą to polecam espresso i aperitivo w Panorama al fil: https://goo.gl/maps/sYkDXeyZXhT5GikQ9 Teraz BMW przejechałem przez kilka mniej znanych dróg, bo większość słynnych przełęczy w Alpach już zaliczona. Byłem też na evencie dla BMW w południowym tyrolu: https://goo.gl/maps/sYkDXeyZXhT5GikQ9.

Jezioro Garda, Maj 2022: Trieste, Wrzesień 2022: I tak dobijam do 44.000km, auto wykupione z BMW FS, na piątek zaplanowana wymiana oleju w Fusie. Oby poszło bez przygód :)

Ja po 44.000 km mam średnie spalanie 5.6 L/100km. Właśnie wróciłem z kolejnego wyjazdu, tylko 2500 km i z najwyższą średnią spalania 5.4L/100km ze wszystkich wyjazdów, bo i styl jazdy był dużo bardziej dynamiczny. Mam nadzieje, że żadna fotka pamiątkowa nie przyjdzie. Ostatnio, powyżej przebiegu 30kkm zauważyłem nawet lekki spadek zużycia paliwa, i wyniki poniżej 5.0L/100km na drogach krajowych to nic trudnego. A miasto miastu nierówne. Możne być 10L/100km jednego dnia, drugiego 8L/100km. Zależy jakie odcinki, kto używa kto nie S&S itd.

Świetne zdjęcia! Fajnie widzieć, że ktoś też używa tego auta do wyjazdów dalszych niż sąsiednie województwo! :D Czy dobrze zgaduje kierunek południowy? Chorwacja / Grecja? Ja dziś właśnie wracając z najrótszego tripa z Chorwacji (tylko 2500 km), po 1.5 roku, dobijam do 44.000 km.

@jaworq a o co chodzi z tymi runflatami, że tak bardzi Ci zależy by ich unikać? Ja miałem przygodę z zimowymi oponami i miałem założone na aucie zimowe bez run-flat i z run-flat (pirelli z * oryginalny komplet). W obu przypadkach było głośnej względem kompletu letniego, ale też gdy już było zimno to i na letnich nie jeździło się jakoś bardzo komfortowo. Jedynie co można zarzucić homologowanym oponom od BMW to, że są to stare modele i z dużym opóźnieniem nowości z rynku wchodzą do BMW. Ale łatwo to można wyjaśnić procesem homologacji przez BMW, który trwa. Chyba nie ma nic prostszego niż w środku lata za parę złotych kupić komplet OE od dealera. Ale to już dyskusja na inny wątek.

Generalnie po co podpisywanie jakichkolwiek umów i zobowiązań, skoro dealer czy finansujący może nie dotrzymywać ich. Odnosząc się do wcześniejszego wpisu @morfang, to ja też z Seata zmieniłem na BMW i o ile auto jest odczuwalnie lepszej jakości, tak obsługa czy serwisowa czy sprzedaży / po sprzedaży jest dużo gorsza, a to wszystko za wyższą cenę. Mojemu sprzedawcy to całkiem coś się odkleiło i myślał, że po wydaniu auta to jego już rękojmia nie obowiązuje na pojazd :) A jak wiadomo i za gwarancję i za rękojmie odpowiada Dealer, który sprzedaje auto. Co jest czasem problemem, bo BMW Polska umywa ręce od wszystkiego. Rzecznik Finansowy w moim imieniu wygrał bitwę o płatę rejestracyjną z BMW FS, bo nie bylo jej w zamówieniu ani ofercie leasingu, która była załącznikiem do zamówienia. Opłata pojawiła się dopiero w tabeli opłat jako załącznik do umowy leasingu, którą otrzymałem kilka tygodniu po zamówieniu auta. Wtedy już nie było możliwości rezygnacji ani z zamówienia ani z leasingu. Z treści pism Rzecznika wynikało, że niejasna jest również relacja między Dealerem (właścicielem auta) i Finansującym (BMW FS zarejestrowane w Warszawie) nie do końca zgodna z przepisami.

