karlos91

Polecam swoja 118i w manualu Pamietaj, ze 120i byly sporo drozsze w zakupie... jakies 20 - 25k PLN+. Przy uzywanej to wiadomo, ze roznie.

Na pewno dobije troche mil moze bedzie przyslugiwac darmowa kanapka za punkty.

Gratuluje! U mnie 126.000 km od lutego 2021 r. i totalny brak awarii. Nigdy sie nawet system nie zawiesil, ani zaden check. Zrobilem pod koniec kwietnia duzy serwis troche na swoje "widzi misie", bo musialem klocki tyl wymienic. ASO odrazalo, ale poszedl komplet hamulcow przod i tyl z tarczami tak by byl spokoj na kolejna setke. Wiecej o o statnim serwisie tutaj. Tak samo - jak sie trafi chetny to bedzie bodziec do zmiany auta. A jak nie to wycieczka do Australii.

Jak do Luzern jedziesz to idealnie pojechac przez Furke Pass: https://maps.app.goo.gl/bbVhu2CmFzuL8JAv7 Jadac przez Graubunden zaznaczylem Ci punkt widokowy Zault, ale glownie po to by droge zlapac wzdluz rzeki z filmu ponizej: A na koniec baza wojskowa w szwacajrii Meiringen, gdzie mozesz przejechac przez pas startowy albo zamkna przejazd i beda F18 startowac. Jak lubisz takie klimaty. No jest co robic i gdzie jezdzic, a na spontanie to by bylo jutro w piatek Tak nakrecilem 126.000 km w 4 lata...

Stelvio nie jest niczym szczegolnym, bardzo duzy ruch i na szczycie panuje piknik. Latem rowery, motocykle i jeszcze niemcy w kamperach sie trafiaja. Najlepiej tam jechac we wrzesniu. Ja zazwyczaj robilem przelecze "w drodze" i w sumie nie zaluje. Fajnie sie przejechac, ale by specjalnie jezdzic w gore i w dol to bez sensu. W okolicy masz przelecz Gavia polecam pojechac nia dalej, w zaleznosci gdzie dalej zamierzasz jechac dalej z Bormio: https://maps.app.goo.gl/VdHnjtbQ4aZXKfpcA . Mozesz spokojnie pominac sniadanie w hotelu i sobie zjesc w drodze. Tutaj wariant jak chcesz pojechac dalej do Szwajcarii: https://maps.app.goo.gl/oE8Sq6n8Kjhpvg1v6 az do St. Moritz. stamtad mozesz jechac w lewo lub w prawo i w samej Szwajcarii jest kilka przeleczy do zaliczenia m.in. Furka Pass. W St. Moritz polecam kawke w Kunst Cafe: https://g.co/kgs/JW11Vni . Ogolnie jak google pokazuje 2h to zakladaj, ze pojedziesz 4h. Bo z tego co piszesz, ma byc wycieczkowo ze zdjeciami i przystankami.

Scott's Tots

Takie samo doswiadczenie mam czy BMW czy Volvo. Trzeba sie dobijac do sprzedawcy i prosic o wyslanie oferty zgodnej z konfiguracja, a pozniej zero kontaktu z ich strony. W tych salonach BMW jeszcze zawsze te recepcje z malo rozgarnieta obsluga.

Jakby umknelo: - drugi komplet kol zimowych BMW z oponami Pirelli Runflat - serwisy olejowe co 15 tys. km - klamki i slupki B piano black zabezpieczone folia - dywaniki gumowe BMW - opcjonalnie bagaznik dachowy Thule na 2 rowery (jak to sie mowi - do negocjacji) - serwis za 10k PLN zrobiony w BMW + nowe opony (*) - auto nigdy nie myte na szczotkach Tak wiec na pytanie czy auto wymaga wkladu finansowego - odpowiadam stanowcze nie Ma tez kilka opcji, jak "pelny" kierunkowskaz z tylu czy, listwe led w tylnych drzwiach czy maly schowek po stronie kierowcy. W pozniejszej produkcji to zostalo wyciete $.

Nie na sprzedaz, tylko dla siebie. Jak umawialem sie na serwis na poczatku kwietnia to nie zakladalem sprzedazy, a temat pojawil sie dosc spontanicznie. Ale auto tez moze zostac jako drugie na pewien czas, bo naprawde jezdzi sie swietnie. Nowe hamulce tez dla siebie, bo tylko okladziny tyl wymagaly wymiany. Od serwisu juz 1000 km przejechane wiec 120.500 km aktualnie, a w majowke przybedzie kolejne 2500 km. W serwisie dowiedzialem sie, ze w seriach 1 F40 w przypadku skrzyni manualnej i automatyczej komputer sam wskazuje potrzebe wymiany oleju, w przeciwienstwie do serii 3 ze skrzyniami ZF, gdzie BMW nie zaleca wymian oleju. U mnie nie bylo zadnego komunikatu, tylko wlasna inicjatywa. Koszt takiej wymiany to: 400 pln wymiana i 800 pln olej. Ogolnie caly serwis to koszt 10.000 pln co biorac pod uwage zakres prac, ASO BMW w Warszawie i to jak auto jezdzi uwazam za dobra cene. Jak ktos chce zaplacic jeszcze mniej to warto poczekac az auto skonczy 5 lat, wtedy zaczynaja sie lepsze rabaty. Unboxing zostawiam dla nowego wlasciciela

Przy 119.500 km zrobiony duzy serwis "na 120.000km" w Auto-Fus w Warszawie. Przeglad, olej w silinku, olej w skrzyni biegow, filtry, swiece zaplonowe, serwis / czyszczenie klimatyzacji, kompletne hamulce (tarcze i klocki). Auto prosilo tylko o wymiane okladzin z tylu, ale juz poszedlem Vabank, za jedna wizyta w serwisie. Do tego nowe opony Good Year Eagle F1 Assymetric 3 (*) i auto jezdzi jak nowe. Jakby ktos szukal zadbanej serii 1 to zapraszam do kontaktu. +dostalem jeszcze nowe piora wycieraczek, poprzednich nie wymienialem od odebrania auta. Tez przyjemna roznica.

