karlos91

Co sugerujesz? Nic. Byc moze to efekt nowego filtra powietrza, swiec i oleju w jednym czasie tak wplywa na odczucia. Wczesniej przy 30.000 km nie ma wymiany filtra powietrza... A moze to magia wloskiej reki.

Drugi, duzy serwis na 60.000 km (czwarta wymiana oleju - zmiany co 15k km) wypadl podczas wyjazdu do Wloch. Przyjecie auta do serwisu 8:05 am Umyte auto oddane 9:30 am Nie walczylem juz z wiatrakami by za wszelka cene zrobic serwis przed wyjazdem ... i nie zaluje. Pierwszy raz czuc taka roznice na plus w pracy silnika po serwisie.

NIgdy nie zdarzyło mi się by auto wykryło samo opony, niby jak ma technicznie to zrobić? Ma taką opcję i zdaje się że w serii 2 AT mi wykryło raz. Ale w większości przypadków muszę sam wybrać. Moje kola zimowe OEM wykrywa bez problemu. Letnie byly w systemie do czasy gdy nie byly wymieniane (sciagane z felg i zakladane ponownie). Nie chce im sie pewnie podpinac jakiegos komputera i z lenistwa tego nie robia.

Wyglada na to, ze pod koniec roku, po 4 latach od premiery, mozemy spodziewiac sie FL: https://www.carwow.co.uk/news/6081/new-bmw-1-series-price-specs-release-date#gref

Co te mikro ciecia maja wniesc? Koszty wprowadzenia zmian wieksze niz oszczednosci...

Na swoim przykladzie - 55k km w dwa lata i z tego moze tylko 10 kkm w PL. Takze nie kazdy jezdzi w PL glownie. Eksploatacja miejska to znowu jakies przygody kraweznikowe, wgniotki, rysy parkingowe czy zuzyte wnetrze. I przy kupnie uzywki kazdy musi sie pogodzic z jakims stopniem zuzycia. Jest mnostwo czynnikow i po prostu autor pytania musi sam obejrzec dwa ezemplarze i porownac. Suche dane mowia bierz swiezsze auto, ale bez obejrzenia ciezko sie pod tym podpisac.

W temacie 320dxdrive vs 320i - wiadomo, ze to tylko suche dane ktore podales. Musisz na zywo ocenic jak wyglada stan auta, moze sie okazac, ze to ktore ma 60.000 km ma do wymiany tarcze, klocki i opony i generalnie bylo jezdzone w miescie, a ten 320xd to autostrady i wszystko jak nowe. Ale generalnie mlodsze auto z niszym przebiegiem w tej samej cenie powinno byc swiezsze.

No gdzie head-up mialby byc gra warta swieczki przy roznicy 1 roku i 60.000 km przebiegu. Dla Ciebie to 2-3 lata zanim dojedziesz do magicznych 100.00 km. Warto jeszcze zobaczyc czy ten rocznik i przebieg pokrywa sie ze swiezoscia auta. Jedyne co warte gry to zapewne Xdrive. Ale z tego co pisali inni nie dla wszystkich, niektorzy swiadomie wola naped na tyl. Ja nie jezdzilem i tylko oceniam suche dane.

Mlody i glupi kupilem kiedys kilkuletniego Opla Insignie, sprowadzonego z Francji i w dodatku po lekkiej przygodzie. Cale zycie dorastalem na TVN Turbo i wszystkim odradzalem zakup uzywanego diesla, a sam zamiast isc do salonu i wziac sobie jakas Fieste czy Ibize to kupilem w tej cenie "limuzyne". Do brzegu - przy 144 kkm zatarl sie silnik. Szybkie googlowanie - znana awaria. Napisalem do centrali Opla w DE, ta przeslala moje pismo do PL. Zostalem poproszony o przywiezienie auta do ASO i po diagnozie zaproponowali 50% partycypacji w kosztach. Jedynym wymaganiem bylo udowodnienie wymian oleju i te byly co 30 kkm zgodnie z zaleceniami producenta. Glupi Opel potrafil zalatwic temat jakos tam z twarza.