Jeśli chodzi o akcesoria to najlepiej tam gdzie się da - tylko i wyłącznie oryginalne. W szczególności dywaniki. Bardzo dobrze wyglądają i pasują do wnętrza. Zamiennikami można bardzo łatwo popsuć sobie wygląd wnętrza. Ja miałem nieprzyjemność otrzymania "w prezencie" maty rezaw-plast do bagażnika. Cóż z tego, że pasowała idealnie, nie miała zapachu gumy itd. jak nie wyglądała. Przy każdym otwarciu bagażnika wiało z niego jakąś tanią KIĄ czy akcesoriami z dyskontu... Ciekawe promocje zdarzają się też u dealera: https://www.hubauer-shop.de/de/ Akcesoryjnie jedynie bagażnik dachowy - tu wiem, że oryginalny wygląda słabo i lepiej pokusić się o THULE (to już jakaś marka z renomom) z zaokrąglonymi końcówkami i belkami, które są "niskie".

Potwierdzam, że drzwi trzeba mocniej pociągnąć lub popchnąć do końca i nauczyć się zamykania. Trzaśnięcie nic nie pomoże, bo uszczelka i ciśnienie w środku "odbija". Z czasem to przechodzi, albo człowiek się po prostu przyzwyczaja.

Ja w 118i kręcę na trasie wyniki regularnie poniżej 5.0L. Teraz w 3 dni zrobione 2200km ze średnią równe 5.0l/100km, średnia prędkość 90 km/h, a są w tym niemieckie korki, autostrady z tempomatem 140 km/h, trochę dróg lokalnych i miasta. Ale wiadomo co użytkownik to inne spalanie. Natomiast gdybym mógł jeszcze raz wybierać i miał możliwości to brałbym M135i zamiast 118i nawet kosztem spalania. Auto w najwyższej wersji silnikowej to zawsze lepsza "inwestycja". Kiedyś nie wziąłem Cupry (wiadomo bo budżet), po roku żałowałem. Teraz to samo z M135i i 118i. Mam wrażenie, że w tych topowych wersjach ta sztywność auta nie jest taka sztuczna, są dodatkowe wzmocnienia jak rozpórka pod maską (już nawet w 120i + mocniejsze hamulce). 118i nie mogę dużo zarzucić, ale to auto ma sens tylko w określonym budżecie. 120k - 130k pln to już stanowczo za dużo i lepiej wziąć lepszy silnik.

W którym ASO? Ja jak pytałem rok temu w Rzeszowie czy Kaliszu to 900 - 1000 zł za wymianę oleju w 118i ~ 4.5L oleju... W wątku przewija się, że FUS wymienia za 600 zł? Problem z wymianą oleju jest tylko taki, że rzekomo jest tam czujnik zasiarczenia oleju i wlewając świeży olej zaburza się nieco interwał z pakietu serwisowego, tzn. komputer pokładowy przeciąga interwały.

Jak już odbierzecie swoje długo wyczekane auta to w każdej sprawie gwarancyjnej Centrala BMW będzie dalej odsyłać do Dealera, bo "dealer jest gwarantem...".

Wiadomo, że im świeższe opony tym lepsze, stąd bierze się ich utrata wartości i promocyjna w okresie posezonowym cena. Oprócz roku produkcji ważny jest jeszcze tydzień produkcji. Końcówka 2020 to nie tak źle. Przeważnie zestawy opon z kołami są nieco starsze niż można kupić same opony w popularnych sklepach itd. Ja mam dwa razy zestaw 550M 17R, ale gdybym mógł wybierać to brałbym 18". Jakoś tak lepiej F40stce w większym kole. W styczniu brałem co było. Zaskoczyłem się też jak dużo BMW w Niemczech jeździ na wielosezonowych oponach, na których ciężko było się (*) dopatrzyć.

Z rzeczy które mi pokazywali w systemie jak mi odmawiali serwisu to przebieg jest czytany z kluczyka - tu waga, bo u mnie o 600 km się różniło wskazanie rzeczywiste vs kluczyka. Serwis ASO i centrala BMW będzie miało dane czy wykonywałeś przegląd olejowy z pakietu BSI, bo za to musiała pójść jakaś wewnętrzna faktura. Spróbuj w innym serwisie lub sam skontaktuj się z Centralną BMW, ponieważ jeśli zakupiłeś pakiet serwisowy BSI to przysługuje Ci wymiana co 30.000 km i to czy masz skasowaną inspekcje czy nie to tylko "techniczny problem" do obejścia.