Przy 119.500 km zostalo niecale 3.000 km do wymiany okladzin z tylu. Wymienilem kompletne hamulce juz za jedna wizyta. Pewnie tarcze wytrzymaly by jeszcze drugie tyle, ale byly juz mocno skorodowane.

Ile taka podstawa teraz kosztuje?

Nie bylo tej pozycji do czasu, az komputer zaczal pokazywac 6.000 km do przegladu i po wejsciu w menu pojawila sie pozycja okladzin tylnych. W auto fus w warszawie maja -30% na hamulce.

Ja na szczescie nie mialem nigdy przebojow, ale naczytac sie mozna sporo na forum jak ktos walczy z autem i serwisami by usuneli usterki. To na pewno jest meczace, jak kazda wizyta w serwisie. Nawet gdy nie musisz placic, to tracisz czas i nerwy. Ja juz wyroslem z posiadania najnowszego auta... teraz bym chcial przrzucic sie na posiadanie fajnego auta od nowosci, ktore bedzie sie dobrze starzalo i cos soba reprezentowalo nawet gdy juz nowy model wejdzie. Przyklad: Poprzednie M140i z 3.0L...

Tak jestem pewny. Zaparkowalem swoje 118i obok 120i i w 120i sa wentylowane tarcze, podobne jak z przodu i rozmiarowo tez wieksze. Tak samo pod maska jest belka rozporowa w 120i a w 118i tego nie ma.

Na prosbe @Lbuster 118i Manual i standardowe hamulce (niestety nie te ladne, lepsze niebieskie ani czerwone). Ale zapraszam tez do odwiedzenia watku moje F40 = tam jest cala specyfikacja. 120i ma tez wieksze i chlodzone hamulce z tylu w porownaniu do 118i, ktore nie tego nie ma. @pawelo9 Tak uzywam hamulca, i to sporo w Alpach. Rozgrzane hamulce potrafia nawet zapiszczec delikatnie, ale jak widac wytrzumuja sporo To co zabija klocki z tylu nawet jezdzac po autostradach to tempomat, ktory hamuje na zjazdach by utrzymac zadana predkosc. Dzieki temu kilkaset kilometrow trasy = czarne kola, ale w AT czy DE uwielbiaja stawiac fotoradary na zjazdach i ograniczenia do 120 czy 100 km/h. Zgodnie z pierwotnym planem powinienem juz oddac auto do BMW w lutym i nie musialbym nic wymieniac przez 4 lata i 120 kkm, ale poki co F40 zostaje na dluzej. Moze tylko na kolejny miesiac, a moze nawet na rok.

Przy 117.000 pojawil sie komunikat o koniecznosci wymiany okladzin hamulcowych z tylu za 6.000 km. Poki co wciaz oryginalny set. Prawdopodobnie wymienie caly komplet przod + tyl. Tarcze i klocki, by miec juz glowy.

Tez jezdze autem ktore 4 lata temu uznalem za wlasciwe, a dzis uznaje za niewykorzystana szanse dalej uwazam, ze wydac 1500 zl - 1800 zl brutto/msc to wiele osob moze sobie pozwolic, na pewno wiecej jak 10 lat temu i co raz wiecej osob tak robi, a pozniej na kazdy drobny szczegol inaczej zwraca uwage, niz osoba ktora topowe auta kupila za cash.

Zmienia sie podejscie, a nie sam fakt trzaskania. Po prostu nabierasz dystansu wiekszego bo Twoje zwykle bmw serii 3, na ktore w dzisiejszych czasach kazdy przy odrobinie determinacji moze sobie pozwolic w jakims finansowaniu, przestaje byc obiektem kultu. Dwa to indywidualne podejscie. Ale zdecydowanie obstawiam przy swoim, ze jesli mozesz sobie na wiecej pozwolic, to nie zwracasz uwagi na pierdoly.

2 x M3 i X1 i w garazu potrafi zmienic podejscie czlowieka do samochodu...

Ja prawie kupilem latem A4 45 TFSI (2.0 265 KM), m.in. przez dzwiek zamykania drzwi, naprawde elegancki. + avant siedzial nisko, kierownica z alkantary jako opcja czy podgrzewana przednia szyba, a to wszystko na zamowienie na full opcji ~250k PLN. A tak trzeba szukac dalej

To chyba Twoja: https://samochodyzklasa.pl/ogloszenie/details/?zb=9&z3c=2201&kod=1hjfa&z32=3&zk=o Lata leca, a cena stoi w miejscu. Chyba w 2023 chciales za tyle sprzedac

True W dodatku juz jest stary i nie nadaza ze zmianami technologicznymi. Ale ja sie przesiadlem z VAG na BMW no i w tej samej cenie to nie widze powodow by sie katowac VAGiem

Ze wszystkich recenzji wynika ze M135i F40 po zmianach w produkcji i nowe F70 M135 bez i jezdzi nawet "lepiej od Porsche... "

Troche tanio jak o dodatkowe 3 lata. Z opisu wynika, ze Pakiet Repair Inclusive obowiazuje przez 3 lata lub 200.000 km. Co ciekawe w DE nie ma takich pakietow jak w PL, mozna wykupic dodatkowe ubezpieczenie do 10 lat lub tylko 150.000 km, ale to zawsze przez dealera, nie mozna tego wybrac na etapie konfiguracji. Auto musi byc zarejestrowane w DE.