Przeciez przy tych wymianach miedzy interwalowych oleju nie beda wam kasowac przebiegu do przegladu. Jesli macie pakiet serwisowy to nie mogli byscie skorzystac z niego np. przy 30k km lub 60 kkm bo musi auto "poprosic" o ten przeglad. Ogolnie to BMW troche robi balagan, bo serwis w ramach BSI chca wykonywac gdy auto o to "prosi", a nie gdy jest 30.000, 60.000 i 90.000 km. Ja wymienialem raz ze swoim olejem, raz w Auto-Fus i wszystko jest w samochodzie i w kluczyku wbite i w systemie. No jaki jest sens nie rejestrowac tego? Do centrali z tym dealerem i niech rejestruja wykonana usluge w systemie.

Leon mial to samo, po dokladnie 2 latach pokazal komunikat o slabej baterii. No wlasnie, ale najpierw byla informacja. Tutaj, jak sie zrobilo zimno to po prostu kluczyk nie chcial zadzialac.

Mialem to samo jesli chodzi o otwieranie auta! Wystarczy wymienic baterie w kluczyku. Co ciekawe ja musialem w obu kluczykach, pomimo, ze ten drugi lezy nieuzywany. No i super, ze aplikacja ratuje tylek w takich sytuacjach.

Ale przygotowania do wyjazdu na zaledwie kilka godzin drogi. Pierszy raz za granica? Po prostu trzeba jezdzic zgodnie ze znakami i nie kozaczyc. 120 to 120 i max co mozesz to 123 km/h. Ja jedyny mandat jaki dostalem to z Wloch za +9km/h. Ze Szwajcarii, Austrii to nigdy. Jak pojedziesz na przelecze to dopuszczalne 80km/h jest momentami za duzo. Ostatnio jestem duzo w DE (za duzo) i tutaj na wioskach to fotoradary pochowane sa w autach, ktore stoja przy drodze. Najczesciej na koncu odcinka remontowanego czy nawet w lesie na zwyklej drodze i w zasadzie nigdy sie nie spodziewasz gdzie jest. Dlatego jak nie ma ograniczenia to kazdy cisnie.

To nie lepiej wziąć sedana i hak holowniczy? Ja wcześniej woziłem rowery w środku samochodu, a teraz mam bagażnik na hak i to rozwiązanie jest 100 razy wygodniejsze. W przypadku BMW oczywiscie, ze lepiej brac Touring. Nawet jesli rowery mialy by byc na haku. Z rowerami poza autem, jest tem problem, ze troche szkoda zima jechac z nimi do hiszpanii przez pol Europy gdy sa na zewnatrz. Ale wiadomo to sytuacja raz do roku. Mozna przezyc. W sezonie na krotkie dojazdy mozna je wrzucac na hak czy na dach. Jakość klasy A i pokrewnych jest tak kiepska, że lepszy wybór to cupra leon st, albo jak ktoś jest pół ślepy, to golf r w kombi. Gdzie Leon ST... Mialem poprzedniego i bardzo chcialem sie przesiasc na nowy model i to w wersji/marce Cupra, ale wyglad i wykonanie tego auta spowodowalo, ze dalem sobie spokoj. To 3 klasy nizej jest.

Alfa w wersji spotswagon / touring rozwiazala by problem i to zapewne nie tylko moj. Ja mam sytuacje 1+1 i nigdy nikogo nie woze z tylu. Ale myslalem podrozowac nieco wiecej z rowerami i miec mozliwosc wrzucic je do srodka. Merc odpada, chociaz CLA35 shooting brake wyglada interesujaco i troche kibicuje im w F1 by dogonili Red bulla. Trzeba utrzec nosa Josowi V. :D Wyglada na to, ze generalnie m340i to auto idealne. Ale zobaczymy.

Podziekuje za oferte, w moim przypadku: 1) Sedan = odpada 2) uzywane = odpada 3) 450 ps = brak gwarancji = odpada 4) zakup za gotowke = odpada Dzieki tez pozostalym poki co za ich wklad w dyskusje i zobaczymy jak sie watek dalej rozwinie. Z mojej strony na pewno jazdy testowe 330i vs 340i o ile gdzies takie auta znajde i dam szanse Alfie, pomimo, ze jest sedanem. W BMW tylko Touring wchodzi w gre.

co wróżka powiedziała ? Pytanie nie do wrozki, a do uzytkownikow m340i lub 330i przed jakimi wyborami stali i co sklonilo ich do danego wyboru. Jedno jest pewne - trzeba sie przejechac dwoma z tych aut + Giulia. W niej tylko mialem okazje siedziec i od razu bylo idealnie.