Ja dwa razy zmieniałem olej, na około 15.000 km i 30.000 km. Raz poprosiłem doradcę by obejrzeć olej przy zlewaniu bo byłem ciekawy w jakim jest stanie "wizualnym". No i był raczej ciemnego koloru :D W obu przypadkach dostałem też filmik i za drugim razem w ramach wykonywanego przeglądu było na filmie widać zlewany olej. Rzekomo jest też ten czujnik zasiarczenia oleju, więc taka akcja to już chyba fantastyczne opowieści z mitycznych czasów.

Zakup najlepiej u dealera i to w najbliższym czasie póki są jeszcze promocje. Czasem różni dealerzy ogłaszają się też na allegro. Zmiana nawet z letnich na zimowe w tym samym rozmiarze wymiaga zmian w komputerze, ale to po prostu chwila - samemu się wybiera rozmiar i automatycznie następuje adaptacja.

@Spotter, ale jedynka potrafiła kosztować nawet 99 tys. pln po rabatach, więc chociaż to wciąż sporo pieniędzy to jednak koszt kompletu kół stanowi większy % wartości auta niż do G20-G21 stąd tu taka dyskusja o kosztach eksploatacji.

Możesz też poczytać moje przygody z oponami wielosezonowymi, później z zimowymi i tak wylądowałem z drugim kompletem kół. Dalej uważam, że najlepiej w moim przypadku sprawdziły by się opony wielosezonowe np. Michelin. Jeden z kolegów na forum nawet takie założył jeszcze przed odbiorem do swojego 4GC (G26). W USA BMW homoluguje opony wielosezonowe (*), w EU niestety jeszcze nie. Jak mieć opony letnie i zimowe to rzeczywiście najlepiej na dwóch kompletach kół i kupując teraz - wiosną / latem - można zrobić to w "rozsądnych" cenach. Po kilku latach felgi będą na pewno w lepszym stanie, co sezon można je dokładnie oczyścić i przy odsprzedaży auta wierzę, że to też będzie atut i uda się sporą część odzyskać. Podsumowując - przy zakupie auta ciężko o dodatkowe kilka tysięcy na koła, bo przecież można by mieć lepszy silnik, wyposażenie itd. ale po pewnym czasie przychodzi reflekcja i polecam się zainteresować tematem jeśli rzeczywiście chce się trochę oszczędzić.

Niby BMW określona co 30.000 km i jest zapłacone za tyle w pakiecie serwisowym, ale jak wam komputer w aucie przeciąga resursy na 34.000km to później są takie sytuacje, że BMW nie chce zrobić serwisu... (wiadomo zmiany co 8.000 km, 10.000 km czy 15.000 km każdy według uznania i stylu jazdy na własny koszt)

Ja mam obecnie CL na osobę fizyczną (prywatnie) i zastanawiam się by uciec z finansowania BMW poprzez wykup auta. U mnie to stosunkowo małe kwoty i tanie auto, ale wolałbym by takie pozostało niż oddać im jeszcze dodatkowe +20-30 tys. zł. Dla osób które już mają umowy z BMW FS: - osoba fizyczna może zamknąć leasing po 6 miesiącach, - firmy po 24 miesiącach. Wykup 105% lub 101% w przypadku zawarcia ponownej umowy z BMW lub specjalnej zgody - ja taką uzyskałem z uwagi na obecną sytuację. Nie ma zgody na przejście na stałą stope procentową - w przypadku kredytów chyba można tak robić? Jedynie co przyszło mi do głowy to rozłożyć sobie część wykupu na raty poprzez kredyt gotówkowy w innym banku, który jest oferowany na stałej stopie. Kalkulacja pokazuje, że nawet to jest tańsze niż siedzieć dalej w BMW. Jedyne co się traci to gwarantowany odkup, po prostu zostaje się z właścicielem auta i rynek zweryfikuje ceny za 2-3 lata.