Minely 2 lata od zalozenia watku przez autora, cos sie zmienilo na rynku? w S60/V60 wydaje sie, ze wycieli sporo silnikow z oferty, lacznie z wydechami w zderzaku. Nie ma juz tez wersji R-Design. AR Giulia wlasnie dostala matrixowe ledy, cyfrowy wyswietlacz i poki co nieco ograniczony wybor konfiguracji. Brak tez kombi, a na tym najbardziej mi zalezy. G20/G21 - wybor oczywisty to 330i xdrive lub jest tez m340i jesli fantazja poniesie. Pytanie czy warto wydac tyle wiecej? (okolo 50 tys zl bazowa 330ix w msport vs m340i) Mam juz doswiadczenie z zakupem "za slabych" kompaktow zamiast wersji z topowym silnikiem i nauczylo mnie to, ze utrata wartosci jest +/- taka sama. Pewnie gdybym 5 lat temu wzial 300 konnego kompakta kombi to dalej bym nim jezdzil. Grupa VAG i Mercedes - osobiscie odrzucam calkiem C klase i A4.

Tez mam manual i powyzej 1500 obr./min zadnych drgan. Oznacza to 4 bieg i min. 55 km/h. Niestety w DE juz fotogradary robia wtedy zdjecie w zabudowanym :D Tak samo uwazam jak kolega @Michal TDI. Czasem brakuje automatu, ale na 118i + automat bym sie nie zdecydowal. Jesli juz to 120i. Nie ma obecnie duzej roznicy ceny, a i opcje tansze dla silnika 20i. Jedyne co ktos moze wypomniec, to ze 20/21 byl spory rabat finansowy na silniki 118i.

A gwarancja? Chhyba wszystkie wyprodukowane F40 sa jeszcze na gwarancji...

Za chwile koniec sezonu na Pirelli Sottozero... Moze warto nie robic sobie kosztow i zdjac nie dlugo i odeslac na reklamacje komplet kol i poczekac na wynik? Nie sadze by runflat byl tutaj powodem tego, a jednak ta gwiazdka od bmw i spokoj jaki daja runflaty zima powoduje, ze warto je miec zalozone.

Ma ktos dostep do instrukcji jak dostac sie do glosnika w desce rozdzielczej? Idzie zdjac gorna oslone, czy trzeba gdzies "od spodu" kombinowac?

Zgloscie sie z tymi umowami do Rzecznika Konsumenta, jesli sa jednostronne. Byc moze zawieraja klauzule abuzywne (czyt. niedozwolone). Ja uzyskalem zwrot oplaty rejestracyjnej, bo nie bylo jej w zadnej umowie, dopiero pozniej w tabeli oplat leasingu, ale to juz bylo podpisywane kiedy nie mozna bylo zrezygnowac z auta i rzecznik konsumenta od razu zagrozil kara 100.000 zl za te umowe.

Na forum serii 3 uzytkownicy raczej nie sa zadowoleni zima z RWD... to jest spoko pod tesco... A jak dosypie porzadnie to kazde skrzyzowanie pod gorke czy rondo weryfikuje...

Ja mialem bardzo podobny przypadek. Ale w moim przypadku zaplacilem za wymiane opon w ASO i oni nie mieli wydrukow z pomiaru, dopiero po mojej reklamacji zrobili pomiar i "o, widzi Pan, opony zle. Bylo kupic u nas.". Wracajac do Twojego pytania - musisz zlozyc reklamacje u sprzedawcy, czyli tam gdzie kupiles opony i to koniecznie z tytulu rekojmi. Sprzedawca ma wtedy 14 dni kalendarzowych na odpowiedz. Jesli masz wyniki pomiarow w niezaleznym serwisie to dla skrocenia procedury mozesz im pokazac i powiedziec o co chodzi. Ja musialem zdjac opony z felg i oddac opony do sklepu, wiec zostalem w srodku swiat bez opon. W Twoim przypadku zalezy jak do tego podejdzie ten serwis BMW: - czy bedzie robil fikolki i kazal Ci zdejmowac i zostawic kola (bo oni musza odeslac do producenta itd.), - czy wymienia od razu na inny zestaw i sami beda sie bujac z dostawca... Wazne jest tylko, bys zrobil to na podstawie rekojmi i okresil sie czego oczekujesz: wymiany towaru na wolny od wad lub naprawy lub zwrotu kosztow zakupu. Trzymam kciuki za podejscie serwisu...