a co ma wibor do g20 ? No z choinki się urwał. Heh, nie każdy przychodzi kupować auto tak jak Ty - z walizką pełną pieniędzy :D Większość raczej bierze leasingi, comfort leasingi, a Ci najbardziej zdeterminowani nawet i pożyczkę (na os prywatną). Jeśli bierzesz leasing na stopie zmiennej to wibor/Glapiński dosłownie zmienia Ci wysokość raty. Tak jak napisał kolega @słonik40. Chyba że weźmiesz leasing na stopie stałej to wtedy Ci nie zmieni wysokości raty, ale leasing po prostu będzie o np. 300 zł miesięcznie droższy. Wyjdzie prawie na to samo albo nawet gorzej. No chyba że ktoś mądrze podpisał umowę leasingową na stopie stałej już np w 2021 roku. Ja się przyznam, że niemądrze pod koniec 2020 zamówiłem auto i gdy już nie mogłem zrezygnować z zamówienia to wyszło, że leasing jest na zmiennej. Handlowiec nie chciał mi przesłać umowy leasingu do wglądu przed wystawieniem zamówienia, a spieszyliśmy się z zamówieniem by zdążyć z cenami 2020 - bo jak się okazało na początku 2021 ceny spadły :D Nawet nie wiedziałem, że dla osoby fizicznej może być na zmiennej. Wcześniej miałem kredyt w VAG 0.00% :) a kredyt jak to kredyt można zakończyć w każdym momencie bez kary 101% lub 105%, a nawet tam były wszystkie tabelki lepiej i jaśniej sporządzone. Jak już pisałem o opłacie rejestracyjnej też nie poinformowali w żadnej tabelce ofertowej, ale już rzecznik finansowy ich ciśnie, że stosują nieuczciwe praktyki - dealer i bmw fs. No ale człowiek się uczy na własnych błędach, w szkole nie nauczyli. Teraz rozważam wykupić jak najszybciej swoją jedynkę bo z auta za 100k na fakturze zrobi się 150k po 4 latach leasingu. Obecnie rata +26% w górę. A to jeszcze za poprzedni miesiąc.

Dzięki, widziałem tylko to zdjęcie z profilu całości i właśnie takich szczegółów potrzebowałem. Faktycznie Thule z zaokrąglonymi końcówkami będzie wyglądać dużo lepiej niż oryginał!

No nie rozumiem dlaczego widzicie problem we mnie, że się czepiam. Jakbym miał mieszane ogumienie to też miałbym kulturalnie zwrócić uwagę i sam zmieniać opony pod blokiem? Raz, że nawet nie mam podnośnika, dwa ktoś wziął za to kasę. Przekładka samych kół to nie było 700 zł, nieco mniej, ale nie po to siedzisz tam kilka h by jeszcze poprawiać po kimś robotę. Te 600 km w historii przebiegu auta nie robią mi wielkiego problemu i świat się od tego nie wali, ale problemem jest, że najprostsza usługa i 3 problemy oczywiście przerzucone na klienta. Ale dzięki takiemu u podejściu już wiadomo dlaczego ASO nie widzą problemu i mają taki poziom jakości. Klient BMW przyjedzie, zapłaci i później sam będzie poprawiał wszystko :roll:

Podobne ceny Premium Arena Kalisz. Ale tak jak zauważyłeś przebitka na oleju kolosalna. Pakiet serwisowy ma te wadę, że przy sprzedaży tego pakietu (konfigurowania auta) mówią, że obejmuje serwisy co 30.000 km, a mi robili straszne problemy i każą przyjeżdzać jak komputer poprosi o serwis czyli przeciąga nawet do 35.000 km wymiany, czego żaden producent oleju nie przewiduje nawet w serwisie typu LL. Ja mam pakiet serwisowy i nie był drogi 3k zł do serii 1 do 100.000 km, ale i tak się czuje trochę nabity w balona. W teorii tylko 2 przeglądy by objął, bo trzeci już chwile po 100.000 km by wypadł. Najlepiej zredukować te koszty poprzez zakup własnego oleju, najlepiej oryginalnego BMW i filtr z aktywnym węglem do układu klimatyzacji. Filtr oleju możesz już u nich kupić. Powinno udać się zejść poniżej 1000 zł.